Rimac finaliza la producción del Nevery. Solo se fabricarán 71 unidades. De fondo, una venta inferior a la prevista.
En el artículo:
- ¿Por qué Rimac detiene la producción del modelo Nevera mucho antes de lo planeado?
- ¿Qué récords de velocidad y tiempo de vuelta estableció el hipercoché croata?
- ¿Qué buscan hoy los millonarios? El caso de los relojes suizos
Solo el 37 por ciento del plan de Rimac
Tal como anunció en Instagram el fundador de la marca, Mate Rimac, la producción del hypercoche eléctrico concluirá a finales de 2026. Las expectativas iniciales eran mucho más ambiciosas, ya que se planeaba fabricar 150 unidades de la versión base Nevera y 40 ejemplares de la variante más potente, Nevera R, presentada en agosto de 2024. Sin embargo, el balance final será de 51 unidades de la versión básica y 20 unidades de la versión R, de las cuales diez pertenecen a la edición limitada Founder’s Edition, disponible a partir de enero de 2026. Esto significa que solo se ha cumplido alrededor del 37 por ciento del plan inicial, lo cual, según señala el sitio Electrive.com, se debe a un marcado declive en la demanda de este automóvil, cuyo precio ronda los dos millones de euros, desde mediados de 2024.
Aun así, el creador de la marca no tiene intención de darse por vencido. “Considero que sigue siendo un logro bastante bueno. Es el hypercoche eléctrico más vendido del mundo. Sin él, hoy no existirían ni el Tourbillon ni esta fábrica. Ha cumplido su función y creo que es un excelente automóvil que se asegurará un lugar en la historia”, destacó Mate Rimac en su publicación.
Rimac Nevera: el rey de los récords de velocidad y marcha atrás
La menor demanda por parte de los clientes ciertamente no se debió a deficiencias técnicas o tecnológicas. La versión básica Nevera cuenta con una potencia de 1914 CV (1408 kW), lo que le permite alcanzar una velocidad de 412 km/h, mientras que en la versión Nevera R la potencia aumentó a 1550 kW y la velocidad máxima a 431,45 km/h. Según recuerda la revista „Auto Motor und Sport“, por motivos de seguridad, la velocidad se limitó de fábrica a 352 km/h, pero en eventos especiales los clientes pueden aprovechar todo su potencial.
Recordemos que este modelo pasó a la historia al “reducir” el tiempo a 7:05,298 minutos en la pista Nürburgring Nordschleife, al batir 23 récords en un mismo día en mayo de 2023 y al establecer otros 24 mejores resultados en su versión R en 2025. El piloto de pruebas Goran Drndak incluso logró alcanzar los 275,74 km/h en marcha atrás en la pista de Papenburg, aunque recientemente, el 1 de noviembre de 2026, el récord de velocidad para este “coche eléctrico” de carretera le fue arrebatado por el chino Yangwang U9 Extreme con una marca de 503,17 km/h.
Fase del reloj suizo
¿Por qué, entonces, la obra maestra de la ingeniería dejó de seducir a los multimillonarios? El propio Mate Rimac admite que alcanzar los cien kilómetros por hora en menos de tres segundos ya no es una ventaja única, desde que los automóviles de lujo mucho más económicos también pueden hacerlo. En entrevistas citadas por CNBC, el director de Bugatti Rimac comparó el mercado de los hypercoches con la industria relojera. Aunque los smartwatch dominan la vida cotidiana, los coleccionistas adinerados siguen gastando fortunas en relojes mecánicos suizos por su artesanía, su sonido y su esencia.
La confirmación de esta tesis es el Bugatti Tourbillon híbrido, cuyas unidades ya se han vendido, equipado con un motor V16 de bajo consumo; los clientes gastan en promedio entre 600 y 700 mil dólares adicionales solo en personalizaciones. Por su parte, Rimac se ha convertido en un gran grupo tecnológico, inaugurando a principios de 2026 un complejo de producción de baterías en Zagreb, así como una red comercial de vehículos autónomos llamada Verne.
Oskar Włostowski