Nowy Tesla Roadster jest jeszcze bardziej dziki, niż się wydawało: wszystko, co wiemy

Tesla ponownie wywróciła świat motoryzacji do góry nogami, tym razem niemal dosłownie. Jak już wam dziś rano opowiadaliśmy, po dziewięciu latach oczekiwania Elon Musk przedstawił nową wersję Roadstera z odnowionym designem oraz funkcjami, które wydają się zaczerpnięte z filmu science fiction. W ciągu ostatnich godzin poznaliśmy więcej szczegółów na temat tego projektu.

Gdy w 2017 roku Tesla zaprezentowała drugą generację Roadstera, obiecała samochód sportowy elektryczny, który sprawi, że najbardziej ekskluzywne supersamochody na świecie wydadzą się przestarzałe. Jednak kalendarz Elona nie podąża za zasadami normalnej przestrzeni i czasu, i mimo że premiera miała nastąpić w 2020 roku, lata mijały, a samochód nie trafił do produkcji. Teraz, prawie dekadę później, Elon Musk postanowił wznowić ten projekt dzięki prezentacji, która nie pozostawiła nikogo obojętnym. To specjalność tej firmy.

Pierwsza demonstracja polegała na poruszaniu Roadstera po ogromnej odwróconej rampie. Aby to osiągnąć, samochód sportowy wykorzystuje system wentylatorów, który tworzy silną siłę ssącą w kierunku asfaltu, umożliwiając utrzymanie pojazdu przy powierzchni nawet wtedy, gdy koła są skierowane ku niebu.

Zgodnie z Larsem Moravym, wiceprezesem ds. inżynierii w Tesla, system ten może wytworzyć siłę równą 2G, co otwiera ciekawe możliwości poprawy zachowania pojazdu na zakrętach oraz prędkości na torze. Musk twierdzi, że ta technologia pozwoli Roadsterowi pobić rekordy, chociaż nadal musimy poczekać, aż poznamy jego wyniki w rzeczywistych warunkach.

Jednak najbardziej imponujące było to, co nastąpiło później. Samochód opuścił rampę, wykonał pełny obrót wokół osi podłużnej w powietrzu i ponownie wylądował na czterech kołach. Manewr ten udało się Tesla dzięki systemowi silników z sprężonym gazem, który umożliwia modyfikację trajektorii pojazdu bez konieczności kontaktu kół z ziemią.

Tesla Roadster obiecuje przyspieszenie z 0 do 100 km/h w mniej niż sekundę

System pomocnego napędu jest prawdopodobnie największą nowością Roadstera. Tesla opracowała zestaw 10 silników wykorzystujących sprężone gaz, z rezerwą około 250 kilogramów, które są w stanie generować dodatkowe impulsy służące do przyspieszania, poprawy zachowania dynamicznego, a nawet do skakania.

Firma zapewnia, że system może uzupełniać swoje zbiorniki za pomocą powietrza sprężonego, dzięki czemu nie jest konieczna ich wymiana po każdym użyciu. Podczas jednej z demonstracji Roadster zdołał przeskoczyć nad rzędem pojazdów Tesla, wykonując przy tym pełny obrót w powietrzu przed lądowaniem.

Elon Musk twierdził nawet, że samochód może zachowywać się praktycznie jak rakieta, wykonywając manewry niemożliwe dla zwykłego pojazdu. To stwierdzenie, patrząc na zdjęcia z prezentacji, nie wydaje się już tak przesadzone jak wtedy, gdy kilka lat temu zaczął mówić o tej technologii.

Jeśli chodzi o osiągi, Tesla zapewnia, że udało jej się osiągnąć przyspieszenie z 0 do 96,6 km/h w zaledwie 0,81 sekundy. To niezwykła liczba, która według Muska może jeszcze ulec poprawie w ostatecznej wersji produkcyjnej.

