Tesla Assisted Driving (anteriormente FSD) está permitido en Finlandia. Es el undécimo país en Europa.

La autoridad de transporte finlandesa Traficom, el 10 de noviembre de 2026, reconoció la homologación temporal emitida por el RDW neerlandés y autorizó el uso de Tesla Assisted Driving en sus carreteras, que es la versión europea de FSD (Supervised). Finlandia es el undécimo país de Europa en obtener tal autorización. La actualización debería lanzarse pronto, pero Tesla no ha indicado una fecha. Polonia aún no figura en la lista.

Autorización transferida desde Holanda

Traficom no evaluó el sistema desde cero. La base de la decisión fue la homologación temporal emitida por el RDW el 10 de abril de 2026. De la misma manera, a través del reconocimiento mutuo, se han obtenido la mayoría de las autorizaciones anteriores: el país acepta la evaluación técnica de los holandeses en lugar de repetir todo el proceso. Rápido y legalmente, aunque el ritmo de expansión depende de cuándo la autoridad nacional en cuestión reciba los documentos holandeses.

El orden es el siguiente: Países Bajos, Lituania, Estonia, Dinamarca, Bélgica, Eslovenia, República Checa, Croacia, Eslovaquia, Letonia y ahora Finlandia.

Letonia se unió a finales de octubre como la décima, y la autoridad local CSDD examinó antes de la decisión las modificaciones propuestas por Tesla, incluidos límites más estrictos para los desvíos de velocidad con respecto al límite establecido. También cambió el nombre en los documentos. El RDW aprobó formalmente el 3 de noviembre el cambio de nombre de “FSD (Supervised)” a “Tesla Assisted Driving” (TAD), aunque Tesla misma comenzó a usar el nuevo nombre en sus páginas ya en octubre.

Solo HW4 y solo en el plan de suscripción

La implementación se realiza con el software 2026.39.100 y requiere una computadora de Hardware 4.0 o superior. Los propietarios de Tesla con HW3 no recibirán el sistema, incluso si su país cuenta con autorización. Según la tarifa de junio, la suscripción en los mercados donde TAD ya está en funcionamiento cuesta 99 euros al mes, y 49 euros para quienes adquirieron previamente Enhanced Autopilot. En Polonia, el precio de la suscripción es de 420 zlotys al mes. Ya no se ofrece la compra única en estos países. El sistema sigue requiriendo una supervisión constante por parte del conductor, por lo que es necesario estar sentado al volante con las manos listas.

Diciembre y votación en Bruselas

Los once permisos nacionales aún no significan la aprobación en toda la Unión. Para ello se necesita la decisión del TCMV (Comité Técnico de Vehículos de Motor de la Comisión Europea), y esta no se tomará antes de diciembre de 2026. Una decisión positiva abriría la posibilidad de que lo hagan también los demás países de la UE, incluida Polonia. El resultado no está decidido, ya que la administración de transportes sueca ya recomendó en junio rechazar el sistema si Tesla no elimina la función que permite circular por encima del límite de velocidad.

Hasta diciembre, cada país decide por sí mismo, y las autoridades polacas aún no han reconocido la homologación neerlandesa.

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