Mundial de l’Auto 2026: nuestras impresiones sobre los automóviles estrella en video
La 91ª edición del Mundial de l’Auto nos permitió echar un vistazo a las últimas novedades de los fabricantes. Aquí están las principales informaciones y nuestras observaciones sobre los stands en video.
Citroën 2CV
Lanzamiento: 2028
Potencia: desconocida
Batería: desconocida
Autonomía: desconocida
Precio: a partir de 15 000 €
¿Qué es? La estrella del Mundial y el regreso de un modelo emblemático tricolor. La Deuche llama la atención por su silueta en forma de pato, su color rojo/naranja, su interior revestido de tartán amarillo o sus faros separados de los guardabarros. Vivimos una época marcada por manifiestos estéticos y promesas. La única confirmación es una versión “limpia” en 2028 y un precio mínimo de 15 000 euros.
¿Impresiones? Hay que verla en persona. Las fotos y videos tienen dificultades para transmitir las proporciones de la nueva Deuche. La altura considerable y la longitud reducida (3 cm menos que la 2CV original) están en línea con el espíritu de la antigua. Pero nos parece más dudoso que se pueda producir en serie un techo tan curvado y materiales tan brillantes. Las luces estilo taberna recuerdan la moda actual por la nostalgia de una posguerra de construcción, ampliamente idealizada. Ojalá.
Peugeot E-T16
Lanzamiento: 2027 (para la e-208)
Potencia: 816 caballos
Batería: 85 kWh
Precio: coche conceptual
Autonomía: 400 km
¿Qué es? Un coche conceptual que revive al 205 Turbo 16 de los años 80. Las especificaciones técnicas son exageradas: 800 voltios, 816 caballos de fuerza, 3 motores eléctricos, dos de ellos en la parte trasera, lo que permite el vectorizado del par. De 0 a 300 km/h en 16 segundos. Aunque la tecnología existe, nada de esto parece realista a corto plazo en Peugeot. El director, Alain Favey, bromea: «Seríamos capaces de producirlo», dice. Añadiendo que el costo sería elevado.
¿Impresiones? Debajo de los alerones traseros en forma de orejas de gato y más allá del capó trasero monobloque, la E-T16 sigue informándonos sobre la llegada de la futura 208, basada en la plataforma STLA One. Aunque este coche urbano será más “suave”, seguirá ofreciendo el volante rectangular llamado “Hypersquare” y la dirección por cable. Por lo tanto, hay novedades en Peugeot después de un período de gran conservadurismo técnico. Eso ya es una buena noticia.
Renault E-Space
Lanzamiento: ninguno
Potencia: desconocida
Batería: desconocida
Autonomía: desconocida
Precio: desconocido
¿Qué es? Un concepto de 4,70 m que recuerda la estética del primer Renault Espace, ideado por Matra y Losange a principios de la década de 1980. No hay datos técnicos que analizar, solo consideraciones sobre los “coches para vivir”, la “cabina monolítica” y los asientos giratorios. También se trata de presentar al público la nueva pantalla Panorama, que debería llegar a los Renault en los próximos años.
¿Impresiones? Hay un espacio disponible. Un modelo así sería, por ejemplo, un buen complemento al Volkswagen ID.Buzz. Incluso se podría imaginar una versión utilitaria bastante innovadora con este formato. Pero no estamos seguros de que la gama actual de plataformas del grupo pueda albergar un vehículo de este tipo. Este E-Space también apunta a una reevaluación en el uso de los nombres de modelos bajo la era de François Provost. El actual Espace «SUV» tiene dificultades para ganar terreno entre los clientes.
Audi A2 e-tron
Lanzamiento: ya a la venta
Potencia: de 170 a 326 caballos
Batería: de 52 a 84 kWh
Autonomía: de 423 a 649 km según WLTP
Precio: > 38 600 €
¿Qué es? Una reencarnación inesperada. Basándose en un fracaso de la década de 1990, Ingolstadt ha creado un vehículo de formato inusual, algo entre una monoplaza pequeña y un coche compacto. La base es la plataforma MEB+ con propulsión eléctrica. Gracias a un diseño aerodinámico de excelente nivel (Cx de 0,24), la autonomía alcanza los 649 km con una batería de 79 kWh. Eso supone unos veinte kilómetros más que sus competidores (Volkswagen ID.3 Neo, Cupra Born…).
