Oto ceny modelu BMW i3 w Portugalii.
Nowy BMW i3 po raz pierwszy pojawił się publicznie w kraju na Salonie Samochodów Hybrydowych i Elektrycznych, a już wiemy, ile kosztuje: 59 500 euro.
Seria 3 to nazwa nieodłączna od historii BMW. Model, który właśnie zrobił kluczowy krok w swojej karierze i po raz pierwszy jest dostępny w wersji 100% elektrycznej.
Nazywa się on BMW i3 i stanowi drugi rozdział serii Neue Klasse – platformy, która będzie podstawą dla większości modeli BMW w tym i przyszłym dziesięcioleciu. Prezentuje on nowe pokolenie technologii, które ma rozwiązać jeden z największych wyzwań samochodów 100% elektrycznych: zasięg.
Prezentowany w marcu nowy BMW i3 dociera do Portugalii i po raz pierwszy został pokazany publicznie na Salonie Samochodów Hybrydowych i Elektrycznych (SAHE) w Alfândega do Porto, który odbywa się od 16 do 18 października. Co ważniejsze, już wiemy, ile będzie kosztować: 59 500 euro.
Autonomia do 912 km
Na razie nowy BMW i3 dostępny jest tylko w dwóch wersjach, obie z napędem na wszystkie koła, oznaczonych jako 40 xDrive i 50 xDrive. Największa różnica dotyczy mocy, szybkości ładowania oraz baterii, które je zasilają.
BMW i3
Moc
Cena
40 xDrive
275 kW (374 KM) i 520 Nm
59 500 €
50 xDrive
345 kW (469 KM) i 645 Nm
65 500 €
wersja podstawowa (40 xDrive) generuje 275 kW (374 KM) i 520 Nm momentu obrotowego, oferując zasięg do 710 km według standardu WLTP dzięki baterii o pojemności 82,8 kWh. Z kolei i3 50 xDrive osiąga moc 345 kW (469 KM) i 645 Nm, przy czym według najnowszych danych producenta zapewnia zasięg 912 km.
Oba modele korzystają z architektury Neue Klasse. W modelu i3 50 xDrive maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi 400 kW (300 kW w wersji 40 xDrive), co umożliwia naładowanie pojazdu z 10% do 80% w ciągu 21 minut.
Najważniejsze informacje
BMW i3 charakteryzuje się bardziej aerodynamiczną karoserią, natomiast wnętrze wyposażone jest w system Panoramic Vision, centralny ekran o przekątnej 17,9″ oraz nowy interfejs. Architektura elektryczna umożliwia również płaski podłogę oraz większą przestrzeń w drugim rzędzie siedzeń.
Największy postęp jednak dotyczy oprogramowania: Neue Klasse wprowadza cztery centralne jednostki sterujące, w tym „Heart of Joy”, który zarządza silnikiem, hamulcami, kierownicą i stabilnością w celu poprawy dynamicznych osiągów.
5 zdjęć
Tak właśnie BMW zamierza zapewnić, że nawet w wersji elektrycznej i3 pozostanie samochodem z serii 3. A skoro mowa o BMW Serii 3 z silnikiem spalinowym, ten nie zniknie. Będzie nadal sprzedawany równolegle z i3, a jego ceny już są znane na rynku krajowym:
Później pojawią się wersje z napędem tylnym, z bateriami o mniejszej pojemności, a także wersje wysokowydajne stworzone we współpracy z BMW M.