Deja tu ego en la puerta: el nuevo vehículo eléctrico de Stellantis convierte a CUALQUIER coche en un remolque
Todos conocemos ese tipo de personas: con barba descuidada, gafas tipo PitViper, un sombrero MAGA retirado discretamente tras la derrota de la semana pasada, y una camioneta impecable y pulida estacionada en el camino de entrada que, según ellos, “necesitan para remolcar”. Sin embargo, con la nueva patente de Stellantis para un carro de remolque eléctrico impulsado por inteligencia artificial que puede convertir prácticamente cualquier vehículo en un equipo de remolque eficaz, es posible que tengan que buscar una nueva excusa para seguir usando ese vehículo que consume mucho combustible.
Presentada originalmente en 2023, Stellantis recibió la Patente de EE. UU. n.º 12,779,916 para su carretilla eléctrica de remolque el 03NOV2026. La patente abarca una máquina diseñada para soportar la carga del enganche del remolque mediante su propio enganche esférico o placa de quinta rueda, utilizando un motor eléctrico y batería a bordo para poner en marcha el remolque, mientras que su sistema de frenado regenerativo y su sistema de control de dirección y tracción basado en inteligencia artificial mantienen todo en la dirección correcta.
En otras palabras, la carretilla asume muchas de las funciones que tradicionalmente requieren un gran vehículo de remolque: proporcionar la fuerza de tracción, gestionar el peso del remolque y controlar su frenado y tracción. El vehículo delantero no necesita necesariamente un motor enorme, una suspensión reforzada ni frenos de gran tamaño. Con un sistema como este, se podría argumentar que el “vehículo de remolque” en realidad no es un vehículo de remolque en absoluto. Es más bien un “vehículo líder”, ya que es la carretilla la que realiza el remolque… y puede seguir prácticamente cualquier cosa, incluido el diminuto (y sumamente económico) Fiat 500e, también fabricado por Stellantis.
¿Qué contiene realmente la patente?
Para que quede claro, esto no es solo burla de Uncle Jojo hacia los conductores de vehículos diarios: la patente de Stellantis describe a este vehículo como equipado con un sistema de control autónomo que utiliza cámaras, sensores, un controlador y un avanzado sistema de dirección por cable en las cuatro ruedas. También explica específicamente cómo la aceleración, frenado, dirección y controles de balanceo, operados de forma independiente, eliminan prácticamente la necesidad de poseer un camión en primer lugar.
Los laterales del compartimento de carga y el tamaño reducido del sistema permiten a los usuarios disfrutar de las funciones y utilidades de un camión solo cuando lo necesitan, lo que les permite tener un vehículo más pequeño, económico y eficiente en consumo de combustible adecuado para sus necesidades diarias.
Número de patente de EE. UU.
Por supuesto, todavía hay algunas preguntas prácticas bastante obvias que responder, como cuánta capacidad de batería necesitaría el vehículo, cuánto peso podría soportar y cómo se comportaría en pendientes pronunciadas o en situaciones de frenado de emergencia. Y, para que quede claro, una patente no es un anuncio de producto ni prueba de que Stellantis planea poner uno de estos dispositivos a la venta; de hecho, si yo fuera el CEO de Stellantis, patentaría esta idea solo para evitar que otros la desarrollen y así seguir vendiendo camiones Ram antiguos, de baja tecnología y con altas ganancias. Pero es una idea interesante.
De todos modos, creo que es genial. ¿Qué opinan ustedes? ¿Están listos para cambiar su Chevy Silverado EV o Volvo VNR 800 con gran capacidad de batería por un nuevo Topolino, o seguirán conduciendo vehículos ineficientes la mayor parte del tiempo? Hágannoslo saber en los comentarios.