Prototipo espectacular: el Tesla Roadster estará listo para su lanzamiento en 2028
Tesla organizó un gran espectáculo para presentar su nuevo Roadster. Sin embargo, queda muy poco del primer prototipo que Tesla mostró en 2017, ni en cuanto al diseño ni a la tecnología. Aunque la información técnica detallada sigue siendo escasa, la presentación se centró más en las características logradas a través de una colaboración con SpaceX. No obstante, esto tiene poco que ver con un automóvil apto para circular por las calles en Alemania.
Imagen: Tesla
Hace nueve años, Tesla presentó un nuevo Roadster como sucesor de su legendario primer modelo. Desde entonces, hubo anuncios repetidos y retrasos. Incluso el importante evento de presentación a mediados de octubre de 2026, donde finalmente hizo su debut la última versión del Roadster, tuvo lugar 14 días tarde.
No obstante, aquellos que estén verdaderamente interesados en un nuevo modelo de Tesla y ansíen conocer los detalles técnicos tendrán, lamentablemente, que esperar un poco más. La información concreta sobre el vehículo de producción, que probablemente aparecerá en las carreteras pronto, sigue siendo escasa.
La razón es que la presentación del próximo Tesla Roadster se centró más en lo que Elon Musk había imaginado y, en colaboración con SpaceX, logró hacer realidad. Desde una perspectiva tecnológica —y para todos los aficionados a la ciencia ficción— se trata de un logro impresionante (hablaremos más de ello más adelante), pero menos desde el punto de vista del conductor.
Presentación espectacular del nuevo Tesla Roadster
¿Qué sucedió entonces bajo el cielo abierto en el sitio de pruebas de SpaceX en McGregor, Texas, el 15 de octubre de 2026? Tras presentaciones que incluyeron el anuncio de que la producción comenzaría “en realidad en 2028”, el Roadster —ahora tan angular como el Cybertruck— entró en escena, activó sus 10 propulsores de aire comprimido con gas frío y despegó del suelo.
Puede rotar alrededor de su eje longitudinal en el aire antes de aterrizar nuevamente con la misma precisión que un cohete de SpaceX. Los propulsores de gas frío funcionan con actuadores completamente eléctricos que permiten microajustes para estabilizar el vehículo en el aire. El prototipo volador se controla mediante un sistema de dirección por cable con un volante tipo yoke.
Imagen: Tesla
- 1/11
- 2/11
Otra característica que Elon Musk presentó al público es el sistema de succión en la parte inferior del vehículo. Un ventilador de múltiples etapas, combinado con un piso sellado, extrae el aire desde debajo del coche, lo que permite al Roadster adherirse boca abajo al techo incluso cuando está parado.
No obstante, el Roadster no es el primer automóvil en lograr esto. El pionero de esta técnica de “fuerza descendente” es el McMurtry Spéirling, que mostró esta tecnología en abril de 2025. Aun así, incluso desde esa posición invertida, el Tesla activó sus propulsores, giró y aterrizó sobre sus cuatro ruedas. El “vuelo” del vehículo por encima de una fila de automóviles Tesla (Model 3, Model Y, Cybertruck, Cybercab y Semi) también tuvo éxito sin ningún daño.
Cuando el Roadster permanece en tierra, puede lograr otra hazaña: una aceleración de 0 a 60 mph (96,5 km/h) en – según Elon Musk, quien comentó en directo sobre esta acción – 0,81 segundos. Durante esta aceleración, hasta 3,3 G de fuerza actúan sobre los ocupantes del vehículo. Entre las características adicionales se incluyen alerones activos y un modo especial para pistas que reduce significativamente la altura del vehículo.
Las especificaciones técnicas difieren de los anuncios de 2017
En cuanto a las especificaciones técnicas reales de un vehículo apto para circular por carreteras, no solo hay falta de información, sino que los detalles disponibles también difieren drásticamente de lo que Tesla anunció para su nuevo Roadster en 2017. En aquel entonces, se hablaba de un enorme paquete de baterías de 200 kWh que permitiría una autonomía de hasta 1.000 km. Con el objetivo de reducir el peso, ahora se dice que la configuración actual alcanza un máximo de 480 km.
El diseño original redondeado del GT, con configuración de 2+2 asientos, también ha dado paso a una carrocería al estilo Cyber con solo dos asientos (o incluso uno en el paquete Rocket). Además, la velocidad máxima prevista se ha ajustado ligeramente, pasando de más de 400 km/h a alrededor de 370 km/h.
Musk y el jefe de diseño Franz von Holzhausen también resaltaron que el nuevo diseño está inspirado no solo en el Cybertruck, sino también en aviones de combate furtivos como el SR-71 Blackbird y el F-35. Esto se evidencia en los faros ocultos, una franja luminosa continua en la parte trasera, el acabado especial de pintura “Ano White” y los cristales con tono dorado que recuerdan a las viseras de los cascos de astronautas.
A pesar de la tecnología compleja, Tesla utiliza magnesio, titanio y fibra de carbono, además de asientos fijos, para mantener un peso bajo. En el interior, los ocupantes son recibidos por una cabina de microfibra en tonos blanco-gris minimalista, con una pantalla táctil central y dos pantallas más pequeñas al alcance de la vista del conductor.
Imagen: Tesla
- 1/7
- 2/7
- 3/7
- 4/7
- 5/7
- 6/7
- 7/7
Tres versiones del Tesla Roadster planeadas
El nuevo Tesla Roadster ya está disponible en el configurador en tres variantes. El modelo de entrada Performance, apto para uso vial, con dos asientos y un sistema de succión, alcanza la velocidad de arranque en unos 1,6 segundos y requiere un pago de reserva de 50.000 € (5.000 € de inmediato y 45.000 € en un plazo de 10 días).
La variante Thrust, optimizada para circuitos, cuenta con propulsores traseros de gas frío que permiten tiempos inferiores a 0,9 segundos, con un costo total de reserva de 250.000 €. Además, esta variante está limitada a una unidad por cliente.
El modelo más extremo, con el paquete Rocket (un asiento equipado con 10 propulsores de gas frío), no está disponible para pedidos públicos, sino que será asignado exclusivamente por invitación personal de Tesla a clientes seleccionados. Incluye las características de los modelos Performance y Thrust, además del “sistema de capacidad de vuelo”, como se denomina en el configurador de Tesla. El tiempo de aceleración objetivo es de 0,59 segundos.