Eje roto en Omody y miles de automóviles en talleres. Chery lucha por su reputación
Un caso de eje trasero suelto en Malasia desató una ola de acciones. La empresa china Chery acaba de anunciar una de las mayores campañas de mantenimiento de los últimos meses, que abarca 53 882 vehículos de las marcas Tiggo y Omoda. El fabricante afirma que el problema afecta a un lote específico de componentes, pero el asunto vuelve a abrir el debate sobre la calidad de las marcas chinas en rápido crecimiento, que invaden cada vez con más audacia los mercados europeos, incluido Polonia.
En el artículo:
- Chery decidió llamar al servicio técnico a 53 mil automóviles.
- ¿Qué consecuencias puede tener para la marca el problema con el eje trasero?
- ¿Qué otras campañas de mantenimiento han afectado a los fabricantes chinos de automóviles?
El problema de Omoda comenzó con un solo vehículo
La Administración Estatal China para la Regulación del Mercado informó sobre el inicio de una acción de servicio que abarca 53 882 unidades de los modelos Tiggo 5x y Omoda fabricadas entre junio de 2022 y diciembre de 2023. La razón es la sospecha de una soldadura defectuosa que conecta el balancín del eje trasero con el soporte de la suspensión.
Existe un problema que preocupa especialmente a los fabricantes de automóviles: el escenario en el que una soldadura defectuosa podría causar la rotura de un componente de la suspensión y, en casos extremos, incluso la pérdida de control del vehículo. Chery anunció que los propietarios serán notificados mediante SMS y cartas certificadas, y que todas las reparaciones se realizarán de forma gratuita, según informan los medios especializados en automoción de Asia.
El incidente en Malasia desencadenó la reacción de la empresa
Recordemos que el impulso directo para iniciar controles exhaustivos fue el sonado incidente del 6 de octubre de 2026 en Johor Bahru, Malasia. En un Omoda 5 perteneciente a un cliente, el eje trasero se soltó mientras el vehículo estaba en marcha. Como consecuencia, la autoridad local de transportes suspendió temporalmente la homologación del modelo e interrumpió la matriculación de nuevos ejemplares.
El asunto resultó especialmente problemático para el fabricante, ya que se había registrado un caso similar con anterioridad. En 2024, Chery retiró del mercado malasio unos 600 automóviles tras detectar problemas relacionados con el proceso de soldadura. La empresa explicó en aquel momento que la causa fue una calibración incorrecta de los equipos después de trabajos de mantenimiento.
En respuesta al incidente de octubre, el presidente del grupo pidió disculpas públicamente a los clientes y prometió realizar un control exhaustivo de todos los vehículos provenientes de la misma serie de producción. El fabricante admitió que algunas soldaduras podrían tener una resistencia insuficiente.
No todos los automóviles están defectuosos
Cabe destacar que la convocatoria al servicio técnico no implica automáticamente que cada uno de los casi 54 mil automóviles tenga una falla. Chery tiene la intención de verificar los números de serie y reemplazar únicamente los componentes provenientes de la serie potencialmente defectuosa. Se trata de un procedimiento estándar utilizado por los fabricantes de automóviles en todo el mundo. La convocatoria al servicio técnico es una medida preventiva cuyo objetivo es eliminar el riesgo antes de que ocurra una avería. Cabe recordar que, solo el año pasado, los fabricantes de automóviles anunciaron en Polonia 370 acciones de servicio técnico que abarcaban más de 532 mil vehículos.
Las marcas chinas adoptan cada vez más un enfoque europeo
Curiosamente, a medida que aumentan las ventas de los fabricantes chinos, también crece el número de acciones de servicio comunicadas oficialmente. Hace unos años, los fabricantes de ese país eran criticados por su falta de transparencia. Hoy en día, cada vez más actúan según estándares conocidos en Europa, Japón o los Estados Unidos.
Un ejemplo es BYD, que en los últimos años ha llevado a cabo campañas relacionadas con actualizaciones de software en los sistemas de asistencia al conductor. Por su parte, MG ha informado en varias ocasiones sobre inspecciones relacionadas con la electrónica y los sistemas de seguridad en mercados seleccionados. NIO, Leapmotor y Geely también han realizado acciones similares. En la mayoría de los casos, se trataba de medidas preventivas y no de averías que pusieran en peligro a los usuarios.
Paradójicamente, la cantidad de acciones de servicio oficiales no necesariamente indica una mejora en la calidad. Al contrario. Cuanto más madura el fabricante y desarrolla sus ventas en los mercados de exportación, con mayor frecuencia decide informar sobre los problemas detectados y solucionarlos a sus propios costos, según opinan los expertos del sector.
La reputación es tan importante como las ventas
Para Chery la apuesta es especialmente alta. La empresa forma parte actualmente de los mayores exportadores de automóviles de China, y sus marcas Omoda y Jaecoo ganan cada vez más popularidad en Europa, incluyendo Polonia; estas marcas provenientes de China ya representan varios por ciento del mercado total de automóviles nuevos de pasajeros.
Los videos publicados en las redes sociales no ayudan a mejorar la situación. Recientemente, en Malasia se habló ampliamente del caso en el que el Tiggo Cross perdió sus ruedas tras una colisión vial, mientras que en Indonesia fotos similares afectaron al modelo Jaecoo J5. Los fabricantes enfatizaron que se trataba de consecuencias de accidentes y no de defectos de fabricación. Sin embargo, para el público en general, tales imágenes a menudo se confunden en una sola historia.
Oskar Włostowski