Nuevo Tesla Roadster 2028: cohetes de control, velocidad extrema y muchas preguntas

El nuevo Tesla Roadster finalmente ha sido revelado. Y Tesla no se limitó a presentar un automóvil deportivo eléctrico. Con cohetes de control, una aceleración de menos de un segundo e incluso vuelos cortos, Elon Musk busca superar los límites de la tecnología automotriz. Pero, ¿cuándo podremos comprar realmente este extraordinario Tesla?

Un Tesla Roadster que incluso puede conducirse boca abajo

El 15 de octubre de 2026, Tesla presentó el nuevo Roadster en el campo de pruebas de SpaceX en McGregor, Texas. La presentación no se centró únicamente en las velocidades máximas y los valores de aceleración. Tesla mostró, sobre todo, qué ocurre cuando se dota a un automóvil deportivo eléctrico de tecnologías provenientes de la industria espacial. Así, el Roadster subió por una pendiente muy pronunciada, continuó boca abajo y hasta realizó un giro en el aire antes de volver a posarse sobre sus ruedas. Poco después, el vehículo saltó por encima de una fila de Teslas aparcadas. Son imágenes que seguramente no olvidaremos pronto.

Puede parecer una maniobra destinada principalmente a llamar la atención. Sin embargo, hay una técnica interesante detrás de ella. Tesla colaboró para ello con SpaceX, la empresa espacial de Elon Musk. El Roadster cuenta con una combinación de ventiladores potentes, aerodinámica activa y pequeños cohetes propulsores que expulsan gas a alta presión. Gracias a esto, el automóvil puede generar fuerzas que no necesitan ser transmitidas al asfalto a través de las ruedas.

La demostración deja claro, sobre todo, que Tesla mira más allá del rendimiento habitual de los deportivos eléctricos. Pero existe una importante salvedad: el coche que vimos durante la presentación es un prototipo experimental controlado a distancia. Todavía no se trata de un vehículo de producción completamente aprobado. Por el momento, es incierto si los futuros propietarios podrán y estarán autorizados a realizar las mismas maniobras.

Por qué el nuevo Tesla Roadster es tan extremadamente rápido

Los automóviles eléctricos pueden acelerar hoy en día a velocidades impresionantes. Esto se debe a que los motores eléctricos pueden generar una gran torsión casi de inmediato. Pero incluso los hipercoches eléctricos más potentes se enfrentan a una limitación física: las llantas deben ser capaces de transmitir toda esa potencia al suelo.

Tesla intenta abordar ese problema de dos maneras. En primer lugar, el Roadster utiliza un sistema de ventiladores que succiona el aire debajo del automóvil. Esto genera una fuerza adicional hacia abajo, lo que hace que las ruedas se presionen más contra el asfalto. Eso proporciona mayor tracción, incluso a bajas velocidades, cuando los dispositivos aerodinámicos tradicionales aún tienen poco efecto.

Además, en las versiones más caras entran en juego los propulsores de control. Estos llamados propulsores de gas frío funcionan con gas fuertemente comprimido. Al expulsar ese gas de manera dirigida, se genera una fuerza propulsora que puede mover el automóvil hacia adelante, hacia arriba o en otra dirección. A diferencia de una cohete tradicional, no se produce combustión en este proceso. Durante la demostración, Tesla indicó que el sistema utiliza diez propulsores de control y un reservorio de aproximadamente 600 litros de aire comprimido.

El resultado es una aceleración prácticamente inimaginable. Tesla logró pasar de 0 a 60 mph, es decir, 96,6 km/h, en tan solo 0,81 segundos. Para la versión más avanzada del Rocket incluso se menciona un tiempo inferior a 0,59 segundos. Se trata de resultados de demostración y pruebas en fábrica, no de mediciones verificadas independientemente con un vehículo de producción definitivo. Además, en Europa solemos medir la aceleración de 0 a 100 km/h, por lo que las cifras no son directamente comparables.

También la velocidad máxima debe ser excepcionalmente alta. Tesla habla de más de 230 mph, lo que equivale a poco más de 370 km/h. Musk incluso insinuó durante la presentación que el Roadster podría ser aún más rápido. Por el momento, consideramos esto principalmente como una ambición, no como una especificación definitiva.

Tres versiones del nuevo Tesla Roadster

Tesla ofrece tres variantes para el nuevo Roadster. La diferencia no radica solo en las prestaciones, sino principalmente en la forma en que el automóvil genera su tracción y potencia de propulsión.

