Volvo Penta suministra sistemas de propulsión eléctrica para las motoniveladoras completamente eléctricas de Ammann
El fabricante suizo de maquinaria de construcción Ammann, en colaboración con el especialista en sistemas de propulsión Volvo Penta, ha desarrollado una motoniveladora completamente eléctrica. La eABG 4820 tiene como objetivo combinar el rendimiento de las máquinas diésel convencionales con un funcionamiento sin emisiones en el lugar donde se utiliza.
Motoniveladora eléctrica eABG 4820 en uso
Foto: Ammann
La electrificación de las maquinarias de construcción también llega al sector de la construcción vial: además de excavadoras eléctricas, carretillas elevadoras o camiones volquete, ahora existen también mezcladoras de asfalto completamente eléctricas. Un modelo de este tipo fue desarrollado por Ammann, un especialista suizo en maquinaria para construcción vial, en colaboración con el fabricante sueco de motores Volvo Penta.
La mezcladora de asfalto completamente eléctrica eABG 4820 se basa en el modelo ABG 4820 a diésel de Ammann y tiene como objetivo demostrar que incluso las aplicaciones de alto rendimiento en la construcción vial pueden realizarse sin motores de combustión.
Batería de 270 kWh para la construcción vial
El núcleo del eABG 4820 es un sistema de alta tensión proporcionado por Volvo Penta, con una capacidad de batería de 270 kWh. La energía se almacena en tres unidades de batería modulares. Como motor de propulsión se utiliza un motor síncrono de excitación permanente (PMSM) con una potencia nominal de 99 kW. El sistema eléctrico funciona a 600 voltios.
La carga se realiza a través de una conexión CCS2. Según la ficha técnica, es posible alcanzar hasta 150 kW en una estación de carga de corriente continua. Esto permite cargar la batería en aproximadamente 1,5 horas. Como alternativa, existe la carga de corriente alterna con hasta 22 kW, lo que implica un tiempo de carga de unos doce horas.
En cuanto a las especificaciones de rendimiento, la pavimentadora eléctrica no tiene por qué quedar atrás respecto a las máquinas convencionales: Ammann indica una capacidad teórica de colocación de hasta 500 toneladas de asfalto por hora. La anchura de trabajo varía según la lámina, entre 2,5 y 6,5 metros, mientras que el espesor máximo es de 300 milímetros. El peso en funcionamiento de la máquina sin lámina es de aproximadamente 13,8 toneladas.
Según Ammann, el eABG 4820 ya ha establecido un récord diario por la mayor cantidad de asfalto colocado jamás por una pavimentadora de carreteras accionada eléctricamente. En su sitio web, el fabricante indica una capacidad diaria de 1.200 toneladas. Además, esta pavimentadora eléctrica no es un modelo único, ya que está disponible para pedidos de los clientes.
Menos ruido y CO2 en la obra
Además de la ausencia de emisiones a nivel local, Ammann destaca la menor generación de ruido. Esto representa una ventaja, sobre todo, en trabajos de construcción vial en zonas densamente pobladas. Volvo Penta menciona específicamente las calles urbanas, los carriles bici y las obras cercanas a edificios residenciales y comerciales como posibles áreas de uso. También se espera que el menor nivel de ruido facilite la comunicación entre el operador de la máquina y el equipo de instalación.
Ammann estima que la reducción de CO2 al utilizar esta máquina es de aproximadamente el 70 por ciento en comparación con una máquina convencional. Aunque la propia máquina no emite gases, la balanza climática real también depende de la composición de la electricidad utilizada. La tecnología de propulsión eléctrica proviene de Volvo Penta. De este modo, el fabricante amplía sus actividades en el área de sistemas de propulsión eléctrica para aplicaciones industriales.
También Dynapac apuesta por compactadores eléctricos
Ammann no está solo con el eABG 4820. El fabricante sueco de maquinaria de construcción Dynapac también presentó un gran compactador eléctrico en la feria Bauma 2025 en Múnich. El SD25 80C e cuenta con cinco motores eléctricos que suman una potencia total de 235 kW y una batería con una capacidad de 294 kWh. Esto permite que la máquina funcione hasta ocho horas sin interrupciones. La potencia máxima de carga en corriente continua a través de CCS es de 235 kW.
Ya en 2022, Dynapac presentó el SD1800W e, una compacta máquina para trabajos en carreteras completamente eléctrica. Estos ejemplos demuestran que la electrificación avanza actualmente incluso en las máquinas de construcción vial que consumen mucha energía. Precisamente en los sitios de construcción urbanos, las menores emisiones de ruido y contaminantes podrían ser un argumento importante a favor del uso de alternativas eléctricas.