VW lanza el ID. ERA 5X en China con sus precios
El VW ID. ERA 5X cuesta alrededor de 13,530 euros en China en el momento de su lanzamiento al mercado y ofrece más espacio interior que un VW ID. Tiguan a pesar de sus dimensiones más pequeñas. Esto es posible gracias a la nueva plataforma principal compacta, que hace su debut con el ID. ERA 5X. Este SUV chino también puede estar equipado con sistemas de asistencia parcialmente automatizados.
Imagen: SAIC VW
El VW ID. ERA 5X ya está disponible para pedidos en China. Este SUV compacto de cinco asientos se ofrece a un precio introductorio especial a partir de 99,900 yuanes (aproximadamente 13,530 euros) por un tiempo limitado. El rango de precios habitual para el ID. ERA 5X oscila entre 119,900 y 159,900 yuanes (aproximadamente 16,250 y 21,670 euros), con cuatro niveles de equipamiento disponibles: Pro, Pro+, Max y Ultra.
El ID. ERA 5X, con 4,56 metros de largo, 1,90 metros de ancho, 1,63 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,82 metros, es el SUV más pequeño de la serie ERA. Es aproximadamente seis centímetros más corto que el VW ID. Tiguan, pero tiene una distancia entre ejes cinco centímetros mayor.
Como primer modelo, este vehículo está construido sobre la nueva Plataforma Principal Compacta (CMP, también conocida como China Main Platform), para la cual Volkswagen desarrolló una arquitectura de 400 voltios específicamente en China para vehículos eléctricos compactos y de tamaño medio. Toda la electrónica a bordo y el software CEA (China Electronic Architecture) también son fruto de una colaboración local con el fabricante chino de vehículos eléctricos Xpeng.
Dado que los sistemas avanzados de asistencia al conductor son un criterio decisivo para la compra de los clientes en China, el ID. ERA 5X dispone de una amplia tecnología de sensores y gran potencia de procesamiento en sus versiones más avanzadas. Entre ellos se encuentra un sensor LiDAR de alta resolución con 192 canales para una detección precisa del entorno, el potente chip Journey-6H del fabricante chino Horizon Robotics, y el sistema de asistencia “Xingyun Zhixing” asociado. Esto permite una conducción parcialmente automatizada con asistencia de navegación (Nivel 2++) en autopistas y tráfico urbano, así como estacionamiento automático.
El ID. ERA 5X está propulsado por un motor eléctrico en el eje delantero con una potencia de 155 kW y un par de 270 Nm. La velocidad máxima es de 175 km/h. Los compradores pueden elegir entre dos baterías de fosfato de hierro-litio (LFP) de CATL con capacidades de 45,8 o 58,5 kWh, que ofrecen un alcance de 415 a 520 kilómetros según el ciclo chino CLTC. VW aún no ha proporcionado detalles oficiales sobre la potencia de carga.
Imagen: SAIC VW
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Dentro del vehículo hay una pantalla táctil central de 15,6 pulgadas y una pantalla digital para el conductor de 10,25 pulgadas, ambas alimentadas por un chip de cabina de 4 nanómetros de MediaTek. Dependiendo del nivel de equipamiento, entre las características se incluyen asientos delanteros con ajuste eléctrico, calefacción y ventilación, además de un volante calefactable. El maletero ofrece 394 litros de espacio de almacenamiento, con un compartimento adicional de 158 litros debajo del piso de carga. Al plegar los asientos traseros, la capacidad del maletero aumenta hasta 1.815 litros. El ID. ERA 5X no cuenta con un maletero delantero.