У Fiat есть проблема: Multiplina слишком тяжелая, и её необходимо упростить, если хотят получить официальное одобрение.
Основными звездами стенда FIAT на Парижском автосалоне стали прототип Multiplay — своего рода кроссовер, сочетающий в себе черты SUV и пикапа, а также модели Grizzly и Grizzly Fastback, которые должны стать новыми вершинами линейки этой итальянской компании на европейском рынке. Однако было представлено и ещё одно нововведение — Multiplina.
Пока ещё находясь в стадии концепт-кара, этот тяжёлый квадроцикл (категория L7e) занимает промежуточное положение между лёгкими квадроциклами, такими как Topolino (категория L6e), и городскими автомобилями вроде 500 или Pandina (сегмент A). В то время как квадроциклы категории L6e имеют мощность до 8 л.с. и скорость не более 45 км/ч, квадроциклы категории L7e могут достигать 20 л.с. и скорости 90 км/ч.
Кроме того, в то время как Topolino — это строгий двухместный автомобиль, Multiplina имеет четыре сиденья. Однако её большие размеры создают проблему: она слишком тяжелая, поэтому компании придётся снизить её вес, если она хочет соответствовать требованиям категории L7e (450 кг без учёта батарей, что на 25 кг больше лимита категории L6e).
Руководитель отдела дизайна FIAT Франсуа Лебуан указывает, что Multiplina уже близка к производству (ее запуск планируется на 2028 год). «Проблема заключается в весе. Для категории L7e по-прежнему установлен лимит в 450 кг. Если взять Topolino, добавить двух пассажиров и удлинить шасси, вес сразу же возрастёт. Очень быстро превышается лимит».
FIAT Multiplina дебютирует в 2028 году
«Цель — снизить вес: найти способы и идеи, чтобы устранить его полностью. Это немного похоже на гоночный автомобиль, и это интересно, потому что это совсем не связано с гонками. Подход тот же самый. Если можно сделать отверстие в детали, его делают. Речь идет о снижении, снижении и еще раз снижении». Хотя Topolino основан на успешном Citroën Ami, Франсуа подтвердил, что FIAT станет брендом Stellantis, который в наибольшей степени сосредоточится на микромобильности благодаря таким моделям, как Multiplina и Tris.
FIAT Multiplina станет прямым конкурентом Dacia Hipster, который выйдет в следующем году по цене около 11 000 евро. Он также будет иметь четырехместное салонное пространство и будет относиться к категории L7e, находясь на один уровень ниже недавно обновленного Spring. Его производство будет осуществляться на заводе в Шиъяне (Китай), где до недавнего времени производился первый поколение Spring (его преемник собирается в Новом-Место, Словения).
Фрэнк Маротт, старший вице-президент по продажам, маркетингу и глобальным операциям в Dacia, недавно заявил, что «совместно с двумя другими акционерами совместного предприятия (Dongfeng и Nissan) разрабатывается план по сохранению деятельности на заводе. Группа Renault хочет сохранить этот промышленный завод, способный производить 45 000 автомобилей в год для группы, по двум основным причинам: его конкурентоспособные производственные затраты и способность к инновациям».
Источник | Autocar