Revisión: El Engwe M20 3.0 es un dispositivo eficaz para Super73 de 60V a una fracción del precio.

Engwe nos ha impresionado repetidamente con sus bicicletas eléctricas de excelente relación calidad-precio a precios increíblemente bajos. Pero recientemente, la marca está ascendiendo en la cadena de valor con bicicletas eléctricas impresionantes que no solo ofrecen una gran relación calidad-precio, sino que también cuentan con especificaciones potentes y características destacadas. La Engwe M20 3.0 es un excelente ejemplo…

La Engwe M20 3.0 es una máquina con especificaciones extraordinarias que supera con creces a la versión original lanzada en 2023:

40 mph: Velocidad máxima en modo todo terreno sin limitaciones, alcanzando de 0 a 15 mph en 2.15 segundos. Con ciclistas más pesados, se pueden esperar unos pocos mph menos.

120 Nm: Par máximo generado por el motor del buje trasero de 750 W (3300 W de pico). Lo ha leído bien. Dicen que un motor de 3.3 kW tiene una potencia nominal de 750 W según las normativas legales. ¿Por qué no usar la potencia real entonces? ¡Todo es de 750 W!

180 millas: Rango máximo declarado con la configuración de dos baterías de 60V 20Ah (2,400Wh), reduciéndose a aproximadamente 85 millas si se usa solo el acelerador. Recorrí unas 40 millas para esta reseña, y la batería perdió solo 1 bar.

2 horas: Tiempo necesario para cargar una sola batería del 0% al 80% usando el cargador rápido de 8A incluido. Un poco de cálculo nos da la respuesta completa. 60V*8A = 480W. 480W x 2 horas = 960Wh. Todavía se necesita media hora más de carga para alcanzar los 1,2 kWh completos.

102 libras: Peso total en vacío, junto con una capacidad máxima de carga de 330 libras. Los usuarios más pesados llevarán el vehículo al límite si tienen pasajeros.

$1,399–$

El M20 es bastante fácil de montar. Con poco más de 100 libras, resulta un poco difícil de mover, pero una vez montado, parece una máquina realmente impresionante. Me encantan las llantas para carretera que lleva en lugar de intentar pasar por una motocicleta todo terreno. Los faros delanteros dobles y brillantes, junto con la luz de freno y las señales de giro, le dan a esta motocicleta un aire muy urbano. Para mejorar la seguridad, Engwe actualizó los frenos de cuatro pistones con pinzas rojas deportivas y discos de 202 mm. Esta no es una motocicleta económica. La suspensión trasera es rígida, lo cual es ideal para dos conductores, pero podría parecer demasiado rígida para conductores de menor peso al momento de recibirla. El asiento es *perfecto*, incluso para dos personas: muy suave y cómodo, pero sin ser excesivamente blando. Incluso cuenta con un pequeño espacio de almacenamiento en forma de “tanque de combustible” detrás del asiento, con cerradura, lo suficientemente grande como para guardar algunos sándwiches, guantes de motocicleta o un bolso pequeño.

Una queja: hay 3 juegos de llaves aquí, el área de almacenamiento mencionada anteriormente y un juego para cada batería. Nos gustaría que todas estas llaves sirvieran para abrir todo junto.

La bicicleta/motocicleta de dos ruedas venía con una batería enorme de 1,2 kW (o 2 en nuestro caso; a menos que tengas que desplazarte 80 millas al día, una debería ser suficiente), que debe cargarse por separado. Pero con un cargador de 60V 8A, cada una solo tarda unas 2-3 horas en cargarse, lo cual es impresionante.

La experiencia de conducción del Engwe M20

No esperaba disfrutar tanto de la conducción de esta máquina como lo hice. Podemos ahorrarnos las formalidades: venía configurada en modo Clase 2 con una velocidad máxima de 20 mph y pegatinas a juego; una búsqueda rápida en Google te mostrará cómo activar el modo abierto con una velocidad de 40 mph. Asumo la responsabilidad por mis propias acciones.

Lo primero que notarás aquí es que el motor es increíblemente silencioso, y con neumáticos para carretera hay muy poco ruido, incluso a 35 mph. La respuesta al medio acelerador es más que suficiente, mucho mejor que la del sensor de cadencia en los pedales, que en el mejor de los casos resulta inútil aquí. Esos frenos grandes son un poco más suaves de lo que me gustaría, pero con una buena presión, esos rotores de 203 mm y frenos hidráulicos de cuatro pistones lograrán detenerte a ti, a la bicicleta de 100 libras y a tu pasajero/carga con bastante rapidez.

La policía

Mi novia y yo fuimos detenidos por primera vez en mi vida con bicicleta eléctrica mientras la iba a buscar a la cafetería. El policía se disculpó de inmediato porque “pensó que éramos niños” y no las personas de 50 años con cascos a las que solía encontrar. Luego notó los pedales y dijo que estábamos bien, que lo que montábamos se parecía a una motocicleta, y que recientemente algunos jóvenes que usaban bicicletas eléctricas habían tenido accidentes; uno fue atropellado por un conductor ebrio y sigue en coma. Mientras ya nos dejaba ir, le señalé la pegatina de Clase 2 en la bicicleta, y me hizo un gesto de aprobación mientras nos alejábamos a 30 mph. Esta M20 superó con creces la prueba de la policía local. No puedo garantizar que usted tenga la misma experiencia en su jurisdicción.

Desventajas de la M20

La mayoría de mis quejas sobre esta bicicleta eléctrica se deben al tamaño de su diseño. Es muy pesada, más de 100 libras, pero eso es de esperar teniendo en cuenta un motor de 3.3 kW, baterías de 2.4 kW y espacio para dos personas. No obstante, no compre esta bicicleta si necesita subirla por escaleras o planea pedalear sin asistencia. De hecho, no es adecuada para caminos ciclistas ni para llevarla en la parte trasera de su coche. Tampoco compre esta bicicleta si le gusta pedalear, ya que es demasiado grande y rápida. Se trata de una bicicleta para carreteras con una velocidad máxima de 35 mph. ¿Además, 3 juegos de llaves?

La opinión de Electrek:

No esperaba llegar a querer tanto esta bicicleta. Es la bicicleta perfecta para ir a la estación de tren para mí, y como ventaja adicional, es una excelente forma de llevar a mi novia a la cafetería los fines de semana. Tiene neumáticos gruesos, una suspensión excelente, un asiento cómodo, además de una aceleración potente y suave y un frenado que inspira confianza. Se ve lo suficientemente cool como para que la policía piense que soy un chico yendo a buscar a su novia, y tiene tal autonomía que probablemente no necesitaré cargarla mensualmente. Con un precio de 1399-$1699 (10% de descuento) dependiendo de la configuración de la batería, esto representa menos de la mitad del precio de algunas de las opciones Super73 más caras y, sin duda, más elegantes que existen.

Entiendo que algunos criticarán a Engwe por vender una bicicleta eléctrica con motor de 3.3 kW como si fuera de clase 2. Pero realmente me siento más seguro en la carretera al poder circular a 35 mph, la misma velocidad que los coches, en lugar de obligarlos a rodearme. Además, no todos los coches que circulan exceden el límite de velocidad. ¿Por qué entonces no las bicicletas también?

El Engwe M20 3.0 supera el límite, pero de la mejor manera posible.

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