Great Han: BYD wprowadza 5,26-metrowy sedan na silniku elektrycznym

BYD wprowadza na rynek w Chinach swój nowy elektryczny sedan flagowy – Da Han EV, znany również jako Great Han. Od lat firma ta prezentuje ten sedan jako model premium obok SUV-a E-SUV BYD Tang, który w tym lecie również został przemianowany na „Great Tang”.

Zdjęcie: BYD

W lipcu BYD wprowadził na rynek w Chinach swojego siedmioosobowego SUV-a na baterie, Great Tang. Ten dużych rozmiarów SUV ma zapewniać zasięg do 950 km według chińskich standardów, a jego cena odpowiada 30 800 euro. Oczekiwano, że wkrótce po nim ukaże się nowy Great Han, odpowiednik tego modelu w formie sedanu. Cztery miesiące później nadszedł ten moment: oficjalnie nazwany Da Han EV, ten sedan na baterie opiera się na architekturze 1000 woltów, oferuje zasięg do 1 008 km według chińskiego cyklu testowego, a jego cena wynosi 235 900 juanów, co odpowiada około 31 300 euro.

Oba następcy modeli Tang i Han należą teraz do nowych modeli premium w serii „Dynasty” firmy BYD. Mają tę samą długość – 5,26 metra – choć Da Han EV, zgodnie ze swoim kształtem sedanu, ma znacznie niższą wysokość, wynoszącą 1,51 metra. Model dostępny jest w trzech wariantach, a ceny początkowe wahają się od 235 900 do 275 900 juanów, co odpowiada przedziałowi cenowemu od 31 300 do nieco poniżej 36 600 euro.

Wariant podstawowy „LiDAR Premium” posiada napęd tylnych kół i osiąga wspomniane 1008 km zgodnie z normą CLTC. Powyżej niego znajduje się również napędzany tylnymi kołami wariant „LiDAR Flagship” o identycznym zasięgu, a na szczycie znajduje się wersja napędzana na wszystkie koła o tej samej nazwie, „LiDAR Flagship”, dla której BYD podaje zasięg 880 km. We wszystkich przypadkach sedan pięcioosobowy ma szerokość 2 metry, a rozstaw osi wynosi 3,13 metra. BYD podaje współczynnik oporu powietrza na poziomie 0,197.

Jeśli chodzi o układ napędowy, kluczowe specyfikacje są już znane – dzięki obowiązkowej aplikacji o zatwierdzenie pojazdu u chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych. Dlatego moc 370 kW w wersjach z jednym silnikiem oraz 570 kW w modelu z napędem na wszystkie koła nie jest zaskoczeniem. Przyspieszenie z 0 do 100 km/h ma trwać odpowiednio 4,9 i 3,3 sekundy. Wszystkie wersje wykorzystują akumulator o pojemności 102,3 kWh z portfolio BYD. Jest to akumulator typu Blade Battery o chemiczności LFP z drugiej generacji firmy BYD, który według producenta umożliwia szybkie ładowanie i może zostać naładowany z 10 do 97 procent w zaledwie dziewięć minut.

BYD przedstawia dodatkowe cechy nowego luksusowego sedana, w tym specjalną poduszkę powietrzną z dwiema komorami oraz system predykcyjnego sterowania podwoziem („Road Preview”). Model ten posiada również kierownicę na tylnych kołach o maksymalnym kącie skrętu 7 stopni, co zmniejsza promień skrętu do 5,2 metra i umożliwia tzw. ruch ukośny pojazdu – czyli poruszanie się po linii skośnej. Wszystkie wersje są ponadto wyposażone w system asystujący kierowcy oparty na LiDARze („God’s Eye B”) oraz pakiet asystencji kierowcy („God’s Eye 5.0”). Do dodatkowego wyposażenia należą specjalne fotele komfortowe, wykończenie skórą Nappa oraz wysokiej klasy system audio z 31 głośnikami.

Zewnętrzny wygląd następcy modelu Han nawiązuje do charakterystycznego dla marki BYD projektu „Loong Face” – z wąskimi reflektorami, chromowaną kratką chłodnicy oraz pionowymi otworami dolotowymi powietrza. Dach ma kolorystyczne akcenty, a z przodu umieszczony jest centralnie czujnik LiDAR. Nowy model flagowy jest wyposażony w koła o średnicy 20 lub 21 cali (w różnych wersjach designu). Masa pojazdu w stanie fabrycznym wynosi od 2,2 do 2,5 tony.

Premiera sprzedaży modelu Da Han EV odbyła się 21 sierpnia na targach samochodowych w Chengdu. Według chińskich portali branżowych początkowe zachęty do zakupu obejmują rok darmowego szybkiego ładowania oraz bonusy za wymianę starego pojazdu. Ważne jest, że na początku dostępne będą wyłącznie wersje elektryczne. Chociaż BYD już złożyło wniosek o zatwierdzenie regulacyjne dla wersji hybrydowej modelu Da Han EV, podczas obecnej prezentacji nie podano cen tej częściowo elektrycznej wersji.

Jeśli chodzi o pozycjonowanie, koledzy z CN EV Post zauważyli niedawno, że BYD wypełnia lukę we własnej ofercie produktowej w segmencie cenowym około 300 000 juanów dzięki wprowadzeniu modeli Great Tang i Great Han, „tworząc wyraźnie zróżnicowaną matrycę produktową obok serii Denza i Yangwang”. Obie te marki są luksusowymi podmarkami BYD.

Dla kontekstu: Han, podobnie jak Tang, jest modelem o dużym znaczeniu historycznym dla BYD. Dzięki tym dwóm modelom firma uzyskała wczesny dostęp do krajowego rynku premium pojazdów elektrycznych. Od momentu wprowadzenia na rynek oba modele przeszły liczne modyfikacje. Najnowszą zmianą z 2025 roku było rozszerzenie tych serii o nowe modele flagowe Tang L i Han L, oparte na nowej platformie firmy o napięciu 1000 woltów. Dzięki modelom Great BYD nadal poszerza swoją ofertę.