QuantumScape lanza una plataforma abierta para baterías sólidas a base de sulfuro
QuantumScape, especialista en baterías de estado sólido y socio de Volkswagen, presenta una plataforma abierta para baterías de estado sólido basadas en sulfuro. Su objetivo es crear nuevas oportunidades de licenciamiento y desarrollo conjunto para los clientes existentes, además de permitir la integración de componentes provenientes de otras empresas.
Imagen ilustrativa: Una célula desarrollada por QuantumScape con su logotipo.
Imagen: QuantumScape
QuantumScape presenta su nueva plataforma abierta para la próxima generación de baterías de estado sólido bajo el nombre de “Osprey”. Se basa en la plataforma anterior de la empresa (“QSE”) e incluye el separador cerámico desarrollado por QuantumScape en los últimos años, así como el ya conocido diseño de metal de litio sin ánodo con una cátodo fijo. El objetivo de los estadounidenses con esta nueva plataforma es, sobre todo, ofrecer “nuevas posibilidades de licenciamiento y colaboración en el desarrollo para clientes existentes, además de ampliar la oferta dirigida a los desarrolladores de baterías de estado sólido a base de sulfuro”.
El contexto es que la industria de las baterías lleva tiempo trabajando en baterías de estado sólido basadas en electrolitos de sulfuro, pero hasta ahora esto no se ha convertido en una tecnología comercialmente prometedora. QuantumScape explica: “Los enfoques para baterías de estado sólido a base de sulfuro gozan de gran popularidad en la industria de las baterías. Esto se debe a la alta conductividad iónica de los electrolitos de sulfuro y a su procesamiento relativamente sencillo. Por otro lado, los sulfuros pueden reaccionar con el litio metálico, lo que acorta la vida útil de la batería.” Además, su funcionamiento suele requerir una alta presión, lo cual resulta poco práctico para su uso en vehículos y muchas otras aplicaciones. Aunque se han logrado avances considerables a lo largo de toda la cadena de valor, “estos esfuerzos estuvieron parcialmente fragmentados, y todos se toparon con las mismas limitaciones fundamentales que conlleva el uso de sulfuros como separadores”.
La plataforma “Osprey” está diseñada para funcionar exactamente en este lugar y servir como una nueva base abierta. QuantumScape afirma que ya está trabajando con socios de la industria automotriz en proyectos de desarrollo basados en esta nueva plataforma. La colaboración comienza en una fase temprana del desarrollo de las celdas. QuantumScape explica: “Mientras que nuestra plataforma QSE se está escalando actualmente como una solución tecnológica integral para la producción en masa, Osprey representa un modelo orientado fundamentalmente a la cooperación para el desarrollo de baterías de estado sólido”. Los clientes que prefieran una cátodo a base de sulfuro podrían recurrir a la tecnología propietaria de QuantumScape para cátodos a base de sulfuro o integrar su propio cátodo en la plataforma Osprey. “De esta manera, pueden utilizar su propia tecnología de cátodo, sus materiales y su cadena de suministro, y al mismo tiempo beneficiarse de las ventajas del separador cerámico de QuantumScape.”
Ya ahora, QuantumScape habla de manera contundente de sus celdas “Osprey” en relación con la nueva plataforma, las cuales, según pruebas iniciales, habrían alcanzado 1.000 ciclos completos de carga manteniendo una capacidad de aproximadamente el 80 por ciento, además de una carga rápida del 10 al 80 por ciento en cinco minutos. Se afirma que esto ha sido demostrado bajo condiciones estándar exigentes. Se mencionan específicamente tasas de carga/descarga de 1C/1C, una carga de cátodo de >5 mAh/cm², un nivel de descarga del 100 por ciento a temperatura ambiente, y todo ello a una presión de 1 atmósfera. Además, la plataforma permite el uso de cátodos altamente cargados, lo que permite una densidad energética a nivel de celda de hasta aproximadamente 1100 Wh/L.
