2 години 46 хвилин зарядки для подолання 5.886,7 км: новий електромобіль BMW демонструє свою ефективність.

Дві години та три чверті — ось скільки часу знадобилося новому BMW i3, першій повністю електричній моделі серії 3, щоб дістатися від Кабо-Норте в Норвегії до Таріфи в Кадісі. По дорозі він пройшов 5.886,7 кілометрів та перетнув вісім країн, постійно підзаряджаючись у громадських станціях. BMW довело, що подорожувати електромобілем не обов’язково означає втрачати багато годин біля зарядних станцій.

Ця подорож є частиною проекту Paneuropeana — виклику, який оцінює те, що найбільше турбує тих, хто розглядає електромобіль для подорожей: час, витрачений на зарядку. За даними BMW, i3 скоротив попередній рекорд 2017 року на понад сім годин. Їхня команда з питань ефективності раніше вже довела, що BMW iX3 50 xDrive може пройти 1.007 кілометрів на одній зарядці між Дебреценом (Угорщина) та Мюнхеном.

Як функціонує Paneuropeana

Ця маршрутка з’єднує найпівнічнішу точку Європи, до якої можна дістатися автомобілем — острів Магерьоя в Норвегії, — із південним краєм континенту. Точки контролю визначені заздалегідь, і їх необхідно проїхати по автомагістралях, другорядних дорогах та містах, тому перемагає не той, хто їде швидше, а той, хто витрачає менше часу на зарядку.

Цікавість полягає у тому, що зарядні станції не позначені, і кожна команда сама вирішує, де зупинитися, враховуючи мережу зарядки, час чи затори. BMW i3 завжди керував один інженер, разом із ще одним ідентичним BMW i3 та BMW iX3 як автомобілями підтримки. Компанія BMW стверджує, що всі три автомобілі були стандартними, з тим самим апаратним та програмним забезпеченням, яке отримують клієнти.

Нижче споживання, ніж вказано в сертифікації

i3 проїхав 3 дні, 2 години та 41 хвилину зі середньою швидкістю 79,7 кілометра на годину. Він споживав 12,5 кВт·год на 100 кілометрів, що навіть нижче за найкращі показники його сертифікації WLTP, які становлять від 13,4 до 18 кВт·год. Загалом автомобіль був підключений до зарядки протягом 2 годин, 45 хвилин та 54 секунд, завжди за допомогою швидкої зарядки від постійного струму з середньою потужністю 275 кВт.

Саме така комбінація є важливою під час довгої поїздки. Автомобіль, який споживає мало енергії, потребує менше енергії на кожній зупинці, а якщо він ще й отримує її з високою швидкістю, зупинки стають достатніми лише для того, щоб розтягнути ноги.

Механіка нового електричного покоління BMW

i3 50 xDrive представляє шосте покоління технології eDrive від BMW. Він має електродвигун на кожній осі, які разом забезпечують потужність 469 кінських сил та крутний момент 645 Нм; автомобіль розганяється з 0 до 100 кілометрів на годину за 4,7 секунди та досягає швидкості 200 кілометрів на годину.

Його акумулятор має корисну ємність 108,7 кВт·год та складається з циліндричних літій-іонних елементів, вбудованих безпосередньо в пакет, який є частиною конструкції автомобіля. За стандартом WLTP він забезпечує автономність до 912 кілометрів. Завдяки архітектурі 800 вольт він підтримує струм постійної сили до 400 кВт, що достатньо для відновлення заряду на 423 кілометри протягом 10 хвилин, а також дозволяє заряджати автомобіль у двох напрямках.

Деталі, які зменшують витрати

З коефіцієнтом аеродинаміки 0,21 i3 є найбільш аеродинамічним автомобілем BMW на сьогодні, і під час цієї поїздки він мав 19-дюймові шини M Aerodynamic. Їхня опір коченню на 14% кращий, ніж вимагає маркування ефективності A. Двигуни втрачають на 40% менше енергії, ніж двигуни попереднього покоління, тоді як нові елементи зберігають на 20% більше енергії на одиницю об’єму, ніж призматичні елементи, які використовувала BMW раніше. Крім того, понад 95% гальмувань здійснюється за допомогою електродвигунів, які повертають цю енергію до акумулятора.