Sądeczanka está cada vez más cerca. Nowy Sącz aporta 7,8 millones de zlotys; el costo total será de 8 mil millones.
En el artículo:
- Se estima que la carretera Sądeczanka tendrá unos 47 km, dos carriles y dos bandas de tráfico en cada dirección.
- Toda la inversión se calcula en cerca de 8 mil millones de zlotys, y el trayecto entre Brzesko y Nowy Sącz se acortará de más de una hora a unos 30 minutos.
- Para los tramos más avanzados, la puesta en marcha de la construcción está prevista actualmente para los años 2030-2031. Dos secciones controvertidas podrían esperar incluso hasta alrededor del año 2035.
Sądeczanka con su forma definitiva
La Dirección General de Carreteras Nacionales y Autopistas, junto con Nowy Sącz, firmaron un acuerdo relativo a la preparación del tramo de 9 kilómetros entre Tęgoborze y Nowy Sącz. De este, 5,8 km estarán fuera de los límites de la ciudad, mientras que 3,2 km se encontrarán dentro de ella.
La participación de Nowy Sącz en la preparación de la inversión ascenderá a aproximadamente 7,8 millones de zlotys. Estos fondos servirán para cubrir parte de los costos de elaboración del concepto del proyecto y de los trabajos arqueológicos. La ciudad participa en la financiación debido a su estatus de ciudad con derechos de distrito, ya que dentro de sus límites el presidente es el responsable de la gestión de las carreteras públicas.
El propio contrato para la preparación del concepto del proyecto para todo el tramo Tęgoborze-Nowy Sącz tiene un valor de más de 12,5 millones de zlotys. GDDKiA lo firmó el 14 de julio de 2026 con el consorcio Transprojekt-Warszawa e Infra – Centrum Doradztwa. La documentación debe definir, entre otras cosas, la estructura de la futura carretera, los parámetros de los puentes y viaductos, la forma en que se instalarán y las condiciones geológicas. También se han previsto estudios geológicos detallados y trabajos arqueológicos. Según el calendario actual, la documentación debería estar lista en diciembre de 2028.
Los cinco tramos ya cuentan con contratos
El 9 de noviembre de 2026, GDDKiA firmó el último contrato pendiente, correspondiente al diseño del tramo Okocim-Uszew. Krakowski Protechnicon recibirá 3 millones de zlotys y tiene 20 meses para elaborar la documentación. De este modo, los cinco tramos de la nueva DK75 ya cuentan con contratos relacionados con los trabajos preparatorios.
Toda la ruta está dividida en tramos: Okocim-Uszew, de 3,6 km; Uszew-Wytrzyszczka, de 19,7 km; Wytrzyszczka-Łososina Dolna, de 5,7 km; Łososina Dolna-Tęgoborze, de 9,2 km; y Tęgoborze-Nowy Sącz, de 9 km.
No significa, sin embargo, que todo el tramo esté ya listo para su construcción. Tres secciones —Okocim-Uszew, Wytrzyszczka-Łososina Dolna y Tęgoborze-Nowy Sącz— tienen su trayectoria definida y se están preparando para las siguientes fases.
Según los planes actuales, las licitaciones en el formato “diseña y construye” para estas partes podrían publicarse entre los años 2027 y 2028. La iniciación de las obras se prevé actualmente para los años 2030-2031, aunque las fechas podrían cambiar aún más a medida que avancen los trabajos preparatorios.
Dos secciones aún pueden sufrir cambios
Existen más incógnitas relacionadas con los tramos Uszew-Wytrzyszczka y Łososina Dolna-Tęgoborze. Su trazado ha generado oposición por parte de algunos residentes y gobiernos locales. La decisión ambiental para Sądeczanka, basada en la variante C, se mantuvo en vigor en diciembre de 2025. A pesar de ello, el Ministerio de Infraestructura encargó análisis adicionales para determinar si es posible construir la carretera de manera diferente en estos dos tramos controvertidos.
