Ten prototyp spodobał się wszystkim, ale Fabrice Cambolive, prezes Renault, twierdzi, że jego „produkcja nie jest priorytetem”.

Renault był jedną z głównych gwiazd Salonu Samochodowego w Paryżu w 2026 roku, gdzie zaprezentował kilka modeli i prototypów wskazujących na przyszłość firmy. Wśród nich szczególnie wyróżnia się nowy E-Space Concept – imponujący całkowicie elektryczny monovolumen, który nawiązuje do filozofii oryginalnego Renault Espace z 1984 roku. Jego futurystyczny design, połączony z licznymi nawiązaniami do przeszłości, wzbudził znaczne zainteresowanie podczas wydarzenia i otworzył drogę do możliwego powrotu tradycyjnych monovolumenów.

Jednak oczekiwania na zobaczenie tego pojazdu jeżdżącego po drogach będą musiały poczekać. Fabrice Cambolive, prezes Renault, przyznał w wywiadzie dla Autocar, że wersja seryjna konceptu E-Space „nie jest obecnie konkretnym projektem”. Francuski producent nie wyklucza powrotu do tego typu nadwozia, ale jego strategia biznesowa nadal skupia się na SUV-ach oraz innych modelach, które uważa za priorytetowe w nadchodzących latach.

Fabrice Cambolive potwierdza, że Renault ma inne priorytety

Podczas Salonu w Paryżu Cambolive wyjaśnił, że Renault nie ma możliwości realizacji wszystkich swoich projektów jednocześnie. „Nie jesteśmy w stanie zajmować się wszystkim naraz”, przyznał dyrektor, wskazując nowy elektryczny Trafic E-Tech jako jedną z priorytetów firmy na przyszły rok. Ten pojazd użytkowy będzie ponadto pierwszym modelem Renault opracowanym w ramach koncepcji pojazdu zdefiniowanego przez oprogramowanie.

Następnie nadejdzie czas na odnowienie dwóch kluczowych modeli w gamie pojazdów elektrycznych producenta. „Kolejnym krokiem będzie modernizacja Scenic i Rafale, a potem będziemy musieli zdecydować, który będzie następnym modelem Espace”, wyjaśnił Cambolive dla wspomnianego brytyjskiego medium. Jego słowa pozostawiają otwartą możliwość powrotu do formatu monovolumen, choć potwierdzają również, że obecnie nie ma zatwierdzonego projektu dotyczącego produkcji E-Space Concept.

Faktycznie, przedstawiciel Renault poinformował, że następne pokolenie Scenic zachowa swoją konstrukcję typu SUV, choć może otrzymać niektóre rozwiązania dotyczące przestrzeni pasażerskiej z prototypu. Firma zamierza wykorzystać zdobyte doświadczenie w tworzeniu przestronnych wnętrz, płaskich podłóg oraz różnorodnych konfiguracji, nie rezygnując przy tym koniecznie z obecnego formatu pojazdu.

Renault przywraca ducha oryginalnego Espace

E-Space Concept to nowoczesna reinterpretacja modelu, który Renault wprowadził w 1984 roku i który przyczynił się do upopularyzowania rodzinnych pojazdów typu monovolumen w Europie. W odróżnieniu od obecnego Renault Espace, który w 2023 roku przyjął nadwozie typu SUV, ten prototyp odzyskuje charakterystyczne proporcje pojazdów zaprojektowanych tak, by zwiększyć przestrzeń wewnętrzną. Ma 4700 mm długości, 2020 mm szerokości i 1670 mm wysokości, ogromne opony o średnicy 23 cali oraz bardzo nachylony przedni szybę.

Jego główną zaletą jest wnętrze, zaprojektowane jako przestronna, jasna i niezwykle uniwersalna przestrzeń. Posiada 6 indywidualnych miejsc rozłożonych w 3 rzędach, z siedzeniami centralnymi, które mogą się obracać tak, by znajdować się twarzą w twarz z pasażerami z tyłu. Zawiera również duże powierzchnie szklane, dach panoramiczny oraz nowy ekran o nazwie OpenR Panorama, który zajmuje praktycznie całą szerokość deski rozdzielczej. Do tego dochodzi kierownica elektroniczna bez mechanicznego połączenia między kierownicą a kołami, technologia znana jako steer-by-wire.

Renault opracowało ten pojazd pod kierownictwem Alexandre Malvala, odpowiedzialnego za projektowanie marki, w celu znalezienia alternatywy dla tradycyjnych SUV-ów. Chociaż E-Space Concept jest całkowicie elektryczny, firma nie ujawniła informacji na temat jego mocy, baterii ani zasięgu. Jego głównym celem jest przedstawienie nowych rozwiązań projektowych, modularności oraz technologii, które mogłyby zostać zastosowane w przyszłych modelach seryjnych.

Część z tych technologii trafi do przyszłych modeli Renault

Mimo że przyszłość komercyjna E-Space Concept pozostaje niepewna, niektóre z jego innowacji już mają bardziej określone przeznaczenie. Dotyczy to panoramicznego ekranu OpenR Panorama, który Renault planuje wprowadzić w przyszłych generacjach modeli Scenic i Rafale, których premiera ma nastąpić około 2030 roku. System ten umożliwi rozproszenie informacji dotyczących jazdy oraz innych funkcji cyfrowych wzdłuż deski rozdzielczej, przybliżając je do pola widzenia kierowcy.

Z drugiej strony, Renault rozwija platformę RGEV Medium 2.0 – architekturę przygotowaną dla pojazdów elektrycznych oraz tych o wydłużonym zasięgu. Jego system 800 voltów umożliwi korzystanie z ultr szybkich ładowań, a marka planuje zasięg sięgający około 750 kilometrów dla wersji elektrycznych oraz około 1.400 kilometrów dla modeli o wydłużonym zasięgu. Platforma ta mogłaby stanowić podstawę dla hipotetycznego modelu Espace w produkcji, chociaż Renault nie potwierdził jeszcze tej możliwości.