Confusión sobre la continua producción del VW ID.3 en Zwickau
El ID.3 seguirá fabricándose de forma exclusiva en Zwickau en 2027, excepto la versión GTI. Así lo declaró ayer Jürgen Mahnkopf, vicepresidente del consejo de empresa de Volkswagen, en un congreso automotriz en Zwickau. Sin embargo, el portavoz de Volkswagen Sachsen lo niega ahora y subraya que el ID.3 se trasladará al próximo año a Wolfsburg.
El VW ID.3 Neo sigue saliendo de la línea de producción en Zwickau por el momento.
Imagen: Volkswagen AG
Según la “paz navideña” de 2024, la fábrica de automóviles eléctricos de Zwickau debería haber trasladado todos los modelos, excepto el Audi Q4 e-tron, a otras ubicaciones. Sin embargo, ya hace un año Volkswagen retrocedió y anunció que el Cupra Born seguiría produciéndose a largo plazo en Sajonia, y que el ID.3 también seguiría fabricándose a corto plazo. Según un informe de dpa, ahora se indica que el ID.3 permanecerá en Zwickau al menos hasta todo el año 2027. Así lo declaró, al menos, Jürgen Mahnkopf, vicepresidente del consejo de empresa de Volkswagen, durante el Automotive Forum Zwickau el martes.
Pero Christian Sommer, portavoz de Volkswagen Sachsen GmbH, lo niega a menos de 24 horas después: según MDR, Sommer destaca que la fábrica de VW en Zwickau debe transferir la producción del ID.3 al próximo año a Wolfsburg. La situación real no ha cambiado y lamenta mucho este vaivén, sobre todo por el personal.
Antecedentes de la controversia: según el estado de los planes, la producción del ID.3 debía iniciarse en Wolfsburg de forma paralela a Zwickau y, a lo largo del próximo año, trasladarse completamente desde Zwickau a la planta principal. Sin embargo, Mahnkopf declaró ayer en el congreso que, por el momento, solo se fabricará el ID.3 GTI en Wolfsburg, y que el mantenimiento de la producción del ID.3 servirá para compensar la disminución en las cantidades del Audi Q4 e-tron, que también se fabrica en Zwickau. Por lo tanto, la planta de VW Sachsen habría estado operando con una capacidad mayor durante un tiempo más del previsto. Pero la negación realizada ahora sugiere que Zwickau pronto solo fabricará dos modelos de vehículos.
Recordemos: el importante acuerdo tarifario justo antes de Navidad de 2024 trajo algunas malas noticias para Zwickau en cuanto a la distribución de los modelos entre las fábricas alemanas de VW: los dos modelos compactos de la línea MEB de la serie 1, es decir, el VW ID.3 y el Cupra Born, debían trasladarse a Wolfsburg en 2026 con el facelift de ambas series. De los SUV eléctricos fabricados en la línea 2, el ID.5 será retirado del mercado, mientras que el ID.4 solo se producirá en adelante en Emden (donde ya se fabrica parte del ID.4 actualmente), lo que dejaría para Zwickau únicamente el Audi Q4 e-tron junto con su versión Sportback.
Casi dos años después, la situación en la fábrica de VW en Zwickau ha mejorado al menos ligeramente: aunque a finales de año dejarán de producirse el ID.4 y el ID.5, el traslado del modelo Cupra a Wolfsburg parece haber sido cancelado, y en el caso del ID.3 se ha retrasado al menos un poco. La fábrica de Wolfsburg ya había sido preparada hace algunos años para la producción del ID.3, con el fin de tener capacidad adicional. Sin embargo, como la demanda fue menor de lo esperado, no hubo excedentes. Por lo tanto, se supone que el próximo año tendrá lugar el traslado completo.
Actualmente, la capacidad de producción en Zwickau es de 300.000 automóviles eléctricos al año. Aunque esta planta seguirá siendo un centro multi-marca tras la decisión relacionada con Cupra, los 8.000 empleados actuales se enfrentan a cambios aún mayores en el futuro: al quedarse solo con dos modelos, es probable que Zwickau pase de tener dos líneas de producción a una sola. Además, dado que la fábrica forma parte de las cuatro plantas de producción alemanas del grupo cuyo futuro es incierto, existe el riesgo de que toda la producción de vehículos de Volkswagen cese después de 2031.