La compañía naviera noruega Torghatten Nord adquiere el ferry eléctrico Misterøy
La compañía naviera Torghatten Nord, con sede en Tromsø, Noruega, ha recibido su nuevo ferry eléctrico llamado Misterøy. Este barco Ro-Pax de casi 77 metros de longitud fue construido en un astillero turco y puede transportar hasta 60 automóviles y 195 pasajeros. Se prevé la llegada de dos barcos gemelos en el futuro.
Imagen: Torghatten
El barco eléctrico fue construido por el astillero turco Özata. Este buque Ro-Pax de casi 77 metros de longitud (abreviatura de Roll-on/Roll-off para vehículos y Pax para pasajeros) está destinado a operar en la ruta que conecta Festvåg y Misten, al norte de la ciudad de Bodø, en la provincia de Nordland. Este ferry eléctrico es el primero de un total de tres barcos idénticos que Özata está construyendo para el operador noruego; los barcos hermanos Fløytind y Møysalen llegarán más adelante.
El Misterøy fue construido según un diseño de Norwegian Ship Design Company y recibe su nombre de una isla en el fiordo noruego Mistfjord. Puede albergar hasta 60 automóviles y 195 pasajeros. La compañía naviera utiliza este barco, en consonancia con su nombre Misterøy, en la ruta de ferry que cruza el Mistfjord y que forma parte de la conexión terrestre entre Bodø y la península de Kjerringøy.
Batería de 1.960 kWh más diésel como reserva
La nave cuenta con dos sistemas de propulsión y energía independientes uno del otro, ubicados en la proa y la popa, los cuales utilizan respectivamente un motor eléctrico SRE del fabricante alemán Schottel. La integración de sistemas para el Misterøy y su barco hermano Fløytind está a cargo de la empresa noruega SEAM. Entre los componentes incluidos en el suministro, además del sistema de baterías, se encuentran el sistema de control de energía y automatización, los cuadros eléctricos y transformadores, así como la tecnología para la cubierta de mando y la navegación.
Para el suministro de energía del sistema de propulsión, el Misterøy cuenta con un sistema de baterías de Akasol con una capacidad total de 1.960 kWh. Según Torghatten Nord, la instalación puede ampliarse si es necesario. Adicionalmente, a bordo hay dos generadores diésel del tipo Volvo Penta D16. Por lo tanto, el sistema de propulsión puede funcionar exclusivamente con baterías, en modo híbrido con la ayuda de uno o ambos generadores, o de forma diésel-eléctrica.
Para el funcionamiento exclusivamente eléctrico previsto en la ruta, la infraestructura de carga correspondiente estará disponible en Festvåg. Allí se utilizarán torres de carga automatizadas de la empresa Zinus. La combinación de almacenamiento de baterías y capacidad adicional de los generadores permite a la compañía naviera recurrir también a modos de funcionamiento alternativos cuando sea necesario.
Tres nuevos transbordadores eléctricos para la costa noruega
El Misterøy forma parte de una modernización más amplia de la flota de Torghatten Nord. La empresa ganó el contrato de diez años para el servicio entre Festvåg y Misten en mayo de 2024. El contrato entró en vigor el 1 de enero de 2025. Originalmente, se planeaba introducir gradualmente el nuevo ferry eléctrico en esta ruta a partir de 2027.
Los tres barcos de esta serie serán construidos todos en Özata, en Turquía. Según los planes actuales, la tercera unidad, Møysalen, debería entregarse en agosto de 2028. Para el astillero turco, este encargo representa al mismo tiempo el primer proyecto de construcción nueva para un operador de ferries de Europa del Norte.
Problemas con los ferries de hidrógeno
Ya en 2023, Torghatten Nord también encargó dos transbordadores propulsados por hidrógeno, que originalmente debían entrar en servicio en 2025. Sin embargo, hay retrasos significativos en este proyecto. Por lo tanto, es probable que los transbordadores de H2 comiencen a operar a más tardar en 2027. Además, por ahora parece que el primero de los dos transbordadores funcionará inicialmente con biocombustible, hasta que se ponga en marcha la planta de producción de hidrógeno para ellos.