¿Impresiones? El interior resulta refrescante en comparación con los estándares habituales de Audi. Los tejidos y superficies blandas en la consola o en las puertas laterales aportan calidez al habitáculo, por ejemplo. Sin embargo, somos un poco más escépticos respecto al boomerang de plástico situado detrás del volante. Reúne los controles de los limpiaparabrisas, la selección de marchas o la activación de las luces intermitentes, sustituyendo a los mandos habituales. Nuestro primer impulso fue activar involuntariamente los limpiaparabrisas al presionar la curiosa rueda encargada de controlar su velocidad. También habrá que ver cómo funciona en la práctica.
Dacia Spring
Lanzamiento: ya a la venta
Potencia: 82 CV
Batería: 27,5 kWh
Autonomía: 250 km WLTP
Precio: < 17 900 €
¿Qué es? Otra encarnación del reciente Renault Twingo. Un poco más larga y claramente más ancha que la Spring anterior, esta versión se ensambla en Novo Mesto, Eslovenia. Por lo tanto, podrá optar a ayudas estatales para reducir el costo para los clientes. La gama se ha simplificado al máximo, con una sola batería y un solo sistema de propulsión.
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¿Impresiones? Buen trabajo de diferenciación por parte del grupo Renault. El Twingo y la Spring comparten elementos mecánicos, botones y ventanas (incluidas las aberturas en forma de compás en la parte trasera). Sin embargo, la adición de un parachoques y un capó le da aquí un aspecto de bulldog completamente ausente en la mini-Renault. Lástima, en cambio, que hayan retirado los asientos deslizantes de la Dacia…
Peugeot RCZ Vision
Lanzamiento: desconocido
Potencia: 500 caballos de fuerza
Batería: sólida
Autonomía: 600 km WLTP
Precio: coche conceptual
¿Qué es? Otro concepto. Y otra reinterpretación. En este caso, se trata de la RCZ, un cupé de los años 2010 y el último modelo Peugeot “fuera de serie” fabricado. Pero también es un demostrador tecnológico. Stellantis anuncia una batería sólida, recordándonos su compromiso con la empresa estadounidense Factorial. Mercedes también tiene participación en esto. Pero aún no hay nada concreto; las fechas de industrialización a gran escala siguen posponiéndose.
¿Impresiones? Ha sido un éxito. Las tres bandas luminosas que imitan una parrilla borran el recuerdo del frente en forma de «león atónito» del RCZ. Peugeot también ha mantenido los dobles bultos en el capó de cristal, característica distintiva del modelo. Además, este concepto nos recuerda que los avances en las tecnologías y densidades de las baterías permitirán diseñar vehículos más delgados, más compactos y más aerodinámicos. Sin duda, es una buena noticia.
Renault Megane E-Tech (v.2)
Lanzamiento: ya a la venta
Potencia: 220 caballos
Batería: 67 kWh
Autonomía: 501 km WLTP
Precio: desde 37 500 €
¿Qué es? Ciertamente hay muchos conceptos, pero también automóviles «reales» a la venta en esta exposición. Este es el caso, en particular, del nuevo Renault Megane E-Tech. La gama se ha simplificado con una sola batería LFP de 67 kWh y un único motor de 220 caballos de fuerza. Los precios también se han simplificado.
¿Impresiones? La densidad de vendedores y visitantes interesados indica un interés real por parte del público. Con una autonomía de 500 km y un precio ligeramente superior a los 30.000 euros en un mercado favorable, este compacto algo olvidado podría tener una segunda etapa prometedora en su carrera. Además, es muy probable que confirme sus cualidades (sistemas de entretenimiento, comportamiento en carretera, comodidad…). Volveremos a hablar de él con las primeras pruebas, a finales de año.
Smart #2
Lanzamiento: ya a la venta
Potencia: 82 caballos de fuerza
Batería: 35 kWh
Autonomía: 290 km según WLTP
Precio: > 19 990 €
¿Qué es? Otra vuelta a la carga. Esta vez, la empresa conjunta Mercedes/Geely decide volver al coche urbano original. Las especificaciones técnicas son impresionantes, con 35 kWh de baterías LFP en un paso de ruedas de 1,87 m. El precio de entrada es el mismo que el de los vehículos urbanos más grandes. Pero este Smart fabricado en China no contará con beneficios especiales por parte de las autoridades francesas.
