Cybercab de Tesla: suscripción de 299 dólares y multa de 50 mil dólares por reventa sin autorización

El 13 de noviembre, Tesla comenzó a invitar a clientes seleccionados a adquirir un Cybercab como propiedad. Unas horas después, en el configurador apareció un acuerdo de suscripción (Cybercab Autonomy Subscription Agreement, versión 20261112). El vehículo robótico para dos personas cuesta 29 990 dólares antes de impuestos, pero sin la suscripción de 299 dólares al mes no podrá moverse, y Tesla puede cambiar su precio con un mes de antelación. El propietario tampoco puede conectar el vehículo a la red Robotaxi ni ganar dinero con sus servicios de transporte, aunque Elon Musk prometió durante años precisamente este modelo.

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El pedido requiere un depósito no reembolsable de 1000 dólares, y se estima que las primeras entregas de Tesla tendrán lugar en diciembre de 2026 en Austin. Los invitados también pueden elegir recoger el vehículo en Dallas, Houston, San Antonio o Fort Worth. El primer mes de suscripción está incluido en el precio, y la venta se realiza únicamente por invitación, sin una página pública de pedidos.

El contrato dice claramente: “Su Cybercab no funcionará sin una suscripción activa a Autonomy”. El automóvil no tiene volante ni pedales. El control manual a través de la pantalla táctil permite desplazarlo a una velocidad de hasta unos 2 millas por hora (aproximadamente 3 km/h), pero solo con una licencia de conducir válida y fuera de las carreteras públicas. Al finalizar la suscripción, lo que queda en el garaje es un vehículo por valor de 30 mil dólares.

Zonas geográficas, cámara en la cabina y prohibición de filmar

Otras condiciones del contrato de pedido, el reglamento y el contrato de suscripción:

Cybercab solo puede circular en las zonas geográficas (áreas de operación) de Robotaxi, que Tesla “puede ampliar, reducir, trasladar o modificar de cualquier manera en cualquier momento”. Fuera de esas zonas, el automóvil puede ser bloqueado técnicamente.

Uso exclusivamente privado. Robotaxi, Uber, aplicaciones de entrega y servicios de alquiler requieren el consentimiento escrito de Tesla.

La reventa y transferencia del vehículo solo son posibles con consentimiento escrito. Venderlo sin él conlleva una multa contractual de al menos 50 mil dólares o el equivalente a todo el monto de la transacción, si este es mayor. Tesla se reserva el derecho a recomprar el vehículo al precio de mercado que determine, y el propietario asume los costos de devolución.

Tres o más advertencias por uso inadecuado o peligroso significan una semana sin poder utilizar el vehículo de forma autónoma, sin reembolso proporcional de la tarifa.

Tesla puede localizar el automóvil a distancia, restringirlo, tomar el control sobre él o pasarlo al modo seguro.

El coche recopila datos, incluida la imagen de la cámara en la cabina sobre el espejo retrovisor, que se almacena por defecto durante 30 días.

Las películas reflectantes, el oscurecimiento de los parabrisas y el cambio de neumáticos solo están permitidos en Tesla o en un socio autorizado; de lo contrario, la suscripción podría ser suspendida.

El seguro, la matrícula, la carga, el estacionamiento y la limpieza son responsabilidad del propietario. Electrek, que probó las zonas de Robotaxi en la práctica, determinó que el alcance real del servicio era del 59-78% de lo que muestran los mapas de Tesla, y una persona que seguía el servicio calificó parte del mapa de Houston como falso. Mientras tanto, el contrato permite a Tesla reducir las zonas incluso después de comprar el automóvil.

Mark Valorian, quien analizó las condiciones en X, las describió como “un arrendamiento interminable con tarifa variable y un pago inicial absurdo”. Después de cinco años (el coche más 59 meses de suscripción pagados), el costo asciende a 47 631 dólares, sin contar seguros, registro, carga de energía ni impuestos.

El mismo ordenador y software que en el Modelo Y

Antes del lanzamiento de Robotaxi en Austin, Musk dijo que los vehículos de servicio serían “Modelos Y que producimos actualmente, sin ningún cambio”. En la conferencia de resultados del tercer trimestre de 2026, Ashok Elluswamy, jefe del departamento de IA de Tesla, afirmó que los Cybercab y los Modelos Y en su rol de robotaxis utilizan el mismo software, y que los coches de los clientes podrían unirse a la red alrededor del segundo trimestre de 2027. El Cybercab cuenta con un ordenador AI4, idéntico al del actual Modelo Y, mientras que los Modelos Y sin supervisión ya circulan en las zonas donde se moverán los Cybercab privados.

Los propietarios del Model Y no recibieron, sin embargo, la función de conducción sin supervisión. Tesla vende el paquete Full Self-Driving Capability desde 2016, cobrando hasta 15 mil dólares por él, y en febrero pasó a un plan de suscripción de 99 dólares al mes, que aún requiere que el conductor supervise el automóvil. La suscripción Cybercab es tres veces más cara.

Ashok Elluswamy escribió en X: “Conducirá sin supervisión en las mismas ubicaciones que el Robotaxi, pero atendiendo solo las necesidades del propietario”. Musk, por su parte, admitió en X que el precio de la suscripción es demasiado alto.

De la redacción: por 299 dólares, Tesla incluye neumáticos, parabrisas, filtros, limpieza de cámaras y remolque limitado, por lo que parte de la diferencia con respecto a los 99 dólares del FSD es, en la práctica, un paquete de servicio. Sin embargo, el Model Y con FSD podrá circular fuera de la zona geográfica permitida, y su venta no requiere la aprobación de Tesla, bajo amenaza de una multa de 50 mil dólares.

Actualización 14.11.2026

Elon Musk escribió en X que Cybercab estará disponible en todo Estados Unidos a medida que se obtengan las autorizaciones de los reguladores, y la cuota de suscripción debería costar lo mismo que el FSD con el paquete Premium Connectivity en otros modelos, es decir, aproximadamente 115 dólares al mes (Premium Connectivity cuesta 9,99 dólares al mes o 99 dólares al año). Eso significaría una reducción de más de la mitad, aunque Tesla por ahora no ha cambiado el precio de 299 dólares. En cuanto al FSD en los demás automóviles, Musk anuncia lo contrario: los 99 dólares al mes aumentarán a medida que la función se desarrolle, especialmente después de que se permita a los clientes conducir sin supervisión el próximo año.

Estará disponible en todo el país a medida que recibamos la aprobación regulatoria.

Pero la cuota mensual es demasiado alta. Debería coincidir con el costo del Tesla FSD y la conectividad en otros modelos, que es más o menos de ~115 dólares al mes.

— Elon Musk (@elonmusk) 14 de noviembre de 2026

Es poco probable que la producción limite las ventas, ya que Lars Moravy y Eric Earley dijeron durante la visita de Munro Live a Giga Texas que la línea Cybercaba supera el ritmo de implementación de los Robotaxi y ni siquiera funciona a diario. Los reguladores son un freno, y la NHTSA ya ha iniciado un procedimiento respecto al uso comercial del Cybercaba, el cual, además de no tener volante ni pedales, tampoco cuenta con espejos laterales.

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