¿Automóviles de combustión interna incluso después de 2035? Los diputados europeos respaldaron reglas más indulgentes.

El comité del Parlamento Europeo apoyó objetivos de emisiones más flexibles y medidas de alivio para los automóviles eléctricos europeos. Todavía no se ha tomado una decisión sobre los cambios en las reglas para el año 2035.

Espacio para los motores de combustión

Un nuevo automóvil con motor de combustión podría seguir estando disponible en la Unión Europea incluso después de 2035. El comité del Parlamento Europeo para el Medio Ambiente respaldó la flexibilización de los requisitos de emisiones para los fabricantes de automóviles. La propuesta fue aprobada el 4 de noviembre por 48 votos a favor y 30 en contra, con dos miembros que se abstuvieron.

Para los nuevos automóviles de pasajeros, el comité propone una reducción del 87,5 % en las emisiones de CO₂ en comparación con el valor de referencia del año 2021. Las reglas actuales exigen una reducción del 100 % para el año 2035. La Comisión Europea ya había propuesto un alivio del 90 %, pero ahora los diputados europeos quieren ir aún más allá.

Para los fabricantes, esto crearía la posibilidad de incluir también motores de combustión en su oferta. Su tamaño dependería de las emisiones de toda la flota vendida. Por lo tanto, no se puede determinar directamente a partir de los porcentajes propuestos cuántos automóviles de gasolina, diésel o híbridos podrían vender las distintas marcas.

Las automotrices compensarían parte de las emisiones restantes con créditos por acero de bajo carbono producido en la UE. En el caso de los automóviles de pasajeros, estos créditos cubrirían hasta un 7,5 por ciento adicional sobre el valor de referencia, lo que haría que el requisito total, incluidas las compensaciones, alcanzara el 95 %. Para finales de 2034, los créditos por acero podrían contribuir hasta con un 3 por ciento para alcanzar los objetivos establecidos.

El comité también desea ampliar la definición de vehículo sin emisiones para incluir automóviles que funcionen exclusivamente con combustibles renovables y de bajo carbono seleccionados. La condición sería cumplir con los criterios establecidos para dichos combustibles.

Los automóviles eléctricos europeos se beneficiarán

Parte de la propuesta es el apoyo a los vehículos eléctricos fabricados en la Unión Europea. Los modelos pequeños de hasta 4,2 metros de longitud se contabilizarían como 1,4 vehículos en el cálculo de las emisiones promedio de la automotriz, mientras que los vehículos eléctricos de alta eficiencia se considerarían como 1,2 vehículos. De esta manera, los fabricantes podrían cumplir más fácilmente con los objetivos de emisiones. En el caso de los automóviles incluidos en arrendamientos sociales, los coeficientes aumentarían a 1,5 y 1,3.

El comité también propone medidas de alivio más significativas para los furgones. Para el año 2030, exige una reducción de las emisiones del 35 % en lugar del 50 % actual. Para 2035, el objetivo descendería del 100 % actual al 80 %.

La decisión espera una nueva votación

La aprobación en el comité no modifica las reglas existentes. El calendario legislativo del Parlamento indica como fecha preliminar para su debate en pleno el 14 de diciembre de 2026. A continuación, tendrán lugar las negociaciones con el Consejo de la UE, que representa a los Estados miembros.

Hasta que se apliquen los cambios, para los nuevos automóviles de pasajeros y furgonetas en 2035 seguirá vigente el requisito de una reducción del 100 % en las emisiones de CO₂. Estas normas se refieren a los vehículos recién registrados. No restringen el uso de automóviles que ya son propiedad de los conductores, ni la venta de vehículos usados.

Fuentes:

Texto original / Elektrickevozy.cz

Parlamento Europeo – procedimiento legislativo y calendario

Lovguiden – resumen del informe del Parlamento Europeo

IRU – cambios en las normas de emisiones y otras aprobaciones

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