A partir del 1 de enero, solo se permitirán nuevos puntos de carga en los hogares que cumplan con la norma ISO 15118-20:2022. El Tesla Wall Connector Gen3 no es válido.

Según el reglamento 2025/656 (a veces denominado AFIR 2027), a partir del 1 de enero de 2027, en los países que forman parte de la Unión solo se deben instalar puntos de carga que cumplan con la norma ISO 15118-20:2022 en lugar de la anterior ISO 15118-2:2016. Se trata de un asunto grave, ya que también afecta a los compradores particulares: los puntos de carga recién instalados deben ser capaces de gestionar una comunicación bidireccional con el vehículo (V2x). Gracias a esto, el operador podrá comunicarse en el futuro con la batería del coche, siempre y cuando el propietario lo permita.

Normas actualizadas en beneficio de todos nosotros

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Normas actualizadas en beneficio de todos nosotros

Puntos de carga privados

El reglamento se encuentra AQUÍ, data de 2025, ya está en vigor y debe aplicarse en todos los países de la Unión Europea. A partir del 8 de enero de 2026, los nuevos puntos de carga de acceso público bastaban con ser compatibles con la norma ISO 15118-x:2016 o 2019, donde “x” es 1, 2, 3, 4 o 5 (fuente, punto 2.1.1). A partir del 1 de enero de 2027, el requisito se unifica: todos los nuevos puntos de carga y los modernizados deben cumplir con la norma ISO 15118-20:2022.

Y si declaran compatibilidad con Plug & Charge (conectar y cargar), también deben ser retrocompatibles con ISO 15118-2:2016.

Carga en modo 3 (c) Nissan

Puntos de carga privados

Los puntos de carga privados deben cumplir con la norma IEC 61851-1:2019 si operan en modo 2, es decir, cuando conectamos el coche a una toma de pared de 230 V mediante un EVSE (la “unidad de carga”, “cargador” incluido con el coche), es decir, un cable con una pequeña caja rectangular que permite gestionar el proceso de carga y supervisarlo:

Si cargamos el coche con corriente alterna mediante una estación de carga de pared con conector de Tipo 2 (modo 3) o una estación de carga que proporciona corriente continua (modo 4), estas deben cumplir con la norma más reciente ISO 15118-20:2022. En otras palabras, a partir del 1 de enero de 2027 solo podremos instalar wallbox que cumplan con ISO 15118-20:2022, incluso si se trata de nuestro camino de entrada, casa o garaje. La compatibilidad con la nueva norma nos permitirá en el futuro alimentar la casa con las baterías del coche o utilizar el acumulador del vehículo como almacén de energía gestionado por el operador de la red (V2G).

Al comprar un nuevo wallbox, conviene verificar si es compatible con la versión más reciente de la norma ISO 15118. El Tesla Wall Connector Gen3 mencionado en el título no lo es, al igual que muchos dispositivos más económicos, ya que la nueva normativa exige el uso de electrónica más avanzada. Por supuesto, podemos hacerlo “por fastidiar a la Unión Europea”, pero hay que ser conscientes de que de esta manera nos privaremos de posibles beneficios como una colaboración sin problemas entre las baterías y la casa o la posibilidad de generar ingresos con la energía almacenada.

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