Najnowsze informacje o samochodach elektrycznych, infrastrukturze ładowania, regulacjach i rynku EV
Leapmotor B10 na rok modelowy 2026 otrzymał akumulatory LFP 60,8 i 68,7 kWh. Elektryczna wersja kosztuje promocyjnie od 113 900 zł, a produkcja modelu ruszyła w hiszpańskiej Saragossie.
NIO zakończyło trzeci kwartał 2026 roku z wynikiem 111 638 aut zarejestrowanych w Chinach. Chiński producent znalazł się przed BMW Group, Mercedes-Benz Group i Audi, a jego przewaga była widoczna także w Pekinie, Szanghaju i Guangdong.
Toyota ruszyła z wyprzedażą samochodów z rocznika 2026. Elektryczne bZ4X, bZ4X Touring i Urban Cruiser są teraz tańsze odpowiednio o 20 000, 25 000 i 4 000 zł względem cen opisywanych we wrześniu.
Oficjalnie potwierdzono wersję Brabus nowego elektrycznego Smarta #2. Zwiastuny pokazują czerwone akcenty oraz nowe lamelki na zderzaku przednim. Artykuł: Brabus-Variante des Smart #2 bestätigt na ecomento.de…
Zmniejszenie zakazu silników spalinowych w UE wywołuje zarówno krytykę, jak i poparcie. Zrzeszenia motoryzacyjne domagają się ulepszeń, a partie ekologiczne ostrzegają przed zagrożeniami dla samochodów elektrycznych. Artykuł „Zakaz silników spalinowych” do 2035 roku: porozumienie niemiecko-francuskie dzieli polityków i przemysł na ecomento.de…
W skrócie: Zimowy postój? Akumulator wymaga szczególnej uwagi Wraz ze spadkiem temperatur wielu użytkowników rowerów elektrycznych, hulajnóg czy urządzeń ogrodowych odkłada sprzęt do garażu, szopy lub ogrodowego schowka aż do wiosny. Eksperci niemieckiego automobilklubu ADAC zwracają jednak uwagę, że dłuższy zimowy postój wymaga odpowiedniego przygotowania takiego akumulatora. Od sposobu przechowywania zależy bowiem nie tylko jego […]…
Rząd brytyjski rozpoczął przegląd mandatu ZEV i jest skłonny złagodzić wymogi dotyczące sprzedaży samochodów elektrycznych na okres od 2027 do 2035 roku. Jednak w trakcie konsultacji staje się jasne, że politycy chcą ustępstw w mniejszym stopniu, niż pierwotnie planowano.
Wzrost sprzedaży samochodów elektrycznych wydłuża czasy oczekiwania w Europie, gdzie niektóre firmy, takie jak Stellantis, będą musiały wstrzymać produkcję w swoich fabrykach w Sochaux i Rennes na tydzień z powodu braku baterii. Rosnąca liczba zamówień na samochody elektryczne przytłacza niektóre marki, podczas gdy inne muszą wydłużać terminy dostaw o kilka miesięcy, co stanowi presję na dostawców komponentów, takich jak baterie. Stellantis jest jedną z najbardziej dotkniętych firm i planuje wstrzymać produkcję
To nowy krok w zbliżaniu Stellantis i Leapmotor. Koncern motoryzacyjny właśnie oficjalnie ogłosił rozpoczęcie produkcji… Artykuł „Leapmotor B10 produkowany w Europie: dobra wiadomość dla francuskich kupujących” ukazał się po raz pierwszy na stronie Automobile Propre.
Nowy Roadster Tesli potrafi latać – ale czy może stać się samochodem, który faktycznie można kupić? Po spektakularnej prezentacji przyglądamy się kwestiom inżynieryjnym, obietnicom dotyczącym produkcji oraz temu, dlaczego ten samochód elektryczny przeznaczony do jazdy po drogach może być ważniejszy od pokazów w powietrzu. Artykuł „Tesla Roadster podejmuje lot, ale samochód drogowy musi najpierw przebyć dłuższą drogę” pojawił się po raz pierwszy na WhichEV.Net.
Xpeng G9L wyróżnił się wśród wyborów kilku konsultowanych specjalistów pod koniec Salonu Paryskiego. Jego oferta łączy przestrzeń, komfort i technologię przy cenie, która zmusza do bliższego przyjrzenia się jego europejskim konkurentom. To porównanie otwiera debatę na temat tego, jak tradycyjne marki usprawiedliwią różnicę w cenie. Salony samochodowe umożliwiają zrozumienie sytuacji w tym sektorze poza prezentacjami i przemówieniami producentów. Również w korytarzach, gdy nadarza się okazja.
Rzeczywiste emisje pojazdów elektrycznych hybrydowych z możliwością ładowania (PHEV) są o zaledwie 14 procent mniejsze niż w przypadku tradycyjnych samochodów z silnikiem spalinowym. Jak wynika z raportu opublikowanego na stronie The Driven, hybrydy te wytwarzają niemal tyle samo CO2 co samochody na benzynę i diesel.