Zgłoszona prędkość maksymalna przekracza 370 km/h, chociaż Musk posunął się znacznie dalej, mówiąc o swoich przyszłych celach. Kierownik Tesli twierdzi, że chce osiągnąć połowę prędkości dźwięku, co oznaczałoby około 617 km/h. To liczba, którą na razie musimy traktować jako aspirację, a nie udowodnioną wydajność. Ale jeśli potrafi latać, to co jeszcze nie będzie w stanie zrobić?

Kolejnym interesującym aspektem jest to, że Tesla potwierdziła istnienie trzech różnych wersji Roadstera, z których każda ma zupełnie inne możliwości.

wersja dostępna dla szerszej publiczności będzie nazywać się Performance i będzie wyposażona w system wentylatorów ssących, zaprojektowany głównie w celu poprawy przyczepności i osiągów na torze. Powyżej niej znajdzie się Roadster Thrust – wersja o ograniczonej produkcji, która będzie miała wszystkie konieczne silniki napędowe, aby osiągnąć obiecane przyspieszenie z 0 do 96,6 km/h w ciągu 0,81 sekundy.

Ostatecznie najbardziej ekskluzywną wersją będzie Roadster Rocket, wyposażony w dziesięć silników napędowych umożliwiających wykonywanie manewrów powietrznych pokazanych podczas prezentacji. Tesla poinformowała, że ta wersja będzie dostępna wyłącznie na zaproszenie, więc jej dostęp będzie ograniczony do bardzo małej grupy nabywców.

Jest jednak jeden ważny detal, którego nie możemy pominąć. Musk przyznał, że niektóre z tych funkcji mogą być nielegalne w określonych regionach. Wydaje się też dość oczywiste, że władze nie pozwolą, by samochód sportowy jeździł po drogach, wykorzystując silniki zdolne do wyrzucania sprężonego gazu z prędkościami naddźwiękowymi lub skakania nad innymi pojazdami.

Dlatego pozostaje do ustalenia, która część tej technologii faktycznie trafi do modeli nadających się do rejestracji oraz jakie będą ograniczenia w jej użyciu narzucone przez władze.

Nadal brakuje kluczowych danych. Tesla nie podała informacji na temat pojemności baterii, homologowanej zasięgu, mocy silników elektrycznych ani czasu ładowania. Nie znamy również ostatecznej ceny żadnej z trzech wersji.

Jest nam jednak wiadome, że firma wymaga depozytu w wysokości 50 000 dolarów za dokonanie rezerwacji – kwoty, która może zostać zwrócona i którą należy wpłacić w ciągu dziesięciu dni od złożenia wniosku. To znaczna suma, biorąc pod uwagę, że nadal nie wiemy, ile będzie kosztować samochód ani kiedy dokładnie rozpoczną się dostawy.

I tutaj prawdopodobnie dochodzimy do najdelikatniejszego punktu całej tej historii: wiarygodności terminów podanych przez Teslę.

W 2017 roku, gdy Musk przedstawił pierwszy prototyp Roadstera, obiecał osiągi, które wydawały się niemożliwe, i ogłosił jego dostępność na rok 2020. Od tamtej pory byliśmy świadkami kolejnych opóźnień oraz nowych obietnic, które nigdy nie przerodziły się w samochód seryjny.

Teraz Elon Musk twierdzi, że nowy Roadster w końcu trafi na rynek w 2028 roku. Jednak po dziewięciu latach oczekiwania rozsądne jest zachować pewną ostrożność, zanim uznamy tę datę za ostateczną.

Nie ma wątpliwości, że to, co pokazano podczas prezentacji, jest przynajmniej spektakularne. Połączenie wentylatorów ssących z silnikami na sprężone gaz jest źródłem możliwości, które do tej pory były dostępne tylko prototypom eksperymentalnym. Zupełnie inną sprawą będzie przekształcenie takiej demonstracji technologicznej w samochód, który można będzie wyprodukować, przetestować i sprzedać klientom indywidualnym.

Tesla ponownie osiągnęła coś, w czym dominuje jak niewielu producentów: przyciągnięcie uwagi całego świata. Teraz przed nią stoi najtrudniejszy etap – udowodnienie, że Roadster może przejść od pokazów na scenie do jazdy po drogach publicznych.