На 12 000 тонн CO2 менше на рік: у Китаї вже є 60 електричних вантажівок без водіїв, які працюють на висоті 5 400 метрів серед льоду та снігу.

Китай щойно досяг нової віхи у електрифікації важкого транспорту. У мідній копалі, розташованій на висоті понад 5 400 метрів над рівнем моря, флотилія з 60 електричних вантажівок працює без необхідності наявності водіїв на борту. Це не експериментальні пробні зразки, а транспортні засоби, які вже регулярно беруть участь у операціях з видобутку та транспортування матеріалів, витримуючи екстремальні температури, сніг та гірські дороги.

Проєкт реалізується на копалі Зібула, розташованій у Тибеті та належній компанії Julong Copper, дочірній компанії величезної гірничодобувної корпорації Zijin Mining. Технологію автономного керування розробила компанія EACON Mining, яка стверджує, що створила найбільший флот автономних вантажівок у будь-якій металургійній копалі Китаю. Це також може стати першою гірничодобувною спорудою у світі, яка використовує виключно автономні електричні вантажівки для транспортних операцій на висоті понад 5 000 метрів.

60 електричних вантажівок, здатних працювати без водія в екстремальних умовах

Ця ініціатива розпочалася у вересні 2025 року, коли 60 електричних вантажівок, виготовлених компанією SANY, прибули на шахтні об’єкти. Спочатку вони працювали під керуванням водіїв, поки інженери перевіряли функціонування автономних систем. За даними EACON, їм знадобилося лише два тижні, щоб підтвердити ефективність технології та дозволити її роботу без водіїв-безпековиків.

Перехід відбувався поступово. У березні 2026 року вже 52 вантажівки регулярно працювали автономно, а до кінця вересня усі 60 транспортних засобів повністю інтегрувалися у звичайні операції копалень. Умови праці є однією з основних складнощів. На висоті понад 5 400 метрів атмосферний тиск та концентрація кисню значно нижчі, ніж зазвичай. Крім того, вантажівкам доводиться боротися з сильним ультрафіолетовим випромінюванням, снігопадами, крижаними поверхнями та крутими схилами.

Щоб подолати ці труднощі, EACON використовує систему, яка поєднує інформацію з різних датчиків із технологіями адаптивного керування. Це дозволяє транспортним засобам розуміти умови дорожнього покриття та коригувати свою роботу, навіть коли сніг, лід чи відблиски ускладнюють виявлення перешкод.

За рік уникнуто 12 000 тонн CO2

Результати, повідомлені компанією, є особливо вражаючими. Впровадження автономних вантажівок дозволило скоротити потребу у водіях під час транспортних операцій приблизно на 80%, тоді як кількість ефективних годин роботи на день зросла на 16%.

Електрифікація також має значний вплив на навколишнє середовище. За оцінками EACON, 60 електричних вантажівок дозволять щорічно уникнути близько 12 000 тонн викидів CO2. Проте компанія не оприлюднила детальних даних щодо споживання енергії, ємності її акумуляторів чи потужностей зарядки.

Ця технологія також сприяє зменшенню впливу на працівників у особливо складних умовах. На такій висоті нестача кисню та погодні умови можуть суттєво ускладнити роботу людей, тому відсутність необхідності перебувати всередині вантажівок є перевагою з точки зору ефективності роботи.

Китай вже розробляє електричні вантажівки, здатні транспортувати 230 тонн

Проєкт Zhibula є частиною більш широкої стратегії компанії Zijin Mining щодо електрифікації її операцій. У сусідній мідній копалі Julong вже використовуються електричні вантажівки з вантажопідйомністю 140 тонн, які здатні щодня транспортувати понад 2.000 тонн матеріалу та, за даними компанії, споживати на 17% менше енергії, ніж аналогічні звичайні транспортні засоби.

Крім того, у серпні 2026 року компанія Zijin Longking представила модель ZL230E — величезну електричну гірничодобувну вантажівку, здатну транспортувати 230 тонн. Ця модель оснащена акумулятором ємністю близько 1.400 кВт·год та системою приводу потужністю 1,6 МВт, що еквівалентно приблизно 2.176 к.с.

Водночас компанія EACON впроваджує технологію автономного керування у ще 18 звичайних гірничодобувних вантажівок моделі NTE240 вантажопідйомністю 220 тонн, які працюють на сусідній шахті. Деякі з них вже функціонують без водіїв безпеки, тоді як решта все ще знаходяться на етапі перевірки.

Метою компанії Zijin Mining є поступова заміна звичайних гірничодобувних вантажівок на електричні аналоги протягом наступних трьох років. Досвід проєкту Zhibula демонструє, що поєднання електрифікації та автономного керування вже функціонує в одному з найскладніших промислових середовищ планети, хоча повідомлені показники продуктивності та викидів ще не мають незалежної підтвердженої інформації.