El Nissan NX7 PHEV de 20,000 dólares está a la venta con una autonomía eléctrica de casi 200 millas
Ayer, Dongfeng Nissan abrió oficialmente el registro de pedidos anticipados para su nuevo NX7 híbrido, prometiendo un rango completamente eléctrico de hasta 320 km (~198 millas) gracias a una batería de fosfato de hierro y litio de 40 kWh, además de un precio de 20,000 dólares.
Cuando la primera generación del Nissan LEAF llegó al mercado con una autonomía de unos 70 millas gracias a su batería de iones de litio de 24 kWh, tuvo dificultades para lograr una adopción generalizada, especialmente en un mercado estadounidense obsesionado con los SUV que exige viajes sin preocupaciones hasta tiendas como Home Depot y una autonomía extrema. El último modelo híbrido Rogue 2027 de la compañía representa un paso en la dirección correcta, ya que utiliza un motor de gasolina para generar electricidad para un par de motores de tracción eléctrica que ofrecen una experiencia de conducción sorprendentemente similar a la de un coche eléctrico “puro”; pero al no contar con toma de corriente, sigue dependiendo por completo de los combustibles fósiles. ¿El nuevo Dongfeng Nissan NX7? Esa es otra historia.
El híbrido enchufable Dongfeng Nissan NX7 podría considerarse un “híbrido de largo alcance”, en el mismo sentido en que lo es el XC70 de Volvo en el mercado europeo: es un vehículo eléctrico durante los poco más de 360 días al año en los que se conducen menos de 200 millas, y un vehículo de motor de combustión interna durante los pocos días en los que se recorre más distancia. Y si eres de esas personas que consideran que detenerse durante los viajes por carretera es un defecto de carácter, un NX7 completamente cargado y con el tanque lleno te permitirá recorrer asombrosos 1,666 km (~1,035 millas) desde el punto de partida.
Cubriendo todos los aspectos
El nuevo NX7 podría ser un vehículo ideal para los conductores norteamericanos que temen demasiado ser sorprendidos sin cargador o están demasiado involucrados en el resultado de una o más estúpidas guerras petroleras como para cambiar con confianza a vehículos eléctricos; e incluso a un precio el doble de los 129,900 yuanes (aproximadamente 19,400 dólares) que se pide, creo que tendría éxito.
Por ese precio, los compradores del NX7 obtienen un crossover de tamaño similar al del Model Y con una dotación realmente impresionante (tienen una longitud apenas 1/4 de pulgada de diferencia), equipado con una pantalla táctil central de 17,3 pulgadas, un panel de instrumentos completamente digital y, en los modelos de mayor gama, una enorme pantalla de realidad aumentada de 55 pulgadas que funciona con el procesador automotriz Snapdragon 8295P de Qualcomm y opera bajo Nissan OS 3.0. Cuenta además con un asistente de voz impulsado por inteligencia artificial desarrollado por iFlytek, capaz, según Nissan, de reconocer comandos en lenguaje natural, recordar las preferencias del usuario e incluso identificar a los ocupantes para ajustar las configuraciones del vehículo en consecuencia.
En los modelos de alta gama, las cabinas del NX7 cuentan con asientos “AI Zero-Pressure Cloud Blanket” que utilizan sensores y sistemas de colchones de aire para ajustarse dinámicamente y ofrecer la máxima comodidad, e incluyen calefacción, ventilación y una función de masaje de 12 puntos al nivel de un spa. Los asientos delanteros se pueden reclinar completamente para crear una configuración similar a una cama, algo familiar para los propietarios de Cube. El NX7 incluso dispone de un refrigerador a bordo y un sistema para prevenir el mareo por movimiento, que Nissan afirma puede reducirlo hasta en un 83 % (bueno, yo no querría ser quien lo pruebe, pero suena genial).
La potencia proviene de un motor de combustión interna de 1,5 litros y aspiración natural que genera 98 caballos de fuerza, combinado con un motor eléctrico de 228 caballos de fuerza y la batería LFP de 40,9 kWh mencionada anteriormente. No está claro de inmediato si el NX7 utiliza un sistema híbrido paralelo convencional como el de un Prius o una configuración híbrido en serie más conector de carga, pero las patentes de tecnología híbrida de Dongfeng describen un arreglo bastante versátil con cuatro modos de operación posibles: híbrido en serie, híbrido paralelo, accionamiento directo del motor y generación de electricidad; lo que significa que, en teoría, el vehículo puede utilizar el motor de combustión interna como generador, accionar mecánicamente las ruedas o trabajar junto al motor eléctrico, según lo exijan las condiciones de operación. Queda por ver si alguno o todos los cuatro modos llegarán a la producción del NX7, pero se trata de una ingeniería interesante para un vehículo que promete una autonomía eléctrica de casi 200 millas.
La versión final en producción se mostrará al público por primera vez en la Feria del Automóvil de Guangzhou más adelante este mes, pero puede hacernos saber qué opina del nuevo NX7 en los comentarios hoy mismo.
FUENTE | IMÁGENES: Dongfeng Nissan, vía CarNewsChina.