Waze advertirá a los conductores sobre los ciclistas. ¿Mejorará la nueva función la seguridad?
En el artículo:
- ¿Cómo funciona la nueva alerta sobre ciclistas en la aplicación Waze?
- ¿Por qué RPO quiere precisar las normas relativas a los pasos peatonales para ciclistas?
- ¿Cuántas personas murieron en accidentes con ciclistas en el año 2025?
La app Waze informará sobre ciclistas cercanos
Los conductores que usan Waze podrán recibir pronto alertas adicionales sobre ciclistas que se encuentren cerca. Esto es fruto de la colaboración entre Garmin y los creadores de la popular aplicación de navegación. La solución utiliza la función Garmin LiveTrack, que permite compartir la ubicación durante actividades deportivas.
¿Cómo funciona? En resumen, el usuario de bicicleta que utilice un contador Garmin Edge compatible o un smartwatch de esta marca puede activar la función de compartir su ubicación a través de la aplicación Garmin Connect. De esta manera, su presencia se comunicará a los conductores que usan Waze: aparecerá un ícono móvil del ciclista en el mapa y se mostrará una alerta en las inmediaciones.
Garmin destaca que esta solución tiene como objetivo aumentar la conciencia de los conductores y ayudarlos a reaccionar a tiempo. Susan Lyman, representante de la empresa, la describió como una herramienta que brinda a los conductores una “valiosa visibilidad en tiempo real” y que contribuye a crear condiciones más seguras para todos los participantes en el tráfico.
¿Y qué pasa con la privacidad?
Compartir la ubicación es voluntario y está limitado al tiempo que dura la conducción. Los conductores no verán el nombre, la identidad ni la ruta exacta de un ciclista en particular. Una vez finalizada la actividad, las alertas se desactivan automáticamente. Sin embargo, cabe recordar que el sistema solo abarca a personas que utilizan dispositivos Garmin compatibles y que han decidido compartir su ubicación. Waze también señala que las advertencias están destinadas principalmente a carreteras de alta velocidad y rutas fuera de las zonas urbanas, y su disponibilidad depende del país.
RPO quiere cambios en las normas sobre pasos peatonales para ciclistas
La nueva función puede mejorar la orientación de los conductores en situaciones viales, pero no resolverá todos los problemas relacionados con la seguridad de los ciclistas. Uno de ellos son las ambigüedades respecto a la prioridad en los pasos peatonales para ciclistas. Cabe recordar que el Defensor de los Derechos del Ciudadano llamó la atención sobre esto, y en septiembre de 2026 solicitó al ministro de Infraestructuras que analizara las regulaciones vigentes. El Defensor señala que las normas no brindan a los ciclistas que ingresan a los pasos peatonales una protección tan clara como la que tienen los peatones al cruzarlos.
Según las normativas actuales, el conductor que se acerca al paso peatonal debe tener especial precaución y ceder el paso al ciclista que ya se encuentra en él. No existe, sin embargo, una disposición similar y clara para quien está a punto de entrar en el paso peatonal, según indica interia.pl.
El problema es importante también porque las vías ciclistas suelen discurrir junto a las aceras, y los pasos peatonales para ciclistas están junto a los cruces peatonales. Esto puede generar la idea errónea de que las reglas de prioridad son idénticas en ambos casos.
El portavoz propone considerar la posibilidad de precisar las normas para que sean más claras tanto para los conductores como para los ciclistas. No obstante, los posibles cambios también deben tener en cuenta las obligaciones de los propios usuarios de bicicletas, incluida la necesidad de ser cautelosos y ajustar la velocidad antes de entrar en el paso peatonal.
Más de 3,4 mil accidentes con participación de ciclistas
La magnitud del problema se refleja en las estadísticas policiales. Según la Comandancia General de la Policía, en 2025 los ciclistas estuvieron involucrados en 3 425 accidentes de tráfico. 155 ciclistas murieron en ellos y 3 075 personas resultaron heridas. En comparación con 2024, la cantidad de tales incidentes disminuyó en 340, es decir, un 9 %.
La abrumadora mayoría de los accidentes ocurrieron en zonas urbanas: allí se registraron 2996 incidentes que causaron la muerte de 73 personas. Sin embargo, los datos relacionados con las carreteras fuera de las zonas urbanas son especialmente preocupantes. Allí hubo 429 accidentes, pero 82 personas perdieron la vida. Esto significa que en uno de cada cinco de esos incidentes hubo una víctima mortal.
Oskar Włostowski