Od hybrydy do samochodu elektrycznego o zasięgu ponad 600 km: dwa opcje oferowane przez Kia, aby zmienić samochód bez skomplikowań.

Poruszanie się po mieście wiąże się z coraz większą liczbą ograniczeń – takich jak strefy o niskich emisjach. Zużycie paliwa, łatwość parkowania, zasięg oraz koszty eksploatacji odgrywają teraz znacznie ważniejszą rolę przy wyborze samochodu. To sprawia, że wielu kierowców szuka rozwiązań elektrycznych, chociaż nie wszyscy są gotowi zrobić dokładnie ten sam krok.

Kia podchodzi do tej transformacji z dwóch wyraźnie odrębnych perspektyw. Z jednej strony mamy Kia Stonic, miejski SUV o długości 4,16 metra, przeznaczony dla tych, którzy szukają praktycznego, dostępnego i łatwego w codziennym użytkowaniu samochodu. Jego wersja mikrohybrydowa MHEV o napięciu 48 V generuje 115 KM i posiada etykietę ECO wydaną przez DGT, ale nie wymaga podłączenia do gniazdka.

Na drugim końcu znajduje się Kia EV3, całkowicie elektryczny SUV skierowany do tych, którzy chcą całkowicie zrezygnować z silnika spalinowego, nie rezygnując przy tym z zasięgu, nowoczesnych technologii czy łatwości obsługi. Kia obiecuje zasięg do 605 km, co umożliwia bezproblemowe pokonywanie codziennych tras i zmniejsza konieczność częstego ładowania.

Stonic: elektryfikacja bez zmiany nawyków

Stonic stanowi najprostszy wybór dla tych, którzy chcą skorzystać z rozwiązań elektrycznych, ale jeszcze nie chcą polegać na stacji ładowania. Jego system 1.0 T-GDi MHEV o napięciu 48 V i mocy 115 KM wykorzystuje lekką elektryfikację w celu poprawy efektywności silnika benzynowego i umożliwia uzyskanie certyfikatu ECO.

Kia podaje homologowany zużycie paliwa tej wersji na poziomie od 5,4 do 5,5 l/100 km w zależności od konfiguracji. Ta wartość, w połączeniu z kompaktowymi rozmiarami, pomaga wyjaśnić, dlaczego Stonic jest szczególnie przeznaczony do użytku miejskiego oraz dla osób, które chcą mieć pojazd nadający się zarówno do codziennych przejażdżek, jak i do podróży międzymiastowych.

Dzięki długości 4,16 metra zachowuje wystarczająco małe rozmiary, aby łatwo się poruszać i parkować, ale jednocześnie zachowuje pozycję kierowcy oraz uniwersalność charakterystyczne dla SUV-a.

Stonic może mieć podwójny ekran o rozdzielczości 12,3 cala, cyfrowy klucz działający przez smartfon, ładowanie bezprzewodowe oraz różne asystenty jazdy, wprowadzając do segmentu miejskiego funkcje, które jeszcze kilka lat temu były dostępne wyłącznie w pojazdach klasy wyższej.

Autonomia do 605 km – krok w stronę elektryki

Kia EV3 jest przeznaczony dla kierowcy, który chce od razu przesiąść się na transport elektryczny, ale wciąż uważa autonomię i czas ładowania za kluczowe czynniki decydujące o tym wyborze.

Hiszpańska wersja modelu oferuje zasięg do 605 kilometrów, co umożliwia codzienne użytkowanie bez konieczności ciągłego ładowania oraz pokonywanie dłuższych tras. Kia dostarcza ponadto wersje i konfiguracje, które w określonych warunkach testowych osiągają jeszcze lepsze wyniki.

Gdy nadchodzi czas na naładowanie energii, EV3 potrafi szybko naładować się z 10% do 80% w około 31 minut. Dzięki temu można planować długie podróże z stosunkowo krótkimi przerwami na ładowanie, co eliminuje jeden z głównych barier, które tradycyjnie przeszkadzały osobom rozważającym zakup pierwszego samochodu elektrycznego.

Przejście na samochód elektryczny przynosi również dodatkowe korzyści w mieście. EV3 charakteryzuje się oznaczeniem CERO, jazdą bez lokalnych emisji oraz wyjątkowo gładkim i cichym doświadczeniem podczas poruszania się po mieście. Pod względem technologicznym również znajduje się o jeden poziom wyżej. Jego wnętrze wykorzystuje panoramiczną konfigurację ekranów i oferuje funkcje takie jak V2L, która umożliwia wykorzystanie baterii pojazdu do zasilania zewnętrznych urządzeń elektrycznych.

Etykieta ECO lub CERO: dwa sposoby na przejście

Wybór między tymi dwoma modelami zależy przede wszystkim od warunków każdego kierowcy. Dla osoby mieszkającej w mieście, która chce skorzystać z oznaczenia ECO i zachować dokładnie tę samą rutynę tankowania co dotychczas, hybryda Stonic stanowi praktycznie bezproblemową przemianę. Nie wymaga instalacji ładowarki ani dodatkowego planowania i zachowuje elastyczność silnika benzynowego.

Z kolei EV3 ma sens dla tych, którzy mają dostęp do ładowania i chcą od razu przejść na samochód elektryczny. Jego maksymalny zasięg przekraczający 600 kilometrów oraz możliwość szybkiego ładowania sprawiają, że ta zmiana nie jest ograniczona wyłącznie do użytku miejskiego.

Dokładnie w tym tkwi różnica pomiędzy obiema propozycjami. Stonic ułatwia pierwszy krok w stronę elektryfikacji; EV3 umożliwia zakończenie przejścia na całkowicie elektryczną mobilność. W obu przypadkach cel jest podobny: dostarczenie samochodu wystarczająco kompaktowego i łatwego w prowadzeniu do codziennych potrzeb, bez ograniczania jego używania poza miastem.