Spektakularny prototyp: Tesla Roadster ma trafić na rynek w 2028 roku
Tesla zorganizowała imponującą prezentację swojego nowego Roadstera. Jednak z pierwszego prototypu, który Tesla zaprezentowała już w 2017 roku, niewiele pozostało – ani pod względem projektu, ani technologii. Szczegółowe informacje techniczne wciąż są rzadkie. Prezentacja skupiła się bardziej na funkcjach osiągniętych dzięki współpracy z SpaceX. Niemniej jednak ma to niewiele wspólnego z samochodem dopuszczenym do ruchu drogowego w Niemczech.
Zdjęcie: Tesla
Dziewięć lat temu Tesla zaprezentowała nowego Roadstera jako następcę swojego legendarnego pierwszego modelu. Od tamtej pory nastąpiło wiele ogłoszeń i opóźnień. Nawet główne wydarzenie prezentacyjne w połowie października 2026 roku, podczas którego ostatecznie pojawiła się najnowsza wersja Roadstera, odbyło się z 14-dniowym opóźnieniem.
Niestety ci, którzy są naprawdę zainteresowani nowym modelem Tesli i chcą poznać szczegóły techniczne, będą musieli jeszcze trochę poczekać. Konkretnych informacji na temat pojazdu produkcyjnego – który prawdopodobnie wkrótce pojawi się na drogach – nadal brakuje.
Powodem jest to, że prezentacja następnego Tesla Roadstera skupiała się bardziej na tym, co Elon Musk sobie wyobraził i wraz z SpaceX faktycznie urzeczywistnił. Z technologicznego punktu widzenia – oraz dla wszystkich miłośników science fiction – jest to imponujące osiągnięcie (więcej na ten temat później), ale mniej z perspektywy kierowcy.
Spektakularna prezentacja nowego Tesla Roadstera
Co więc wydarzyło się pod gołym niebem na placu testowym SpaceX w McGregor w Teksasie 15 października 2026 roku? Po prezentacjach, w których ogłoszono rozpoczęcie produkcji „w rzeczywistości w 2028 roku”, Roadster – teraz równie kanciasty jak Cybertruck – wjechał na scenę, uruchomił swoje 10 silników odrzutowych na zimnym gazie i wzbił się w powietrze.
Jest on w stanie obracać się wokół swojej osi podłużnej w powietrzu, zanim precyzyjnie wyląduje na ziemi, podobnie jak rakieta SpaceX. Silniki odrzutowe na zimnym gazie działają przy użyciu w pełni elektrycznych aktuatorów umożliwiających mikroregulacje, które stabilizują pojazd w powietrzu. Latający prototyp jest sterowany za pomocą systemu steer-by-wire z kierownicą typu yoke.
Zdjęcie: Tesla
- 1/11
- 2/11
Kolejną funkcją, którą Elon Musk przedstawił publiczności, jest system ssania znajdujący się w dolnej części pojazdu. Wentylator wielostopniowy w połączeniu z hermetyczną podłogą zasysa powietrze spod pojazdu, co umożliwia Roadsterowi trzymanie się do góry nogami na suficie nawet w stanie spoczynku.
Jednak Roadster nie jest pierwszym samochodem, który to osiągnął. Pionierem tej „sztuczki siły odśrodkowej” jest McMurtry Spéirling, który zaprezentował tę technologię w kwietniu 2025 roku. Mimo to, nawet z pozycji do góry nogami, Tesla uruchomiła swoje silniki manewrowe, obróciła się i wylądowała na wszystkich czterech kołach. „Lot” pojazdu nad szeregiem samochodów Tesla (Model 3, Model Y, Cybertruck, Cybercab i Semi) również zakończył się bez żadnych uszkodzeń.
Gdy Roadster pozostaje na ziemi, może osiągnąć kolejny rekord: przyspieszenie z 0 do 60 mph (96,5 km/h) w – według Elona Muska, który komentował to na żywo – 0,81 sekundy. Podczas tego przyspieszania na pasażerów pojazdu działa siła do 3,3 G. Dodatkowymi funkcjami są aktywne spoilerzy oraz specjalny tryb torowy, który znacznie obniża poziom pojazdu.
Specyfikacje techniczne różnią się od tych ogłoszonych w 2017 roku
Jeśli chodzi o rzeczywiste specyfikacje techniczne pojazdu dopuszczonego do ruchu drogowego, nie tylko brakuje informacji, ale dostępne szczegóły również znacznie różnią się od tych, które Tesla ogłosiła w 2017 roku na temat swojego nowego Roadstera. Wtedy mówiono o ogromnym pakiecie baterii o pojemności 200 kWh, który miał zapewnić zasięg do 1000 km. Aby zmniejszyć wagę, obecna konfiguracja ma zapewniać maksymalny zasięg 480 km.
Pierwotny, zaokrąglony design GT z miejscami dla 2+2 pasażerów ustąpił również miejsca nadwoziu w stylu Cyber z zaledwie dwoma siedzeniami (lub nawet jednym siedzeniem w pakiecie Rocket). Ponadto docelowa prędkość maksymalna została nieznacznie skorygowana z ponad 400 km/h na około 370 km/h.
Musk oraz szef projektu Franz von Holzhausen podkreślili również, że nowy design czerpie inspirację nie tylko z Cybertrucka, ale także z myśliwców stealth takich jak SR-71 Blackbird i F-35. Świadczą o tym ukryte reflektory, ciągła taśma oświetleniowa z tyłu, specjalny kolor lakieru „Ano White” oraz szkła w złotym odcieniu przypominające szyby hełmów astronautycznych.
Aby mimo złożonej technologii utrzymać niską masę, Tesla wykorzystuje magnez, tytan i włókno węglowe, a także fotele zamontowane sztywno. Wewnątrz pasażerów przywita kokpit z minimalistycznym wykończeniem w kolorach białym i szarym, wykonany z mikrofibry, z centralnym ekranem dotykowym oraz dwoma mniejszymi wyświetlaczami umieszczonymi w polu widzenia kierowcy.
Zdjęcie: Tesla
- 1/7
- 2/7
- 3/7
- 4/7
- 5/7
- 6/7
- 7/7
Zaplanowano trzy wersje Tesla Roadster
Nowy Tesla Roadster jest teraz dostępny w konfiguratorze w trzech wariantach. Podstawowy model Performance przeznaczony do jazdy po drogach publicznych, z dwoma siedzeniami i systemem ssania, rozpędza się w około 1,6 sekundy i wymaga wpłaty zaliczki w wysokości 50 000 euro (5 000 euro natychmiast, 45 000 euro w ciągu 10 dni).
Wariant Thrust optymalizowany pod wyścigi posiada tylne silniki pędowe z zimnego gazu, które umożliwiają czas rozpędu poniżej 0,9 sekundy, a całkowita opłata za rezerwację wynosi 250 000 euro. Ponadto ten wariant jest dostępny tylko w jednym egzemplarzu na klienta.
Najbardziej ekstremalny model z pakietem Rocket (jedno siedzenie z 10 silnikami napędzanymi gazem zimnym) nie jest dostępny do zamówienia publicznie, lecz zostanie przydzielony wyłącznie na podstawie osobistego zaproszenia od Tesli dla wybranych klientów. Zawiera funkcje modeli Performance i Thrust oraz tzw. „system zdolności lotu”, jak jest on nazywany w konfiguratorze Tesli. Celowany czas przyspieszenia: 0,59 sekundy.