Este genial accesorio convierte tu bicicleta en eléctrica en solo tres segundos.
Existen muchos kits de conversión para bicicletas eléctricas diseñados para transformar tu bicicleta actual en una eléctrica, pero la mayoría requieren al menos algo de trabajo manual. Spiny 2 adopta un enfoque diferente, utilizando un sistema de transmisión por fricción extraíble que, al parecer, se puede instalar en tu bicicleta en solo tres segundos.
Primero, permítanme decir que se trata de un proyecto de financiación colectiva en Kickstarter, por lo que es una situación de “el comprador debe tener cuidado”. Mis lectores habituales sabrán que tengo una regla respecto a las campañas de financiación colectiva: no las cubro a menos que provengan A) de una empresa con un historial comprobado de entregar productos en el pasado, o B) que yo mismo pruebe el producto con antelación para confirmar que es legítimo y funciona. En este caso, no he probado personalmente el kit de bicicleta eléctrica Spiny 2, pero la marca parece haber entregado cientos de kits de su versión anterior, así que no se trata de una empresa nueva y sin experiencia.
El sistema de segunda generación recién presentado combina su motor y batería en un paquete compacto de 2,2 kg (4,9 lb). Una vez que el hardware de montaje y los sensores se instalan inicialmente en la bicicleta, toda la unidad de propulsión puede fijarse con un clic antes de montarla y retirarse posteriormente.
Se trata de un kit de accionamiento por fricción, que no es la forma más elegante de hacer funcionar una bicicleta eléctrica, pero cumple su función de manera rápida y sencilla.
Eso podría ser especialmente útil para los ciclistas que quieren mantener la sensación de su bicicleta con pedales favorita, pero ocasionalmente necesitan un poco de ayuda eléctrica.
En lugar de reemplazar una rueda o integrarse con el sistema de transmisión, Spiny 2 utiliza un rodillo que entra en contacto con la rueda trasera. Los sensores de cadencia y velocidad detectan cuando el ciclista comienza a pedalear; en ese momento, el motor se mueve contra la rueda y comienza a proporcionar asistencia en aproximadamente 0,25 segundos. Al dejar de pedalear, el rodillo se eleva nuevamente, permitiendo que la bicicleta ruede sin la resistencia adicional del motor.
Manteniendo todo el equipo al nivel de las bicicletas callejeras, la versión estadounidense tiene una potencia nominal de 250 W, pero puede generar hasta 750 W de potencia máxima y asistir al ciclista a velocidades de hasta 20 mph (32 km/h). Los modelos canadienses alcanzan una potencia máxima de 500 W, mientras que las versiones destinadas a la mayoría de los otros mercados están limitadas a 250 W y 25 km/h (15,5 mph).
La unidad extraíble cuenta con una batería de 266 Wh, y Spiny afirma que en condiciones ideales se puede alcanzar un rango de hasta 90 km (56 millas). Como ocurre siempre con las cifras de autonomía de las bicicletas eléctricas, especialmente cuando se trata de un valor tan ambicioso con una batería relativamente pequeña, cabe esperar que la autonomía en condiciones reales dependa en gran medida del nivel de asistencia, el terreno, el peso del ciclista y la velocidad. Basta decir que, a menos que se pedalee a nivel profesional por cuenta propia, la batería de 266 Wh no permitirá que personas comunes como tú y yo alcancen ni de cerca los 56 millas de autonomía en un día normal.
Existen cinco niveles de asistencia con pedales que se controlan a través de una aplicación para smartphone o un mando opcional por Bluetooth en el manillar. La carga se realiza mediante USB-C PD, y la unidad cuenta con una clasificación de resistencia a las condiciones climáticas IP65. Este sistema de carga USB-C es quizás una de las características más interesantes del conjunto completo, ya que permite recargarla cómodamente con un cargador de ordenador portátil habitual o incluso con una batería externa, lo que ayuda a que este conjunto se una a un club muy reducido de bicicletas eléctricas recargables por USB-C.
La compatibilidad es bastante amplia, e incluye muchas bicicletas de carretera, urbanas, híbridas y de turismo con frenos de llanta o de disco. También hay adaptadores disponibles para algunas bicicletas con espacio reducido y para Bromptons, aunque quedan excluidas las bicicletas con suspensión trasera.
Existen algunas limitaciones, siendo la principal que no se puede utilizar un guardabarros trasero normal (aunque los guardabarros traseros flotantes de mayor tamaño probablemente sigan funcionando).
Spiny 2 se lanzó recientemente en Kickstarter, con entregas estimadas actualmente para abril de 2027.
Al igual que con cualquier producto de hardware financiado mediante crowdfunding, esas fechas de entrega no son garantías. Pero si Spiny puede cumplir sus promesas, la posibilidad de electrificar tu bicicleta actual para el desplazamiento diario y convertirla nuevamente en una bicicleta ligera normal tres segundos después es sin duda una propuesta interesante.