La empresa noruega Torghatten Nord recibe el ferry eléctrico Misterøy
La compañía naviera noruega Torghatten Nord, con sede en Tromsø, ha recibido su nuevo ferry eléctrico llamado Misterøy. Este buque Ro-Pax de casi 77 metros de longitud fue construido en un astillero turco y puede transportar hasta 60 automóviles y 195 pasajeros. Se prevé la construcción de dos barcos gemelos en el futuro.
Imagen: Torghatten
El nuevo ferry eléctrico, construido por el astillero turco Özata Shipyard, es una embarcación Ro-Pax de aproximadamente 77 metros de longitud (un término que combina Roll On/Roll Off para vehículos y Pax para pasajeros) destinada a operar en la ruta entre Festvåg y Misten, al norte de la ciudad de Bodø, en la región de Nordland. Esta nave es la primera de tres ferries eléctricos idénticos que Özata está construyendo para el operador noruego, seguida más adelante por sus naves hermanas Fløytind y Møysalen.
El Misterøy fue diseñado por la compañía noruega Norwegian Ship Design Company y toma su nombre de una isla en el fiordo Mistfjord de Noruega; opera adecuadamente en el cruce del Mistfjord, que forma parte de la conexión por carretera entre Bodø y la península de Kjerringøy. A bordo hay espacio para 60 automóviles y 195 pasajeros.
Batería de 1,960 kWh más diésel como respaldo
La nave cuenta con dos sistemas independientes de propulsión y energía en la proa y la popa, cada uno utilizando un sistema de propulsión eléctrica SRE del fabricante alemán Schottel. La integración del sistema en el Misterøy y su nave hermana Fløytind está a cargo de la empresa noruega SEAM. El alcance del suministro incluye el sistema de baterías, así como el control de energía y automatización, aparatos de conmutación, transformadores y tecnología de puente y navegación.
En cuanto a la potencia de propulsión, el Misterøy está equipado con un sistema de baterías de Akasol con una capacidad total de 1,960 kWh. Según Torghatten Nord, el sistema puede ampliarse si es necesario. El ferry también lleva dos generadores diésel Volvo Penta D16. Por lo tanto, el sistema de propulsión puede funcionar en modo completamente eléctrico con baterías, en modo híbrido con el apoyo de uno o ambos generadores, o en modo diésel-eléctrico.
Para el funcionamiento completamente eléctrico previsto en esta ruta, la infraestructura de carga correspondiente en Festvåg garantizará energía suficiente gracias a las torres de carga automatizadas de Zinus. La combinación de almacenamiento de baterías y capacidad adicional de generadores también permite al operador pasar a modos de funcionamiento alternativos si es necesario.
Tres nuevos ferries eléctricos para la costa noruega
El Misterøy forma parte de una modernización más amplia de la flota de Torghatten Nord. La compañía obtuvo el contrato de operación de diez años para la ruta Festvåg–Misten en mayo de 2024. El contrato entró en vigor el 1 de enero de 2025. Se planeaba introducir gradualmente el nuevo ferry eléctrico en esta ruta a partir de 2027.
Los tres buques de esta serie están siendo construidos por Özata en Turquía. La tercera unidad, Møysalen, tiene prevista su entrega en agosto de 2028. Para este astillero turco, este pedido representa su primer proyecto de construcción nueva para un operador de ferries del norte de Europa.
Problemas con el hidrógeno para los ferries
Ya en 2023, Torghatten Nord también encargó dos ferris propulsados por hidrógeno, cuyo inicio de operaciones estaba previsto originalmente para 2025. El proyecto ha enfrentado retrasos significativos, y ahora es poco probable que los ferris de H2 comiencen a operar antes de 2027. Por el momento, parece que el primero de los dos ferris funcionará inicialmente con biocombustible hasta que se ponga en marcha la planta de producción de hidrógeno para ellos.