El CEO de Porsche critica el espectáculo de demostración del Roadster “volador” de Tesla

El “volador” Roadster de Tesla acaba de recibir un golpe por parte de Porsche. Al hablar en una conferencia en Berlín hoy, el CEO Michael Leiters dijo que Porsche quiere “mantenerse completamente alejado de cualquier tipo de efectos especiales o demostraciones”, según Bloomberg.

Las dos automotrices revelaron sus próximos modelos emblemáticos el mismo día, el 15 de octubre. Tesla mostró al Roadster dando una voltereta en el aire. Porsche presentó el Mission S, y Leiters afirma que estos dos vehículos ni siquiera persiguen a los mismos clientes.

Propulsores contra un concepto de superauto

Tesla finalmente presentó el Roadster de próxima generación el mes pasado, casi nueve años después del prototipo de 2017. El evento principal fue un automóvil que utilizaba propulsores de aire comprimido para despegar desde una rampa, rotar en el aire y aterrizar de nuevo sobre sus ruedas.

Fue la culminación de meses de promoción. Musk pasó la mayor parte del año prometiendo una demostración del Roadster “volador”, pero esto se retrasó en más de una ocasión. En junio informamos que la fecha se había pospuesto hasta agosto para dar paso a los trabajos de desarrollo de propulsores en SpaceX.

Existen tres versiones. La versión Performance utiliza ventiladores de succión y afirma alcanzar los 60 mph en menos de 1,6 segundos; la versión Thrust añade propulsores traseros de gas frío, lo que permitiría alcanzar esa velocidad en menos de 0,9 segundos; y la versión Rocket de un solo asiento cuenta con propulsores en todo el vehículo, pero no está aprobada para uso en carreteras públicas. Tesla no reveló precio ni fecha de producción, solo la afirmación de Musk de “en realidad, 2028”.

Porsche tomó otro camino. Bajo su carrocería, el Mission S puede contar con un sistema híbrido o con un motor de combustión tradicional. Se trata de un automóvil con motor central que se sitúa por encima del 911 en la gama, y con un precio muy superior al suyo.

Leiters afirmó que la respuesta de los clientes ha sido “abrumadora” y que Porsche prefiere mostrar verdaderas innovaciones técnicas en lugar de montar un espectáculo. Si llega a la producción, Ferrari es el objetivo obvio, ya que Porsche no ha operado en ese segmento desde el 918 Spyder. La marca cuenta con una gama más cara y exclusiva para recuperar sus ganancias.

No todos en el mundo de los superdeportivos están de acuerdo con Leiters. El CEO de Ferrari, Benedetto Vigna, calificó el lanzamiento del Roadster de Tesla como “10 sobre 10” el mes pasado.

La opinión de Electrek

Leiters tiene razón, aunque sea un poco exagerado que Porsche presente un supercoche de combustión y híbrido como una “innovación técnica” en 2026. Pero lo que más me preocupa es a quién se dirige Tesla.

Me preocupa que Tesla esté empezando a apelar al denominador común más bajo: personas que ven cómo un Roadster sale de una rampa y creen que realmente va a aparecer un coche volador. Musk mismo promovió esa idea. En el programa de Joe Rogan, calificó la próxima demostración de “inolvidable” y dijo que si Peter Thiel quiere un coche volador, “deberíamos poder comprar uno”.

Eso no es real. Los propulsores de gas frío funcionan como una lata gigante de aire comprimido, y las cálculos son brutales. La versión Rocket lleva 400 litros de aire a 10,000 psi, lo que equivale aproximadamente a 200 kg de gas. Con los unos 80 kN que generan sus propulsores traseros, incluso una tobera muy eficiente vacía ese tanque en pocos segundos. Luego, llenarlo de nuevo lleva de seis a siete horas.

Por lo tanto, la capacidad de “volar” del Roadster siempre estará limitada a acrobacias como esta. Ningún salto por encima del tráfico. Ninguna suspensión en el aire. Unos segundos en el aire y luego una larga espera junto al compresor.

Eso es genial para un video viral. Pero se trata de un automóvil cuyo rango prometido pasó de 620 millas en 2017 a “más de 300” hoy en día, y Tesla prefiere venderle a la gente la ilusión de un vuelo que la física no permite.

Me resulta difícil entusiasmarme con eso. Como aficionado a los vehículos eléctricos, no estoy más emocionado con el Porsche Mission S de motor de combustión, pero al menos confío en que Porsche realmente lo entregue a los clientes.