Rhenus prueba los camiones eléctricos de Juna en el transporte de mercancías por carretera
Rhenus comienza a probar desde ahora la oferta de “Camión como servicio” del joven consorcio Juna. Un primer camión eléctrico Scania ya está en circulación en Düsseldorf, y para finales de 2027 podrían utilizarse hasta doce vehículos en las sedes alemanas de Rhenus.
Juna cobra por el uso de los camiones eléctricos según la distancia recorrida.
Imagen: Rhenus Logistics
Las dos empresas firmaron una declaración de intenciones al respecto. Rhenus pretende probar el modelo de “Camión como servicio” de Juna en el marco de esta colaboración. En este sistema, Juna pone a disposición los vehículos según la distancia recorrida, lo que permite a Rhenus utilizarlos sin necesidad de adquirirlos por su cuenta.
El paquete incluye, además de los vehículos, servicios de mantenimiento, reparaciones, seguros y telemetría, así como asistencia con la infraestructura de carga. Este modelo tiene como objetivo reducir los riesgos financieros asociados a la adopción de la movilidad eléctrica, especialmente en redes de transporte organizadas con pocos activos.
Un primer camión eléctrico de Scania ya está en uso en Düsseldorf. Rhenus quiere utilizarlo en condiciones reales para determinar en qué rutas resulta práctico y económico emplear camiones eléctricos.
Rhenus se dedica desde hace tiempo a la electrificación del transporte de mercancías por carretera. Por ejemplo, Rhenus Home Delivery fue socio práctico en el proyecto de investigación Transportation in Charge, dirigido por Fraunhofer IFAM. Dicho proyecto analizó, entre otras cosas, cómo se puede establecer e utilizar conjuntamente infraestructura de carga para camiones eléctricos en zonas industriales y centros de transporte de mercancías. Los investigadores identificaron como desafíos principales, además del costo de los vehículos, la capacidad de conexión a la red disponible, las potencias de carga adecuadas y la rentabilidad de la infraestructura de carga.
Hasta doce camiones eléctricos para finales de 2027
Al mismo tiempo, Rhenus y Juna pretenden analizar los flujos de transporte en la red alemana e identificar otras rutas adecuadas para su uso. En este proceso se tendrán en cuenta tanto los requisitos operativos como la rentabilidad en comparación con camiones diésel similares.
Sobre esta base, para finales de 2027 podría haber hasta doce camiones eléctricos en las instalaciones de Rhenus en Alemania. No obstante, esto aún no implica un pedido firme de flota, ya que la colaboración se basa inicialmente en una carta de intenciones.