Ferrari Hypersail wyposażona jest w trzy turbinę wiatrowe oraz 100 metrów paneli.

Ferrari Luce jest już wyczerpany, a Ferrari Hypersail obiecuje stać się innowacją w świecie żeglarstwa w 2027 roku, kiedy to zostanie wprowadzony na wodę w marcu w Livorno. Stamtąd zacznie „latać” – dosłownie – po falach oceanów z prędkością do 100 km/h. Na pierwszym planie znajdują się źródła energii odnawialnej: w najbliższych miesiącach zostaną zainstalowane trzy turbiny wiatrowe oraz 100 metrów kwadratowych paneli słonecznych, wysokoeffektywne ogniwa, które pokryją powierzchnię Hypersail. W tych dniach ukończono budowę jego innowacyjnego kadłuba.

Ferrari Hypersail – pełny system foilingu osiągający prędkość 100 km/h

Ferrari Hypersail, zaprojektowany i prezentowany w Maranello, trafił do Livorno, gdzie projekt jednostki o długości 100 stóp wyposażonej w pełny system foilingu, przeznaczonej do żeglugi po oceanach, znalazł swoje nowe centrum operacyjne w obrębie obiektów Azimut Yachts. To synergia najlepszych osiągnięć włoskiego i światowego żeglarstwa.

Ale co oznacza pełne foiling? Oznacza to, że łódź pływa całkowicie uniesiona nad wodą, podtrzymywana przez foile – czyli zanurzone elementy, które wytwarzają siłę nośną, czyli siłę powstającą, gdy woda przepływa wokół foila, popychając je ku górze (lub w jakimkolwiek przydatnym kierunku), co umożliwia foilom unieść łódź nad wodę – a kadłub nie dotyka wody podczas szybkiej jazdy. Interesujące są konsekwencje: opór hydrodynamiczny znacznie spada, a łódź może osiągać bardzo wysokie prędkości. Dzięki Hypersail można osiągnąć 100 km/h.

Energia pochodzi z paneli słonecznych – technicy mówią o 20 kW – oraz z trzech turbin wiatrowych, ale siłą napędową do szybkiej żeglugi są żagle, a liczby są imponujące: maszt o długości 35,5 metra i powierzchnia żagli wynosząca 462 m².

Na pokładzie Hypersail, elektrycznego jachtu wioślarskiego Ferrari, znajduje się trochę światła.

W porównaniu z motoryzacją rywalizacja nie kończy się po kilku godzinach, lecz wymaga od żeglarzy i sportowców wysiłku przez całe tygodnie, zawsze przy maksymalnej prędkości. W ekstremalnych warunkach: kokpit Hypersail to mała, zamknięta kapsuła, zaprojektowana, by chronić żeglarzy, gdy jacht pędzi z prędkością 100 km/h na otwartym oceanie.

Baterie dostarczają energię z słońca i wiatru, a także siłę mięśni sportowców.

Ruchy na pokładzie, takie jak regulacja żagli, umożliwiają bezpośrednią przemianę mocy wytwarzanej przez człowieka dzięki innowacyjnemu systemowi Winch by Wire. Ruchy pod pokładem, takie jak ruch elementów niezbędnych do zapewnienia aktywnej kontroli lotu, są natomiast sterowane za pomocą energii pozyskiwanej z źródeł odnawialnych, przy użyciu wysokonapięciowych baterii do zarządzania dynamiką przepływów energetycznych.

„Hypersail to pierwszy samolot jednosilnikowy przeznaczony do wyścigów oceanicznych, który jest w pełni samowystarczalny pod względem energetycznym – podkreśla lider zespołu technicznego Ferrari Hypersail, Marco Guglielmo Ribigini. Dzięki systemowi elektrycznemu zapewniającemu idealną równowagę między efektywnością a wydajnością, a także dzięki kilku innowacyjnym rozwiązaniom takim jak Winch by Wire, wszystkie regulacje na pokładzie odbywają się za pomocą energii wytwarzanej samodzielnie podczas żeglugi”.

