VW descarta el proyecto de fabricación ‘Gamechanger’ en medio de medidas de reducción de costos

Volkswagen está descartando el concepto de fabricación previsto “Gamechanger” y abandonando la construcción de un centro de fundición a gran escala en su sede de Wolfsburg. Con este proyecto, el grupo buscaba hacer que la producción de vehículos eléctricos futuros en la nueva plataforma SSP fuera significativamente más eficiente y económica. Ahora, las medidas de reducción de costos obligan a la empresa a cambiar de rumbo.

Imagen: Volkswagen

Volkswagen está abandonando su concepción de fabricación “Gamechanger” en su forma actual y también renunciará a la construcción de un centro de colado a gran escala en su sede de Wolfsburg. El grupo confirmó esto a _Automobilwoche_ a petición de esta publicación. Las obras estaban programadas para comenzar la próxima semana. “Dado el difícil contexto económico de la empresa, todas las inversiones están siendo revisadas en este momento”, dijo un portavoz según cita _Handelsblatt_.

Según información de fuentes internas de la empresa reportada por _Automobilwoche_, las solicitudes de inversión actuales dentro del grupo superan con creces el presupuesto disponible. Dado que los planes exceden los límites establecidos, Volkswagen se ve obligada a realizar más recortes. La fabricante ha destinado un total de 135 mil millones de euros a inversiones de capital, así como a investigación y desarrollo, para los años 2027 a 2031.

Según fuentes de _Handelsblatt_, una parte significativa del déficit financiero podría deberse también a las inversiones planificadas por Audi en Estados Unidos. A finales de octubre de 2026, el CEO de Audi, Gernot Döllner, anunció la construcción de una nueva fábrica en el estado estadounidense de Georgia durante un encuentro con el presidente de EE. UU., Donald Trump. Se estima que la primera fase de construcción costará alrededor de 4 mil millones de dólares, una cantidad que no estaba incluida anteriormente en el marco de 135 mil millones de euros. Aunque Audi pretendía refinanciar la fábrica gracias a las exenciones arancelarias estadounidenses, fuentes de _Handelsblatt_ indican que los compromisos correspondientes del secretario de Comercio de EE. UU., Howard Lutnick, solo se formularon verbalmente y desde entonces han empeorado significativamente, lo que significa que probablemente ya no cubrirán por completo los costos.

Ahorros a corto plazo frente a reducción de costos a largo plazo

Con el proyecto ‘Gamechanger’, VW buscaba reducir significativamente los costos de producción de los futuros vehículos eléctricos basados en SSP, como el ID. Golf y el ID. Roc, mediante tecnología de moldeado a gran escala y una mayor fase de preensamblaje. Según _Handelsblatt_, que cita fuentes de la empresa, la construcción del centro de moldeado a gran escala en Wolfsburg habría costado una cantidad de tres dígitos en millones, y todo el proyecto se estima en varios miles de millones. Aunque los modelos planificados seguirán fabricándose, ahora se seguirán utilizando procesos de producción convencionales. El consejo de trabajadores considera que la cancelación del proyecto supone un golpe para la competitividad de la empresa.

El proyecto ‘Gamechanger’ seguía estando firmemente vinculado al futuro convenio colectivo de diciembre de 2024, aunque, según _Automobilwoche_, bajo la condición de que la junta directiva y el consejo de supervisores dieran su aprobación final a los planes. No obstante, Daniela Cavallo, presidenta del consejo de empresa del grupo, ahora acusa a la dirección de incumplir el acuerdo. Según _Handelsblatt_, ella describe esta medida como una “declaración de quiebra por parte de la dirección de la empresa” y como un alejamiento “de la propia pretensión de la empresa de liderazgo tecnológico en el proceso de fabricación”, criticando un enfoque exclusivamente “a corto plazo en las ganancias”.

El consejo de empresa exige claridad

En respuesta, Cavallo está bloqueando ahora otra parte clave del acuerdo de 2024: originalmente, la producción del Golf con motor de combustión interna debía trasladarse de Wolfsburg a Puebla, México, en 2027 para liberar espacio en la planta principal para la producción del ID.3, entre otros modelos. Cavallo deja claro que el Golf no saldrá de Wolfsburg hasta que la dirección presente al consejo de supervisores cifras precisas sobre cómo afectará la cancelación del “Gamechanger” a la planta.

Esto, a su vez, genera incertidumbre en la planta de Zwickau, donde actualmente se produce el ID.3. Mientras que el vicepresidente del consejo de trabajadores, Jürgen Mahnkopf, afirmó que el modelo seguiría fabricándose exclusivamente en Sajonia en 2027 (excepto el GTI), el portavoz de la planta, Christian Sommer, se negó a confirmar una permanencia definitiva. Por lo tanto, el futuro sigue siendo incierto para los aproximadamente 8,000 empleados.

Una vez que el ID.3 abandone la planta, una línea de montaje será cerrada, dejando en producción únicamente el Cupra Born, el Audi Q4 e-tron y el Q4 e-tron Sportback. Según la empresa, la planta de Sajonia actualmente carece de un volumen de pedidos viable desde el punto de vista comercial para el período posterior a 2030.