Tesla Roadster: reserva por 212 000 o 1 022 000 zlotys. Tracción trasera (!), tanque de gas de 200 litros en la parte trasera para UNA sola salida

Están saliendo a la luz curiosidades técnicas sobre el nuevo Tesla Roadster; también ha aparecido la posibilidad de reservar el automóvil. El costo total (monto inicial más uno para confirmar interés) es de 212 000 zlotys para la versión Performance y 1 022 000 zlotys para la versión Thrust, de los cuales 22 000 zlotys se pagan de inmediato y el resto se transfiere en un plazo de 10 días. Estos aún no son los precios finales del Tesla Roadster II, ya que no se han anunciado; a los clientes potenciales se les está evaluando cuánto pueden permitirse gastar.

Nuevo Tesla Roadster, curiosidades técnicas

De los modelos mencionados, solo la versión Performance promete homologación para uso vial, al menos en los Estados Unidos. La variante Thrust, con tomas de aire adicionales en la parte trasera, no puede utilizarse legalmente en carreteras, mientras que la edición Rocket, con movimientos acrobáticos como giros y saltos (por el momento sin precio establecido), está disponible únicamente por invitación:

El Tesla Roadster Performance se adhiere a la carretera gracias a un total de cuatro ventiladores (foto n.º 1) que succionan el aire debajo del coche y lo expulsan por la parte trasera. Cada uno de los ventiladores tiene una potencia de hasta 20 kW y trabajan en conjunto con cuatro aletas adicionales, que son los bordes del vehículo. Cuando el conductor eléctrico entró por primera vez en la rampa, los medidores indicaban que la fuerza de adherencia era de 4,7 toneladas, es decir, más de 46 000 newtonios (foto n.º 2).

El ruido era enorme; un niño presente en la presentación, a pesar de estar a una gran distancia de la rampa, se tapaba firmemente los oídos con los auriculares. Según la información proporcionada por Lars Moravy, los ventiladores son capaces de generar hasta 2 g, por lo que podemos deducir que el peso de la versión presentada del Tesla Roadster es de hasta 2,35 toneladas. El objetivo es que sea inferior a 1,7 toneladas.

La potencia del Tesla Roadster, obtenida gracias a dos motores que accionan las ruedas traseras, es de “más de 1 MW”, lo que equivale a más de 1 360 CV, mientras que su par motor es de 1 400 Nm. No hay motor en la parte delantera, y probablemente sería difícil instalarlo allí, ya que cerca del eje delantero termina la cabina y la batería, y un poco más adelante se encuentra el radiador. Hablando de batería: está construida con celdas 4680 especialmente diseñadas (de 46 mm de diámetro y 80 mm de altura), las cuales son enfriadas por ambos lados para evitar que el conjunto se sobrecaliente y disminuya su rendimiento.

Batería del Tesla Roadster (c) Hagerty / YouTube. También hay un video incrustado en la parte inferior del artículo; vale la pena verlo.

Para reducir el peso de las celdas y acelerar la liberación de calor, sus carcasas están hechas de aluminio; aquí parece aparecer la primera innovación que también podría aplicarse en los Tesla Model 3 y Y. La arquitectura es de 800 voltios. El sistema de refrigeración también es bastante único: el líquido fluye a través de la batería una sola vez, sin circular, y luego vuelve al radiador (segunda innovación). La carga del 15 % al 80 % debe durar 10 minutos, lo cual es un logro sin precedentes en el mundo de las celdas cilíndricas (tercera innovación).

Estos minutos de tiempo de inactividad deberían ser suficientes para disfrutar de 20-25-30 minutos en la pista.

Las tomas de aire propulsoras instaladas en la parte trasera (versión Thrust) reciben energía de un tanque con capacidad de 200 litros, ubicado justo detrás de la cabina. Probablemente se podría tomar prestado de los vehículos a hidrógeno, ya que la presión parece ser similar: alrededor de 70 MPa. En su interior hay nitrógeno gaseoso (otras fuentes lo denominan “aire”, lo cual es prácticamente lo mismo). La fuerza total de empuje supera los 80 kN, lo que equivale a la potencia de un motor típico de avión a reacción militar. Gracias a esto, la aceleración del Tesla Roadster de 0 a 97 km/h puede completarse en 0,55 segundos, tras descontar una fracción por la resistencia del rodaje. En Europa, este tiempo sería de aproximadamente 0,75 a 0,85 segundos para alcanzar los 100 km/h.

La carga de los dos tanques, con una capacidad total de 600 litros —la versión Rocket cuenta con un segundo tanque más grande en el asiento del pasajero—, dura entre 6 y 7 horas.

Este tanque tiene una capacidad de 200 litros de gasolina y es suficiente para lograr una aceleración de 0 a 97 km/h en menos de 1 segundo. También permite mantener la asistencia del coche mediante el empuje del gas durante un máximo de cinco segundos. Su llenado dura unas horas (c) Hagerty

Vale realmente la pena echarle un vistazo:

Evaluación del artículo

Evaluaciones de los lectores

[Total: 3 votos Promedio: 5]

No te pierdas los nuevos contenidos, HAZ CLIC y SÍGUENOS en Elektrowoz.pl en Google News. También podrían interesarte los anuncios siguientes: