Musk eliminó por sí mismo Autosteer de los nuevos Tesla en EE. UU. Objetivo: 10 millones de suscripciones a FSD
Elon Musk decidió personalmente que los nuevos Tesla en EE. UU. y Canadá ya no incluirán de forma estándar el Basic Autopilot, es decir, el control de velocidad activo y Autosteer. El objetivo era que más compradores pasaran al plan de suscripción FSD. Así lo informó la aplicación Not a Tesla App, basándose en fuentes cercanas a la toma de decisiones. Las suscripciones a FSD son uno de los hitos del plan de recompensas de Musk, y Tesla todavía está lejos de alcanzar el objetivo establecido.
De Autosteer gratuito a suscripción exclusiva
Los accionistas de Tesla aprobaron el paquete 2025 CEO Performance Award en la asamblea general celebrada en noviembre de 2025. Uno de sus hitos operativos exige 10 millones de suscripciones activas a FSD (o compras) junto con una capitalización bursátil de 2,5 mil millones de dólares.
Aproximadamente dos meses y medio después, en enero de 2026, los nuevos automóviles en Estados Unidos y Canadá comenzaron a salir de la fábrica únicamente con TACC (Traffic-Aware Cruise Control, es decir, control de velocidad adaptativo). Autosteer, que mantiene el coche en el centro de la carretera, ya requería la compra o suscripción a FSD.
Un mes más tarde también desapareció la posibilidad de adquirir FSD de forma permanente, por lo que a partir de febrero en Norteamérica el sistema solo está disponible a través de una suscripción mensual.
El Autosteer no siempre estuvo incluido en el precio del coche. Al principio era necesario pagar un suplemento por el Enhanced Autopilot, que, además del TACC y el Autosteer, incluía el cambio automático de carril, Navigate on Autopilot, Autopark y Summon. Recientemente costaba 6000 dólares. Alrededor del año 2019, Tesla separó estas funciones, y el Basic Autopilot se convirtió en estándar en todos los coches nuevos. Más tarde, el Enhanced Autopilot desapareció de la oferta en Norteamérica, ya que la empresa apostó por el FSD. Para muchos conductores, especialmente aquellos que conducen principalmente por autopistas, el Basic Autopilot gratuito era suficiente, y a ellos se dirigía ese cambio.
1,74 millones de suscriptores, aún lejos del objetivo
Las cifras demuestran que la estrategia funciona. En el informe del tercer trimestre de 2026, Tesla informó de un récord de 1,74 millones de suscriptores a FSD, de los cuales más de la mitad pagan mediante planes mensuales. FSD también estuvo presente en el 75% de los nuevos pedidos en Norteamérica. Durante la conferencia de resultados, uno de los analistas estimó que los ingresos anuales recurrentes provenientes de FSD se acercan a los 1 mil millones de dólares, y Tesla confirmó estas cifras. Sin embargo, solo alrededor del 17% cumple con el umbral establecido por Musk para acceder al paquete.
La expansión debería atraer a más suscriptores. FSD ya está disponible en Corea del Sur y en un número cada vez mayor de países europeos. Finlandia fue el undécimo país en Europa en aprobar el sistema, que en nuestro continente ahora se denomina Tesla Assisted Driving. Polonia no figura en esta lista. La decisión sobre la aprobación para toda la Unión Europea se tomará en diciembre. Not a Tesla App señala además que Tesla ha quitado a los conductores la función de mantener el coche en el centro de la carretera, una función que en otros automóviles se vuelve cada vez más común.
De la redacción: Un conductor en EE. UU. que solo quiere mantenerse en el carril en la autopista hoy paga mensualmente por todo el paquete FSD y no puede adquirirlo de forma permanente. Hace un año, recibía esta misma función incluida en el precio del coche.
Fuente: NotATeslaApp
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