VW ID. y Škoda Enyaq: precalentamiento de la batería para modelos anteriores

Volkswagen y Škoda están implementando el precondicionamiento de la batería para la carga rápida a través de una actualización de software en los modelos antiguos de la familia ID y del Enyaq. En el caso de Škoda, aproximadamente 200.000 vehículos están afectados; los primeros recibirán la primera de las dos actualizaciones a partir de la semana calendario 47, y la segunda a partir de la semana 49.

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Una batería de alto voltaje fría no recibe la potencia total en el cargador rápido. En el Škoda Enyaq existe una función de precondicionamiento para ello, pero hasta ahora solo está disponible para vehículos fabricados a partir del cambio de año 2023/2024 y que cuenten con una versión de software 4 o superior. Los Enyaq más antiguos y los modelos ID más antiguos de Volkswagen carecían de esta función. Ambas marcas la van a implementar mediante actualizaciones de software; sin embargo, en los vehículos más antiguos es necesario iniciar el precondicionamiento manualmente.

Volkswagen: ID. Software 3.9.1

En Volkswagen, esta función se encuentra en el software ID. 3.9.1 para los modelos ID más antiguos con software de la generación 3.x. Después de la actualización, se puede activar manualmente la calefacción de la batería, si es necesario, en el menú de carga del vehículo. Según Volkswagen, la precondicionamiento antes de un proceso de carga DC permite alcanzar una mayor potencia de carga. La instrucción de uso digital se ajusta automáticamente después de la actualización. Volkswagen no indica un calendario específico en la página de actualización.

También ha revisado Volkswagen la gestión de la temperatura de la batería. Según el fabricante, este sistema ajusta la temperatura de la batería en función del comportamiento de conducción y enfría la batería de forma específica después de procesos de carga rápida. Esto tiene como objetivo mejorar el consumo y el alcance, así como evitar un envejecimiento prematuro de la batería. Otros aspectos de la actualización, según Volkswagen, son:

Si, en ciertos casos, la potencia de carga durante la carga por corriente alterna disminuye de forma inesperada, ahora se restaurará automáticamente.

La carga excesiva por energía fotovoltaica en la Wallbox SMARTFOX Pro Charger se reinicia tras una pausa en la carga.

El software verifica si la batería presenta una descarga propia elevada. Si el resultado de la verificación es anómalo, una luz de advertencia amarilla indica un error en el sistema de propulsión eléctrica. En ese caso, se debe llevar el vehículo al taller para que revise la batería. Según VW, el vehículo permanece listo para circular sin restricciones, pero sin inspección su vida útil puede acortarse. Según VW, solo unas pocas baterías están afectadas.

Los tiradores eléctricos de las puertas deben funcionar de manera más fiable incluso en condiciones húmedas, dependiendo del vehículo y de su equipamiento. Tras la actualización, el socio de servicio se pondrá en contacto para realizar ajustes adicionales.

La pantalla de bienvenida desaparece después de cinco segundos, se corrigen una advertencia errónea relacionada con la seguridad infantil y una indicación incorrecta sobre el nivel de refrigerante del aire acondicionado, además se incluyen actualizaciones de seguridad.

Para la instalación, Volkswagen señala que no es posible restablecer el nivel de software ya instalado. La actualización es un requisito para futuras actualizaciones over-the-air. Las configuraciones personales, como las emisoras de radio guardadas, sí pueden restablecerse. Además, según VW, la actualización puede proteger contra cambios no autorizados realizados por servicios de terceros a través de la interfaz de diagnóstico a bordo. Durante la instalación, las puertas no podrán abrirse temporalmente, el sistema de alerta contra robos no estará activo en ese momento, y ocasionalmente podrían aparecer luces de advertencia. En el caso de modificaciones como las de los taxis, que interfieren en las señales de control, VW desaconseja realizar una actualización over-the-air y recomienda acudir al socio de servicio.

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Škoda Enyaq: versión 3.9 en dos pasos

Škoda incorporará esta función con la versión de software 3.9 en los Enyaq fabricados desde el inicio de su producción hasta aproximadamente finales de 2023. Según Jiří Vlček, responsable de las actualizaciones en línea en Škoda, la actualización afectará a unos 200.000 vehículos. Se distribuirá en fases.

Si ya está instalada la versión 3.8, el automóvil ofrecerá la actualización automáticamente. Las versiones de software más antiguas deben actualizarse primero a 3.8: en el caso de las versiones 3.x esto se puede hacer en línea, mientras que los vehículos con versión 2.x deben acudir a un taller autorizado. A partir de la versión 3.8 llegarán dos actualizaciones; la primera preparará el vehículo y la segunda activará la función. Se espera que los primeros vehículos reciban la primera actualización a partir de la semana 47 del calendario y la segunda a partir de la semana 49. Los demás vehículos recibirán las actualizaciones poco a poco. La versión instalada se puede consultar en la aplicación MyŠkoda en las secciones “Verificar” y “Detalles del vehículo”.

Así funciona la precondicionamiento en el Enyaq

En el Enyaq, tras la actualización, aparece en la sección “Carga”, debajo de la pestaña “Optimizar”, la vista “Optimizar carga rápida” con el botón “Iniciar precondicionamiento de la batería”. Según Škoda, este botón solo está activo cuando la temperatura de la batería es inferior a 20 grados Celsius. La vista también muestra la potencia de carga máxima disponible actualmente, mientras que la temperatura de la batería se puede consultar en la aplicación “Temperatura de la batería para carga rápida”.

Škoda considera que la temperatura óptima de la batería es de unos 25 grados Celsius; con temperaturas externas bajas, este valor es difícil de alcanzar con una conducción normal. Dependiendo de la temperatura exterior, tras arrancar el vehículo, se necesitan aproximadamente de 30 a 40 minutos para que la batería esté lista. Škoda recomienda iniciar el precalentamiento unos 45 minutos antes de detenerse para cargar, preferiblemente mientras se conduce. El vehículo debe estar encendido para ello. Al cargar con corriente alterna no es necesario precalentarlo.

Los Enyaq más recientes con software a partir de la versión 4 también pueden iniciar automáticamente la precondicionamiento cuando se introduce una estación de carga como destino en el sistema de navegación. Esta función automática no está incluida en la actualización para los vehículos anteriores. Según Škoda, técnicamente esta función afecta a tres unidades de control: la unidad de control del vehículo, la unidad de control de la batería y el sistema de infoentretenimiento. Además, la versión 3.9 incluye una pantalla de bienvenida sin necesidad de confirmación, actualizaciones de seguridad y una corrección para la unidad de conectividad en línea.

¿Conducen un ID o Enyaq más antiguo? ¿Ya han recibido la actualización? ¿Cómo afecta el precalentamiento en sus vehículos a los tiempos de carga en invierno?

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