Tesla aumenta el precio del Model Y AWD de 41,990 dólares: ahora la tracción total cuesta 8,000 dólares más

Tesla ha retirado el Model Y All-Wheel Drive de 41,990 dólares de su configurador en línea en EE. UU. El Model Y Premium AWD, con dos motores, es ahora la opción más económica disponible, con un precio de 49,990 dólares, lo que representa un aumento de 8,000 dólares.

Esa versión estuvo disponible solo durante poco más de nueve meses. Tesla la lanzó a principios de febrero y desapareció sin que la empresa diera ninguna explicación.

Qué queda en la gama del Model Y

A continuación se detallan las opciones que muestra el estudio de diseño del Model Y en EE. UU. a fecha de hoy (precios antes del cargo de destino):

Model Y Tracción trasera: 39,990 dólares (348 millas según EPA, 0-60 mph en 6.8 segundos)

Model Y Premium Tracción trasera: 45,990 dólares (355 millas, 5.4 segundos)

Model Y Premium Tracción total: 49,990 dólares (327 millas, 4.3 segundos)

Model Y Performance: 57,990 dólares

Model Y L Premium (seis asientos): $61,990

Cuando Tesla lanzó la versión básica del Model Y AWD en febrero, era básicamente un Model Y simplificado con un segundo motor. Tenía un rango de 294 millas, alcanzaba los 60 mph en 4.6 segundos y conservaba la misma cabina reducida que la versión básica de tracción trasera. Con un costo adicional de $2,000 respecto a la versión de un solo motor, representaba el precio más razonable para una versión AWD que Tesla había ofrecido en años.

Y la versión AWD no es el único cambio. En febrero, el Premium RWD costaba $44,990 y el Premium AWD costaba $48,990. Ahora ambos cuestan $1,000 más.

Sumando todo, el Model Y de tracción total más económico pasó de $41,990 a $49,990 en nueve meses. Eso representa un aumento del 19%.

Los competidores siguen vendiendo crossover con tracción total por unos 40,000 dólares

El momento actual no es favorable para la posición competitiva de Tesla. El Chevrolet Equinox EV LT 1 AWD de 2027 tiene un precio inicial de 40,295 dólares antes de costos de envío, con un rango de 307 millas según la EPA. El Ford Mustang Mach-E Select AWD comienza en 40,795 dólares.

Ambos modelos ahora tienen un precio inferior al del crossover con tracción total más económico de Tesla en más de 9,000 dólares.

Si vives en una zona donde nieva y estabas considerando comprar un Model Y nuevo, la situación se ha vuelto mucho peor. Todavía se pueden encontrar algunas unidades básicas con tracción total en el inventario de Tesla, pero una vez que se agoten, ya no habrá más.

Este es también el último recorte en un año en el que Tesla ha ido reduciendo su línea de productos. Elon Musk eliminó los Model S y Model X en enero para liberar recursos en Fremont destinados al Optimus, y la producción del Cybertruck está disminuyendo. Mientras tanto, el modelo Tesla más reciente es el Model Y L, que cuesta 61,990 dólares, y se encuentra en la parte alta del rango, no en la baja.

La opinión de Electrek

Nos gustó esta versión. Fue la primera vez en mucho tiempo que Tesla trató la tracción total como una opción de 2,000 dólares en lugar de un añadido costoso incluido con un interior más lujoso, lo que situó al Model Y en el mismo rango de precio que el Equinox EV y el Mach-E con tracción total.

Ahora ya no está, y las versiones Premium subieron 1,000 dólares además. Tesla no explicó ninguna de estas decisiones. Cada vez lo hace menos.

Hay dos razones plausibles. O bien Tesla tiene escasez de unidades disponibles para el Model Y y prefiere llenarlas con las versiones Premium, que tienen márgenes de ganancia más altos, o bien la tracción total económica simplemente no se vendía bien. No sabemos cuál es la causa. Pero ambas explicaciones tienen el mismo resultado para los compradores: un Model Y más caro.

Tesla tiene esta costumbre. El nombre “Standard” para sus Model Y y Model 3 más económicos solo duró unos meses. El Cybertruck de un solo motor, la única versión lógica, desapareció en cuestión de días. Aparecen versiones más baratas, reciben cobertura mediática y luego desaparecen silenciosamente.

Eso es un problema para una empresa cuya gama de vehículos para consumidores se reduce a dos modelos. El Model Y es el vehículo de mayor volumen de ventas de Tesla. Disminuir su variedad en la gama básica es lo opuesto a lo que se haría si el objetivo fuera aumentar las ventas de vehículos eléctricos.

¿Cuánto tiempo pasará antes de que el modelo RWD a 39,990 dólares siga el mismo camino?