El regreso del Audi A4 se ha retrasado y sabemos por qué.
Los problemas siguen acumulándose en el Grupo Volkswagen y retrasando la llegada de nuevos modelos. La víctima más reciente fue el Audi A4.
Prometido en formato 100% eléctrico, el regreso del Audi A4 se está convirtiendo en una novela con demasiados episodios. La nueva berlina de la marca alemana debería llegar en 2028, pero el calendario «se ha desviado» y ahora apunta a 2029.
El retraso es particularmente preocupante para el fabricante de Ingolstadt si se compara con la competencia. Tanto BMW como Mercedes-Benz ya tienen modelos en este segmento, como los nuevos i3 y la Clase C. Cuando llegue el A4, los dos rivales ya llevarán tres años de ventaja en el mercado.
Según avanza Autocar, esta demora tiene varias causas. Entre ellas se encuentran los problemas en el desarrollo de la nueva plataforma Scalable Systems Platform (SSP), pero también algunas modificaciones técnicas exigidas por Audi.
Una plataforma llena de dificultades
Aunque no es la única responsable de esta demora, lo cierto es que la plataforma SSP está en el centro de los problemas. Presentada en 2021, esta arquitectura eléctrica de 800 V fue concebida para servir a diferentes marcas y segmentos del Grupo Volkswagen, sustituyendo, de forma progresiva, las plataformas MEB y PPE, así como las MLB y MQB, que sirven de base a los modelos con motor de combustión.
El plan inicial apuntaba a iniciar la producción en 2026. En ese momento, el grupo estimaba que más de 40 millones de automóviles podrían utilizar esta arquitectura. Sin embargo, los problemas de desarrollo ya han provocado retrasos de al menos tres años.
Entre los principales obstáculos se encuentran las dificultades de Cariad, la división de software del grupo, para desarrollar un sistema operativo y una arquitectura electrónica comunes. La situación llevó a Volkswagen a recurrir a la empresa estadounidense Rivian para desarrollar componentes esenciales del software y la electrónica de los futuros modelos vendidos fuera de China.
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El lugar del Audi A4 fue ocupado por el A5, pero eso solo ocurrió en la gama de la marca. En el mercado de vehículos usados hay más de 350 A4 disponibles.
Las exigencias de Audi no ayudan
Pero los problemas de software no lo explican todo. Según el periódico británico, Audi habría exigido cambios importantes en la versión del SSP destinada al nuevo A4, para lograr una posición de conducción, proporciones interiores y habitabilidad más cercanas a las esperadas en un sedán de este segmento.
Uno de los cambios consiste en crear zonas específicas para los pies de los pasajeros delanteros y traseros, en lugar del suelo completamente plano que suele encontrarse en los vehículos eléctricos con plataformas dedicadas. Esta solución obligó a los ingenieros a revisar la disposición de la batería y de otros componentes eléctricos de alta tensión.
La marca también habrá exigido un sistema eléctrico de 48 V, en lugar de los 12 V previstos inicialmente. La tensión más alta permite ofrecer una mayor capacidad eléctrica para alimentar ordenadores más potentes y otros sistemas electrónicos, pero también obligó a realizar cambios adicionales en la arquitectura desarrollada en colaboración con Rivian.
El resultado es una plataforma más compleja y un desarrollo más lento. Un problema para Audi, que, por todo esto, ve retrasarse el regreso de uno de sus modelos más históricos.