Aiva ME7 pojawia się w dokumentacji regulacyjnej – marka wspierana przez Seres zmierza ku produkcji.

Lei Kang

•

16 października 2026 r., 21:44 GMT+8

To pierwszy model seryjny marki Aiva od jej premiery w czerwcu; jego długość wynosi 4 999 mm.

Wcześniejsze doniesienia mówiły, że zamówienia na Aiva ME7 zostaną otwarte na początku 2027 roku.

Pierwszy model seryjny marki Aiva, nowej firmy należącej do Saidou Technology wspieranej przez Seres (HKEX: 9927), pojawił się w chińskim katalogu regulacyjnym, co przybliża go do premiery.

Elektryczny SUV Aiva ME7 został włączony do 412. serii nowych zgłoszeń pojazdów opublikowanych w piątek przez Chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT), przy czym producentem wskazano Seres.

W Chinach takie zgłoszenia zazwyczaj wskazują, że nowy pojazd może trafić na rynek w ciągu najbliższych kilku miesięcy, ponieważ modele muszą przejść procedurę zgłoszenia w MIIT przed wejściem na rynek.

ME7 to całkowicie elektryczny SUV o stylu crossover z liniami fastback. Ma 4 999 mm długości, 1 999 mm szerokości i 1 616 mm wysokości, rozstaw osi wynosi 3 050 mm, a pojazd ma układ siedzeń dla 5 pasażerów.

Model dostępny jest w wersjach z jednym silnikiem i dwoma silnikami; obie wersje osiągają prędkość maksymalną 255 km/h, a ich zdolność holowania wynosi 700 kg.

Wersja z jednym silnikiem posiada silnik umieszczony z tyłu o maksymalnej mocy 270 kW (362 KM), a masa własna waha się od 2 295 kg do 2 370 kg.

Wersja z dwoma silnikami dodaje przedni silnik o mocy 150 kW, co daje łączną moc systemu 420 kW. Jej masa własna waha się od 2 425 kg do 2 480 kg.

Oba warianty wykorzystują baterie litowo-jonowe typu ternary dostarczane przez CATL (HKEX: 3750). Pojemność baterii oraz zasięg jazdy nie zostały jeszcze ujawnione.

Saidou oficjalnie zaprezentował markę Aiva 9 czerwca, pokazując jej pierwszy samochód konceptualny – Aiva Origin Concept. Firma oświadczyła wtedy, że oferta będzie skierowana głównie do rynku o cenie powyżej 200 000 juanów (29 750 dolarów).

Marka kładzie nacisk na pojazdy zdefiniowane za pomocą AI (sztucznej inteligencji) i nawiązała współpracę z Volcano Engine firmy ByteDance, która dostarczy model językowy Doubao oraz technologię inteligentnej kabiny.

W odróżnieniu od Aito, marki opracowanej wspólnie przez Seres i Huawei, nie przewiduje się, że Aiva będzie wykorzystywać system inteligentnego prowadzenia Qiankun firmy Huawei. Lokalne media poinformowały wcześniej, że marka ma nawiązać współpracę z DeepRoute.

LatePost doniósł w sierpniu, powołując się na osoby zaznajomione z tą sprawą, że premiera modelu Aiva ME7 jest planowana na 2026 rok, a zamówienia przedpremierowe mają rozpocząć się na początku 2027 roku. Model ten ostatecznie będzie sprzedawany w Chinach oraz na rynkach zagranicznych.

W raporcie wspomniano również, że Aiva prowadzi rozmowy z CATL w sprawie dołączenia do ich systemu wymiany baterii, co umożliwiłoby pierwszemu modelowi marki dostęp do publicznej sieci wymiany baterii.

Saidou, wcześniej znany jako Landian Technology należący do Seres, zakończył w tym roku podwyższenie kapitału oraz restrukturyzację własności. Shaci Zhiyuan, wspierany przez kapitał państwowy Chongqing, jest jego największym akcjonariuszem z udziałem około 34,5%.

Seres zajmuje drugie miejsce z udziałem około 32,96%, podczas gdy CATL posiada około 9,89% poprzez platformę inwestycyjną.

Seres dostarcza Aiva przede wszystkim wsparcie w zakresie produkcji pojazdów, łańcucha dostaw oraz inżynierii. Oczekuje się, że model ME7 będzie wytwarzany w fabryce Seres w Phoenix.

Huawei i Seres pogłębiają swoją współpracę około 2 tygodnie po ogłoszeniu zmiany w zarządzaniu działalnością marki Aito.

(1 dolar = 6,7220 juanów)