Fastned zwiększa przychody z ładowania i przyspiesza rozwój sieci.

Fastned znacznie zwiększył swoje przychody z ładowania w trzecim kwartale 2026 roku, w okresie szybkiego rozwoju. Ten dostawca szybkich ładowarek uruchomił 17 nowych stacji, zabezpieczył kolejne 26 lokalizacji i obecnie ma w budowie 65 stacji.

Fastned przyspiesza rozwój swojej sieci, na przykład w Gentbrugge.

Zdjęcie: Fastned

W trzecim kwartale Fastned odnotował przychody z ładowania w wysokości 51,3 miliona euro. Jednak kwota ta obejmuje 5,1 miliona euro pochodzących z holenderskich e-creditów, które faktycznie należą do pierwszego kwartału, ale zostały przeniesione dopiero w trzecim kwartale z powodu tymczasowego zamknięcia portalu rządowego. Po skorygowaniu o ten efekt przychody z ładowania wyniosły 46,3 miliona euro, co stanowi wzrost o 47 procent w porównaniu z rokiem poprzednim.

Zgodnie z danymi Fastned, zysk brutto wzrósł o 44 procent rok do roku i osiągnął 37 milionów euro. Efekt czasowy związany z e-creditami nie miał wpływu na tę wartość. Zwiększyło się również wykorzystanie istniejącej infrastruktury – objętość organicznego ładowania wzrosła o 27% w trzecim kwartale, co jest niemal zgodne ze wzrostem floty pojazdów BEV o 29% na rynkach Fastned. Średnia roczna ilość energii zużywana na stację osiągnęła 596 MWh.

Dochód na poszczególne lokalizacje również wzrósł dzięki ruchowi związanemu z wakacjami. Od początku roku roczny dochód na stację wynosił 395 000 euro, co jest bliskie górnej granicy przewidywanego zakresu rocznego dochodu w wysokości 350 000–400 000 euro.

Fastned buduje 65 dodatkowych stacji

Jednocześnie Fastned przyspiesza tempo budowy. W trzecim kwartale uruchomiono 17 nowych stacji, a podpisano umowy na budowę kolejnych 26 stacji w miejscach o dużym ruchu. Obecnie w budowie jest 65 stacji – co według firmy stanowi prawie podwójną liczbę w porównaniu z rokiem temu.

Dla całego roku Fastned utrzymuje swoje prognozy. Do końca 2026 roku planuje otwarcie 70–100 nowych stacji, co pozwoli rozszerzyć sieć do 476–506 lokalizacji. Firma potwierdza również swój cel osiągnięcia marży EBITDA na poziomie około 45 procent.

W Niemczech Fastned zbliża się do osiągnięcia celu 70 lokalizacji. Do tej pory zbudowano 17 stacji w ramach projektu Deutschlandnetz (link po niemiecku). Dla Fastned te przetargi są istotne nie tylko ze względu na wsparcie rządu, ale przede wszystkim dlatego, że umożliwiają dostęp do dodatkowych lokalizacji wzdłuż ruchliwych szlaków transportowych oraz w gęsto zaludnionych regionach.

Sieć rozwija się również na innych kluczowych rynkach. W Belgii Fastned posiada obecnie 60 stacji. Do nowych dodatków należy Libin Galaxia we Walonii, która oferuje dwanaście punktów ładowania o mocy do 400 kW. We Francji Fastned otworzył swoją pierwszą własną kiosk w Thionville-Yutz, testując koncept lokalizacji, gdzie wcześniej było niewiele dodatkowych udogodnień.

Z perspektywy klientów Fastned pracuje również nad zwiększeniem wykorzystania swojej sieci. W Holandii firma nawiązała we wrześniu partnerstwo z stowarzyszeniem mobilności ANWB (link w języku niemieckim). Dzięki temu Fastned jest widoczny dla ponad 600 000 użytkowników karty ANWB Charge Card. Abonenci otrzymują 10-procentową zniżkę w stacjach Fastned na terenie całej Europy.

Rozszerzanie się nadal wymaga dużych inwestycji

Jednak ten wysoki wzrost nadal ma swoją cenę. Na koniec pierwszej połowy roku łączne zobowiązania Fastned wynosiły 514,6 miliona euro, co stanowi wzrost w porównaniu z 409,8 milionem euro na koniec 2025 roku. W tym samym czasie firma zainwestowała 44,7 miliona euro w rozbudowę sieci w pierwszej połowie roku i nadal odnotowała stratę w wysokości 13 milionów euro.

Rozbudowa jest w dużej mierze finansowana za pomocą kapitału długu. Podczas drugiej emisji obligacji w 2026 roku Fastned pozyskała 36,5 miliona euro od inwestorów prywatnych. Do końca czerwca operator zebrał już około 337 milionów euro dzięki obligacjom detalicznym. Mają one oprocentowanie 6 procent i zostaną spłacone po pięciu latach.

Kapitałochłonny charakter modelu biznesowego znajduje odzwierciedlenie również w średnich nakładach inwestycyjnych wymaganych na każdą nową stację. Zgodnie z wcześniejszymi danymi Fastned, koszty wynosiły ostatnio około 892 000 euro na każde miejsce, wliczając sprzęt do ładowania, połączenie z siecią energetyczną, technologię transformatorów oraz charakterystyczne dachy słoneczne marki. W trzecim kwartale Fastned uruchomił już trzeci obligację detaliczną na rok 2026. Emisja trwa do 30 października i ma na celu sfinansowanie dalszej ekspansji sieci.

Ocena obecnych wyników może być zatem mieszana. Pod względem operacyjnym Fastned rozwija się dynamicznie pod kątem ilości ładowań, przychodów oraz liczby lokalizacji. Jednocześnie ekspansja pozostaje kosztowna i w dużej mierze jest finansowana za pomocą kapitału długu. W nadchodzących latach kluczowe będzie nie tylko to, jak szybko Fastned buduje nowe parki ładowania, ale także w jakim stopniu będzie rosła wykorzystanie istniejących stacji.