¿Cuánto pierde una batería eléctrica después de 5 años? Responde Ford
¿Cuánto dura la batería de un coche eléctrico? Es una de las preguntas más frecuentes entre quienes están considerando comprar un modelo sin emisiones, sobre todo teniendo en cuenta el costo del vehículo y el temor a que, con el paso de los años, el acumulador pierda una parte significativa de su capacidad.
Un nuevo estudio realizado por Ford sobre 36.000 Mustang Mach-E vendidos en Estados Unidos y Canadá ofrece indicaciones interesantes sobre la duración de las baterías con el tiempo.
La investigación analizó SUV del año 2021, examinando su estado después de aproximadamente cinco años de uso. Los resultados muestran una capacidad residual promedio del 92%, a pesar de un recorrido promedio de unos 88.500 km.
En otras palabras, un Mustang Mach-E del 2021 con una autonomía homologada por la EPA de 491 km podría, en teoría, recorrer hoy aproximadamente 450 km con una carga completa.
Todos los vehículos analizados estaban equipados con baterías NCM (níquel-cobalto-manganeso). Ford introdujo los acumuladores LFP (litio-ferro-fosfato) en el Mustang Mach-E a partir de 2023.
Las baterías de Ford resisten también los largos recorridos
Uno de los aspectos más interesantes del estudio se refiere a la relación entre los kilómetros recorridos y el deterioro de la batería. Incluso los vehículos que habían recorrido distancias significativamente superiores a la media mostraron resultados alentadores. Más de 2.000 Mustang Mach-E con más de 160.000 km recorridos conservaban, de hecho, más del 91% de su capacidad original.
Los datos relativos a los automóviles con distancias recorridas aún mayores confirman esta tendencia. Los más de 30 vehículos que han superado los 320.000 km han mantenido en promedio el 88% de la salud de la batería. En conjunto, el 95% de los vehículos se encuentra en un rango que va del 87% al 97% de la capacidad inicial.
Según Kevin Vander Lann, responsable técnico de Ford para celdas y sistemas de baterías de alta tensión, estos resultados constituyen una confirmación de las evaluaciones realizadas durante el desarrollo.
La empresa automotriz realiza pruebas de laboratorio en las celdas y utiliza modelos computarizados para predecir su envejecimiento, pero los datos recopilados después de varios años de uso en carretera permiten verificar el comportamiento real de los acumuladores.
Las temperaturas y la carga influyen en la duración de la batería
Los resultados del estudio representan valores promedio y no reflejan necesariamente lo que cada propietario puede esperar. De hecho, el deterioro de la batería depende de varios factores, entre ellos las condiciones climáticas.
Las temperaturas particularmente elevadas, por ejemplo, pueden acelerar el envejecimiento de las celdas en comparación con lo que ocurre en zonas con un clima más templado.
También las modalidades de carga influyen en la duración de la batería. Recurrir con frecuencia a la carga rápida continua, mantener el acumulador al 100% durante mucho tiempo o dejar que el nivel de carga baje a valores muy bajos puede, de hecho, acelerar su deterioro.
Ford Mustang Mach-E
Foto de: Ford
Para limitar su desgaste, Ford recomienda mantener la carga entre el 20% y el 80% cuando sea posible, dar prioridad a la carga por corriente alterna en el uso diario y reservar las estaciones de carga rápida por corriente continua sobre todo para los viajes más largos.
La marca automotriz también sugiere limitar la exposición a temperaturas extremas, estacionando a la sombra durante los días más calurosos y utilizando la precalentación del habitáculo mientras el coche sigue conectado a la red eléctrica.
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