El Roadster Performance es la versión básica, en la medida en que esa palabra sea apropiada aquí. Este vehículo para dos personas cuenta con aerodinámica activa y un sistema de ventiladores para mayor tracción. Según Tesla, debe poder acelerar hasta 60 mph en menos de 1,6 segundos. La marca describe esta versión como road ready, lo que indica que está diseñada para uso en carreteras públicas.

El Roadster Thrust va un paso más allá. Esta versión añade cohetes de propulsión en la parte trasera, lo que hace que el automóvil no dependa exclusivamente de sus neumáticos para acelerar. Tesla tiene como objetivo lograr una aceleración de menos de 0,9 segundos hasta los 60 mph. Tesla describe al Thrust como listo para carreras. Sin embargo, eso no significa automáticamente que los cohetes de propulsión puedan utilizarse en cualquier lugar de la carretera pública. El fabricante subraya que su disponibilidad depende de la legislación regional.

Luego está el Roadster Rocket. Esta es la variante más extrema, con solo un asiento y diez cohetes de propulsión que también permiten movimientos verticales. Gracias a ellos, el automóvil puede separarse brevemente del suelo e incluso girar en el aire. El Rocket se ofrece exclusivamente por invitación y claramente no está destinado a ser un automóvil de uso regular en las calles.

La diferencia es importante. Por lo tanto, Tesla no presenta un único coche deportivo cuyas versiones puedan volar. La acrobacia aérea especial está reservada para el Rocket. Incluso en ese caso, debemos relativizar un poco el concepto de vuelo. El Roadster puede realizar saltos cortos y moverse en el aire, pero no es un coche volador con el que se pueda flotar durante mucho tiempo por encima del tráfico.

También el diseño del Tesla Roadster ha cambiado por completo

Quien recuerde al Roadster original de 2017 se dará cuenta de inmediato de que Tesla ha comenzado de nuevo. Las formas redondeadas del modelo conceptual anterior han dado paso a un diseño más estilizado, con un morro bajo, una carrocería ancha y líneas sorprendentemente afiladas. El nuevo Roadster se ve bastante diferente a los modelos Tesla existentes y tiene mucho más el carácter de un supercoche exclusivo.

La parte delantera cuenta con una larga tira luminosa y faros ocultos detrás de elementos móviles del chasis. En la parte trasera hay un gran alerón extensible. Las puertas se abren en ángulo hacia arriba, llevándose consigo parte del chasis. Esto le confiere al Roadster un aspecto llamativo, aunque, por supuesto, queda la pregunta de cuántos de estos detalles de diseño llegarán a la producción final.

También en el interior, el diseño es bastante futurista. El conductor tiene una vista hacia un volante aplanado, mientras que el tablero está en su mayor parte libre de interruptores tradicionales. La consola central está dominada por una pantalla táctil. Destacan los pedales ajustables y la posición de asiento baja. El interior está claramente diseñado en torno al conductor.

Además, el nuevo Roadster es un vehículo para dos ocupantes. El modelo conceptual original de 2017 aún podía albergar a cuatro personas y contaba con un panel solar extraíble en el techo. En el Roadster completamente renovado, parece que Tesla ha renunciado a esta característica. El prototipo mostrado tiene el techo cerrado, lo cual resulta sorprendente en un automóvil que sigue llevando el nombre de Roadster. No se sabe si Tesla introducirá posteriormente una versión con techo abierto.

De 1.000 a aproximadamente 500 kilómetros de autonomía

Aparte de todos estos rendimientos espectaculares, hay otro detalle que llama la atención. Tesla ha reducido considerablemente sus ambiciones iniciales en cuanto al alcance de conducción. Cuando se presentó la segunda generación del Roadster en 2017, la marca hablaba de un pack de baterías de 200 kWh y un alcance de aproximadamente 1.000 kilómetros.

Ahora se estima un alcance de más de 300 millas, lo que equivale a poco más de 480 kilómetros. Eso sigue siendo suficiente para un coche deportivo, pero representa aproximadamente la mitad de la promesa inicial. Cabe recordar que ambas cifras son valores proporcionados por el fabricante y no son directamente comparables con una medición oficial europea WLTP.

Tesla aún no ha revelado la capacidad final del paquete de baterías, la potencia de carga ni el consumo energético. Por lo tanto, es demasiado pronto para hacer afirmaciones sobre la eficiencia del nuevo Roadster. Tampoco está claro cuánto impacto tiene un uso intensivo de los ventiladores y los propulsores en el consumo energético y el alcance práctico.