Hub w Livorno jako laboratorium technologiczne

Budynki w Livorno będą mieścić biura zespołu projektowego, inżynierów oraz zespołu naziemnego, a także siłownie i obszary przeznaczone na treningi sportowe. Będą tam również specjalistyczne laboratoria zajmujące się komponentami hydraulicznymi, elektrycznymi i mechanicznymi, a także przestrzenie do druku 3D. To prawdziwy ośrodek badawczy.

Obiekt zapewnia bezpośredni dostęp do Morza Tyreńskiego, gwarantując szeroką gamę warunków morskich niezbędnych do przeprowadzania zorganizowanych i ciągłych testów. Do tego dochodzi bliskość geograficzna z Maranello, która jest kluczowa dla płynnej wymiany wiedzy z różnymi działami inżynierii i projektowania Ferrari, odpowiadającymi za rozwój technologiczny projektu.

Enrico Voltolini, kierownik projektu Ferrari Hypersail: „Możliwość korzystania z tak strategicznej lokalizacji nad Morzem Tyreńskim, cennej zarówno pod względem przygotowań technicznych i sportowych, jak i testów morskich, a jednocześnie bliskość Maranello, daje nam idealne warunki do dalszego przyspieszenia naszego procesu innowacji”.

Jako partner techniczny, Azimut Yachts stworzy specjalną wersję Azimut Fly 72, która będzie towarzyszyć Ferrari Hypersail podczas testów i operacji morskich. Łódź ta będzie wykorzystywana do wspierania kadłuba Ferrari Hypersail podczas pierwszych prób lotu, a później do świadczenia pomocy i monitorowania podczas wyjść na morze, pełniąc jednocześnie rolę łodzi gościnnej.

Współpraca między tymi dwoma ikonicznymi markami oraz nacisk kładziony na źródła odnawialne stanowią istotne wyzwanie technologiczne, które ma wpływ na cały sektor żeglugi zrównoważonej.

Współpraca z ABB nad łodzią napędzaną wyłącznie energią odnawialną

Ferrari Hypersail nawiązało partnerstwo technologiczne z ABB, globalnym liderem w dziedzinie elektryfikacji i automatyzacji (patrz nasz webinar), który oferuje „ponad 25 lat doświadczenia w technologiach prądu stałego (DC) oraz zaawansowanych systemach zasilania”. Zarządzanie energią jest kluczowe w rozwoju Hypersail. ABB będzie wspierać projekt pod względem zasilania morskiego, technologii DC, inteligentnego zarządzania energią oraz zaawansowanych systemów elektrycznych, aby maksymalizować wydajność i odporność systemów zasilania opartych na energii odnawialnej na pokładzie w ekstremalnych warunkach morskich.

Poza aspektem sportowym badania wskazują na istnienie środowiska do rozwoju i testowania o wysokich parametrach dla technologii, które „mogłyby kształtować systemy zasilania najnowszej generacji w różnych sektorach, w tym w przemyśle morskim, centrach danych oraz infrastrukturach związanych z energią odnawialną”.

Enrico Voltolini podkreśla: „Hypersail funkcjonuje wyłącznie na energię pochodzącą z źródeł odnawialnych. Musi być samowystarczalny przez tygodnie z rzędu w najtrudniejszych warunkach oceanicznych na świecie. Dostęp do doświadczenia ABB w dziedzinie elektryfikacji stanowi cenny atut operacyjny”. To wyzwanie zarówno technologiczne, jak i sportowe.

CZYTAJ RAZEM: Co zobaczyliśmy na Salonie w Genui i OGLĄDAJ WIDEO

Artykuł poprzedni

Interesuje mnie Smartina – kiedy będzie dostępna? I ile kosztuje?

Artykuł następny

Kulki Niedźwiedzia o tym, dlaczego Chińczycy nie inwestują tutaj