Tesla confirma una nueva y rara entrega de 50 camiones eléctricos Semi en Chicago

Tesla ha confirmado un nuevo lote de entregas de Tesla Semi; su cuenta oficial en Semi informó hoy que los “primeros 50 Semis en Chicago” están en camino a la ciudad.

Se trata de un dato poco común. Tesla no divulga cifras sobre las entregas de sus Semis, y afirma que su nueva fábrica en Nevada puede producir 50,000 unidades al año.

Los 50 Semis de HMD Trucking

La publicación, difundida en la cuenta @tesla_semi en X al mediodía, hora del Este, hoy, muestra cuatro Semis alineados al atardecer bajo el título “Hola, Ciudad Ventosa”. Tesla no reveló el nombre del cliente.

Pero el único pedido de 50 camiones Semi vinculado a Chicago pertenece a HMD Trucking. Esta empresa familiar fundada en Chicago en 1998 opera más de 650 camiones (casi todos diésel) y solicitó 50 Semis inmediatamente después del evento de producción de Tesla en septiembre.

HMD recibió su primer camión el 2 de noviembre y afirma que es el primer Tesla Semi registrado en Illinois. El director de operaciones, Michael Mahler, dijo que Tesla “ha sido transparente con nosotros respecto a las capacidades del Semi en cada etapa del proceso”.

La empresa hizo circular un Semi por más de 4,000 millas durante el verano, con un consumo promedio de 1.74 kWh por milla, exactamente conforme a la cifra anunciada por Tesla de 1.7 kWh/milla. Los primeros camiones se utilizarán principalmente para recorridos locales alrededor de Chicago, y HMD está instalando allí sus propios cargadores, ya que la red de Megachargers de Tesla sigue estando concentrada a lo largo de los corredores I-5 e I-10 en el oeste.

El propietario, Henry Malukas, le dijo a MotorTrend que el trato tiene un valor de aproximadamente 15 millones de dólares. Eso equivale a unos 300,000 dólares por camión, en línea con el precio de ~290,000 dólares del modelo Long Range que informamos cuando el primer camión salió de la línea de producción en masa, y muy lejos de los 180,000 dólares que anunció Tesla en 2017.

Nadie sabe dónde está el cronograma de producción del Semi

El problema es que es casi imposible determinar cuántos Semis está fabricando realmente Tesla.

Tesla inició la producción en masa en su fábrica de Sparks, Nevada, el 24 de septiembre, después de haber pospuesto dicho inicio para 2025. Afirma que la planta, de 1,8 millones de pies cuadrados, está diseñada para producir 50,000 camiones al año. Pero nunca ha dado un cronograma específico, y sus informes trimestrales de producción y entregas solo contabilizan “vehículos de pasajeros vendidos a clientes”. El Semi no está incluido en esos datos.

Así que solo nos quedan los proxies. Tesla afirma que su flota de Semis tiene un tiempo de operatividad del 98%, sin especificar cuán grande es esa flota. Antes de este año, la flota más grande de Semis pertenecía a PepsiCo, con 86 camiones en 2024. El programa de vales para camiones de California recibió 965 solicitudes de Semis entre enero de 2025 y febrero de 2026, lo que indica una demanda real, pero no dice nada sobre la producción.

Otra pista es el libro de pedidos. Einride ordenó 500 Semis en agosto, WattEV tiene 370 en pedido, IMC Logistics quiere 50 para California, y la alianza ZET SCALE eligió a Tesla como proveedor principal para 2,500 camiones. Ahora, los 50 camiones de HMD están llegando a Chicago, una de las primeras flotas de Semis que tendrán que enfrentarse al invierno del Medio Oeste. Paper Transport de Wisconsin también ha estado probando un Semi en el mercado de Chicago desde el verano.

Nada de eso representa una tasa de producción real, pero parece que Tesla está aumentando gradualmente las entregas.

La opinión de Electrek

Tesla mantiene intencionadamente vagos los números relacionados con el Semi. Está dispuesta a hablar de una fábrica capaz de producir 50,000 camiones al año y publica imágenes destacadas cuando se envía un lote, pero se niega a dar el único dato que indicaría si la fábrica está siquiera cerca de ese objetivo.

La cifra de 50,000 es lo que hace que el Semi parezca un negocio real para los inversores, en lugar de un proyecto de nicho que tardó nueve años en ponerse en marcha. Tesla tiene un largo historial de mencionar capacidades mucho antes de alcanzarlas, por lo que no deberíamos considerar la afirmación de “diseñado para 50,000 unidades” como algo más que un límite máximo.

Nuestra interpretación: Tesla está aún lejos de alcanzar esa tasa de 50,000 unidades. Cincuenta camiones para un único cliente representan el 0.1% anual si opera a plena capacidad, y si Tesla enviara grandes volúmenes, un lote de 50 unidades no merecería un artículo aparte. Pero claramente el proceso de expansión ya ha comenzado, el libro de pedidos es real, y es plausible que Tesla llegue a las miles de unidades para fin de año.

También es bueno para HMD. Una flota de 650 camiones diésel en un mercado difícil es exactamente el tipo de cliente que el Semi necesita ganarse. Malukas admitió que “aún no tenemos cifras reales” sobre los ahorros, y el propio blog de HMD es bastante realista respecto a los costos y el alcance en invierno. Las rutas locales, la carga en depósitos y el invierno en Chicago son la forma adecuada de averiguarlo. Todo esto suena plausible para el Tesla Semi.