Si se mantiene el trazado actual, los responsables de la carretera podrán pasar a las siguientes fases de diseño. Si se modifica la ruta, podría ser necesario obtener una nueva decisión ambiental.
En ese escenario, GDDKiA prevé actualmente la posibilidad de publicar licitaciones en 2033 y comenzar la construcción alrededor de 2035. Sin embargo, se trata de fechas preliminares que dependen, entre otros factores, de los resultados de los análisis y del desarrollo de los procedimientos administrativos.
Las controversias también afectan a la entrada misma a Nowy Sącz. Según fuentes locales, la variante que pasa por el barrio de Zabełcze podría requerir la demolición de unos 40 edificios. Las autoridades municipales destacan que las soluciones podrían ser modificadas aún en las etapas posteriores del diseño.
47 km de carretera por casi 8 mil millones de zlotys
En principio, la nueva DK75 tendrá unos 47 km de longitud. No será formalmente una carretera de alta velocidad, sino una vía de clase GP, destinada al tráfico acelerado principal. Se construirán dos carriles con dos bandas de circulación en cada dirección, además de cruces sin colisiones. Están previstos siete nodos: Gnojnik, Czchów, Iwkowa, Witowice, Tęgoborze, Dąbrowa y Nowy Sącz.
La importancia de esta inversión se ilustra mejor con la situación de la propia ciudad de Nowy Sącz. Según GDDKiA, es la única ciudad de este tamaño en Polonia que aún no cuenta con una salida de dos carriles por carretera nacional. El proyecto Sądeczanka tiene como objetivo cambiar esta situación y garantizar una conexión mucho más rápida con la autopista A4, Cracovia y Tarnów.
El valor estimado de toda la inversión es de casi 8 mil millones de zlotys. La nueva carretera tiene como principal objetivo desviar el tráfico de paso de la actual DK75 y acortar significativamente el viaje entre Brzesko y Nowy Sącz. Actualmente, recorrer unos 50 km lleva más de una hora. Según las previsiones, una vez finalizada la inversión, el tiempo de viaje podría reducirse a unos 30 minutos.
La actual DK75 está congestionada y peligrosa
En la zona de Nowy Sącz, aproximadamente 21,6 mil vehículos utilizan diariamente la actual DK75. Otro problema es la seguridad. Entre los años 2017 y 2024, se produjeron 298 accidentes en el tramo de 47 kilómetros entre Brzesko y Nowy Sącz. Murieron 34 personas y 439 resultaron heridas, de las cuales 127 lo fueron de gravedad. Cada cuarta víctima mortal era peatón.
Entre las principales causas, GDDKiA menciona la falta de cedencia de prioridad, el sueño o el cansancio, así como el adelantamiento incorrecto. La nueva ruta tiene como objetivo separar el tráfico local del tráfico de tránsito. Una vez abierta, la actual DK75 tendrá principalmente la función de carretera local.
Ya existe un tramo de la Sądeczanka
También hay secciones que ya están en uso por parte de los conductores. En enero de 2025 se inauguraron unos 3 km de la circunvalación oeste de Brzesko, que conecta la DK94 en Jasieniu con el cruce en Okocimie en la DK75. Es precisamente desde este lugar donde se pretende continuar con la nueva carretera en dirección a Uszwi.
También está listo el puente sobre el río Dunajec en Kurowie, inaugurado en 2021. Fue diseñado para convertirse en una de las vías de la Sądeczanka en el futuro; para el sentido contrario habrá que construir otro puente.
Por lo tanto, los preparativos ya abarcan toda la ruta desde Brzesko hasta Nowy Sącz, pero faltan muchos años para finalizar la inversión. Según el calendario actual, las secciones más avanzadas podrían entrar en fase de construcción a principios de la próxima década. En cuanto a las dos restantes, mucho depende de si se logra mantener el trazado actual o si serán necesarias más modificaciones.
Piotr Sobczyk