La nueva batería para bicicletas eléctricas promete un cambio para todo el sector.

BMZ ofrece a los fabricantes una batería común para bicicletas urbanas, de montaña y de carga. A los ciclistas les promete una mayor autonomía sin un mayor peso y reparaciones más sencillas.

Más energía sin una batería más pesada

La empresa alemana BMZ presenta en el mercado estadounidense la batería Power2Ride RB-900, que según su fabricante ofrece 940 Wh con un peso de 3,8 kg. Su principal ventaja es la cantidad de energía almacenada en una carcasa relativamente ligera y estrecha.

Para los ciclistas, esto significa la posibilidad de realizar viajes más largos o utilizar una asistencia más potente con mayor frecuencia, sin un aumento correspondiente en el peso de la batería. Esto es de gran valor en terrenos montañosos, al transportar carga, o al llevar la bicicleta o cargarla en el coche.

BMZ afirma que su autonomía es al menos un 17 % mayor en comparación con las baterías de alta capacidad y peso inferior a cuatro kilogramos de la competencia. Sin embargo, no ha revelado los modelos específicos comparados ni las condiciones de medición. La autonomía en kilómetros dependerá del consumo de la bicicleta, del recorrido, de la carga y de la configuración de la asistencia.

Una plataforma para múltiples marcas y tipos de bicicletas

La mayor ventaja del RB-900 radica en que los fabricantes pueden adaptarlo a diferentes categorías de bicicletas eléctricas. La misma base está destinada a ser utilizada en bicicletas urbanas para desplazamientos diarios, modelos de montaña para terrenos difíciles y bicicletas de carga. BMZ indica que existe la posibilidad de conectarlo con sistemas de propulsión de Shimano, Panasonic, Motinova, Bafang y otros.

De este modo, las marcas pueden utilizar una plataforma de baterías común en toda su gama, en lugar de diseñar una estructura de batería independiente para cada categoría. Esto puede simplificar el desarrollo e introducción de nuevos modelos. Sin embargo, el precio final de la bicicleta dependerá del fabricante concreto y de toda su configuración.

Para el cliente, una mayor utilización de esta plataforma significaría, sobre todo, una mayor variedad de bicicletas eléctricas con una capacidad similarmente alta. No quedaría limitado a una sola marca o tipo de propulsión. No obstante, el montaje específico, la electrónica y las soluciones de servicio siguen siendo determinados por el fabricante de la bicicleta, por lo que no se puede esperar que la batería sea transferible entre diferentes marcas.

Excursiones más largas también para ciclistas de menor tamaño

Primero, la batería grande debe encajar en el cuadro. En tamaños más pequeños, el carcasa largo puede limitar el espacio con el que trabajan los diseñadores. El RB-900 tiene una forma corta con sección ovalada y, según BMZ, puede instalarse incluso en cuadros de tamaño S.

Una mayor capacidad podría ser también más accesible para los ciclistas de menor estatura. Los fabricantes pueden colocar la batería en el tubo inferior del marco desde arriba, desde abajo o insertarla según la estructura del modelo específico.

Para las bicicletas de carga, la plataforma admite dos baterías. Con la capacidad indicada, estas sumarían 1,88 kWh de energía, por ejemplo, para trayectos de entrega más largos. Por supuesto, el segundo acumulador añade más peso, algo que hay que tener en cuenta al diseñar y utilizar dicha bicicleta.

La reparabilidad puede ser tan importante como el alcance

BMZ menciona la estructura modular y la posibilidad de reemplazar los módulos individuales. Gracias a esto, el servicio técnico podría solucionar algunos defectos sin tener que reemplazar toda la batería. Para los propietarios, esto podría significar una vida útil más larga de la batería y costos de reparación más bajos. El fabricante aún no indica precios ni condiciones de servicio específicos.

Según BMZ, la carcasa cuenta con una clasificación IP67 contra el polvo y el agua. Su estructura desmontable también facilita el reciclaje al final de su vida útil.

No obstante, todavía existen diferencias en los materiales técnicos. El nuevo informe y parte de la página del producto indican 940 Wh, mientras que el documento técnico preliminar de junio de 2025 sigue refiriéndose a un máximo de 860 Wh con el mismo peso. La empresa no ha explicado qué modificaciones realizó BMZ para lograr una mayor capacidad.

El impacto en todo el sector dependerá de la expansión de esta plataforma entre los fabricantes. Si llega a un mayor número de bicicletas y ofrece reparaciones accesibles, los clientes apreciarán sus ventajas al elegir una bicicleta eléctrica nueva e incluso después de años de uso. Por ahora, se trata de una promesa respaldada por los parámetros del fabricante, cuyo valor práctico lo demostrarán los modelos concretos.

Fuentes:

Texto original / Elektrickevozy.cz

BMZ / PR Newswire

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