Se ha demostrado la compatibilidad de las cátodos, tanto con las cátodos sólidos propios de la empresa como con los de proveedores externos. El Dr. Siva Sivaram, presidente y CEO de QS, resume: “Osprey es el resultado de años de trabajo innovador en investigación y desarrollo, y nos complace presentarlo por primera vez al público. La industria ha invertido enormemente en baterías basadas en sulfuros, pero sigue topando una y otra vez con las mismas limitaciones fundamentales. Según los datos, Osprey puede superar estas restricciones. Estamos convencidos de que Osprey puede aprovechar todo el potencial de las baterías de estado sólido, y nuestro objetivo es convertirlas en la plataforma líder para su desarrollo.”
Aún existen desafíos técnicos antes de que “Osprey” esté listo para la producción en masa. Según la empresa estadounidense, los clientes del sector automotriz suelen preferir celdas prismáticas de un tamaño mayor que ofrecen una mayor capacidad que el diseño QSE-5 actual. Sin embargo, los resultados mencionados provienen principalmente de celdas de prueba de dos capas. Aunque estas tienen la misma superficie que el diseño de celda QSE-5, “se espera que para celdas más grandes se necesiten tanto más capas como una superficie mayor por capa”, se indica. Además, en el proceso de producción aún queda mucho trabajo de desarrollo, ya que hasta ahora solo se ha demostrado a escala de laboratorio.
Echemos un vistazo una vez más a la trayectoria de la empresa en este punto: QuantumScape se cuenta entre los prometedores desarrolladores de baterías de estado sólido en Estados Unidos y cuenta con el apoyo principal de Volkswagen. A finales de 2025, la empresa anunció que había completado la instalación de instalaciones clave para la producción piloto de sus mencionadas celdas de estado sólido QSE-5 en San Jose, California, y en febrero de 2026 tuvo lugar la inauguración de la línea piloto. Esta llamada Eagle Line es una línea automatizada para la fabricación de celdas de batería de QuantumScape, destinada a servir como base para la futura producción en serie. Sin embargo, QuantumScape no busca una producción en masa propia, sino que pretende llevar a cabo proyectos a escala de GWh principalmente mediante la concesión de licencias a socios.
En octubre de 2025, los estadounidenses informaron que habían comenzado a entregar prototipos B1 de la celda QSE-5. En ese momento no especificaron a quién había entregado la empresa los nuevos prototipos. Sin embargo, es probable que Volkswagen esté entre los receptores, ya que la relación entre QuantumScape y los de Wolfsburg es estrecha y se fortaleció aún más en el verano de 2025. El foco del programa conjunto es la motocicleta Ducati V21L, que cuenta con baterías de estado sólido y está siendo sometida a pruebas exhaustivas. Además, desde mediados de año también se ha hecho público otro importante socio en el desarrollo: Honda.
Está claro que la celda llamada QSE-5 será el primer producto comercial de QuantumScape: tiene una capacidad de 5 Ah, una densidad energética de más de 844 Wh/l y un tiempo de carga de 12,2 minutos para pasar del 10 % al 80 % de SoC (Estado de Carga). Según el fabricante, en octubre de 2024 comenzó, a pequeña escala, tanto la producción como el envío de prototipos de tipo B para pruebas con clientes del sector automotriz.
La empresa describe específicamente la QSE-5 como una celda de batería de estado sólido con dimensiones de 84,5 mm x 65,6 mm x 4,6 mm. Además, esta celda debe funcionar incluso a temperaturas extremadamente bajas de hasta -30 grados Celsius. Antes de la QSE-5, QuantumScape ya había desarrollado dos prototipos de celda: los prototipos de tipo “A0” fueron entregados a fabricantes de automóviles para pruebas poco antes de Navidad de 2022. En marzo de 2024 siguieron las llamadas celdas “Alpha-2”.