Lo interesante es que Tesla elige una dirección diferente con el Roadster en comparación con sus automóviles eléctricos habituales. En esos casos, el desarrollo se centra cada vez más en la eficiencia, la asequibilidad y la facilidad de uso diario. En el Roadster, casi toda la atención se dirige a las prestaciones. Eso es aceptable en un automóvil deportivo exclusivo, pero no lo hace necesariamente tecnológicamente avanzado en todos los aspectos.

¿Cuánto costará el nuevo Tesla Roadster?

Hasta el momento, Tesla se mantiene reservada respecto al precio. No se conoce un precio de venta oficial en los Países Bajos. En la presentación inicial en 2017 se hablaba de unos 200.000 dólares para el Roadster convencional. Pero esa cifra dice muy poco sobre el precio del automóvil completamente renovado.

No obstante, es posible hacer reservas a través del sitio web oficial de Tesla. Para ello, la empresa exige pagos anticipados considerables. En los Estados Unidos, el monto de reserva para el modelo Performance es de 50.000 dólares, mientras que para el Thrust asciende a 250.000 dólares. Estos no son, claramente, precios de compra. El Rocket solo está disponible por invitación.

La producción debe comenzar en 2028. Eso significa que los primeros clientes, si Tesla cumple con este plan, podrán recibir su Roadster más de diez años después del anuncio inicial. Todavía no se sabe cuándo estará disponible el automóvil en los Países Bajos ni cuánto costará al final allí.

Después de nueve años de espera, Tesla puede finalmente comenzar a entregar

La historia del Roadster nos hace ser cautelosos. Tesla ya presentó la segunda generación en noviembre de 2017 y prometió que la producción comenzaría en 2020. Ese plazo no se cumplió, al igual que varios anuncios posteriores. Mientras tanto, surgieron otros automóviles deportivos eléctricos que demostraron que se pueden lograr rendimientos extremadamente altos incluso sin cohetes de control.

También nosotros escribimos en e-Drivers.com varias veces sobre la inminente llegada del Roadster. En 2021, Tesla indicó que la producción comenzaría en 2022. Y en 2022 se volvieron a abrir las reservas, aunque nuevamente faltaba una fecha de producción definitiva. Esto explica por qué no consideramos como algo seguro la nueva promesa para 2028.

Al mismo tiempo, sería incorrecto considerar esta revelación únicamente como un truco publicitario. Tesla mostró un modelo de demostración funcional con tecnologías que nunca antes habíamos visto aplicadas de esta manera en un automóvil. En particular, la combinación de propulsión eléctrica, aerodinámica activa y cohetes de control es fascinante. Las imágenes tomadas en Texas demuestran que los ingenieros de Tesla y SpaceX han ido muy lejos para desarrollar algo que otros fabricantes de automóviles aún no han mostrado.

Pero las preguntas son al menos tan interesantes. ¿Qué tan fiable es un sistema tan complejo? ¿Qué implicaciones tiene para el peso, los costos de mantenimiento y la seguridad? ¿Con qué frecuencia se pueden utilizar los cohetes propulsores antes de que sea necesario volver a llenar los tanques de aire? Y quizás lo más importante: ¿cuánto de esta tecnología puede realmente utilizarse en carreteras públicas?

Para Tesla, el Roadster es sobre todo una forma de demostrar de lo que son capaces sus ingenieros. Es una tarjeta de presentación con la que la marca vuelve a llamar la atención, en un momento en que la competencia en el mercado de los automóviles eléctricos es más fuerte que nunca.

Con el nuevo Roadster, Tesla demuestra sobre todo que es capaz de lograr rendimientos técnicos excepcionales. Su diseño también es llamativo: con su morro bajo, líneas afiladas y puertas que se abren hacia arriba, incluso recuerda un poco a un Lamborghini. La demostración en Texas fue realmente espectacular, pero las exhibiciones impresionantes no equivalen a automóviles de producción. Elon Musk ha prometido mucho sobre el Roadster durante los últimos nueve años, mientras que su lanzamiento se ha ido retrasando una y otra vez. Ya es hora de que Tesla cumpla sus promesas. Porque, por espectaculares que sean esos cohetes de control, el mayor logro podría ser que el Roadster salga realmente de la fábrica en 2028.

Texto: Marc Verweij