¿Impresiones? Los antiguos Smart ForTwo no eran famosos por su ergonomía. En este caso, la posición nos parece especialmente incómoda debido a un piso muy elevado y a un asiento inclinado hacia adelante. Tamaño reducido + batería grande: había que hacer compromisos. Por otro lado, la calidad de acabado en nuestro ejemplar de exposición era impresionante: plásticos acolchados, ensamblajes precisos…
Fiat Grizzly
Lanzamiento: principios de 2027
Potencia: 113 CV*
Batería: 42 kWh*
Autonomía: hasta 400 km WLTP*
Precio: aproximadamente 26 000 € (estimación)
¿Qué es? Detrás de la avalancha de coches concepto de Stellantis se escondían algunas verdaderas novedades en versión de producción. Junto con la Lancia Gamma, también está este Fiat Grizzly de múltiples fuentes de energía. Curiosamente, el stand de Fiat solo contaba con vehículos «híbridos». Sin embargo, la versión eléctrica resulta interesante, con un precio esperadamente muy atractivo. La producción ya ha comenzado en Kenitra (Marruecos). Probablemente se podrá probar este invierno.
¿Impresiones? El interior no tiene la estética alegre de la Grande Panda. Pero la calidad de los materiales es mejor que en el Citroën C3 Aircross o el Opel Frontera, que sirven de base al modelo transalpino. «Comparado con el C5 Aircross, parece casi lujoso», bromeaba un colega.
Renault 8 Gordini
Lanzamiento: ninguno
Potencia: 270 caballos
Batería: desconocida
Autonomía: desconocida
Precio: desconocido
¿Qué es? Un verdadero ejercicio de entretenimiento para los creativos de Renault, destinado a aumentar su cariño por el gran rombo. A diferencia de la Gordini clásica, el motor está en posición central trasera y no inclinado. Es eléctrico y cuenta con 270 caballos de potencia. Esta Gordini moderna también tiene dos puertas en lugar de cuatro. Sin embargo, mantiene los cuatro faros delanteros y el capó delantero en forma de “V”.
¿Impresiones? Las luces traseras coinciden perfectamente con las dos bandas blancas y se funden con ellas. Dirigimos nuestras sinceras felicitaciones al diseñador.
Volkswagen ID.Tiguan
Lanzamiento: ya a la venta
Potencia: de 190 a 299 caballos
Batería: de 58 a 77 kWh
Autonomía: de 456 a 608 km según WLTP
Precio: > 43 900 €
¿Qué es? Ya hemos hablado con ustedes sobre esta importante evolución del ID.4 aquí. Recordemos los puntos clave: Volkswagen ha rediseñado su SUV eléctrico. En cuanto a la estética, se observan líneas menos redondeadas y un aspecto más severo. En el aspecto técnico, hay la incorporación de nuevas baterías LFP y un sistema de propulsión inédito en la gama básica.
¿Impresiones? Los aficionados estarán tranquilos. Al igual que en el reciente ID.3 Neo, VW ha decidido satisfacer su nostalgia imitando la instrumentación del Golf IV en la pantalla del conductor. Se mantiene el mismo aspecto, con agujas rojas que indican cifras azules sobre fondo negro. Incluso, para nuestra mayor alegría, hay una indicación de la temperatura de la batería. Por otro lado, estamos un poco decepcionados con el rendimiento lumínico durante el día, ya que es demasiado brillante. Pero solo se podrá juzgar realmente de noche, en la carretera.
Alpine A310 Vision
Lanzamiento: desconocido
Potencia: desconocida
Batería: desconocida
Autonomía: desconocida
Precio: desconocido
¿Qué es? Una prefiguración de un cupé derivado del A310 y sus versiones GTA o A610, popular entre los años 1970 y 1990. Podría anunciar la llegada de un modelo 2+2 de prestigio basado en la nueva plataforma eléctrica APP de Alpine. Pero el plan de productos de Alpine parece hoy menos claro que en la época de Luca de Meo.
¿Impresiones? La vista es atractiva: la burbuja de vidrio, los laterales excavados frente a las ruedas traseras, las luces delanteras retráctiles… El tema es clásico, pero la ejecución estilística está llena de innovaciones.
Leapmotor B03
Lanzamiento: principios de 2027
Potencia: 197 caballos
Batería: de 40 a 53 kWh
Autonomía: hasta 390 km según WLTP
Precio: aproximadamente 20 000 € (estimación)
¿Qué es? Una gran ciudadana (4,18 m), producida por el socio chino de Stellantis. El interior cumple con los estándares de la República Popular, con ensamblajes impecables, pantallas de gran tamaño y materiales de buena calidad. Las recientes críticas de la prensa sobre su versión técnica, la B03X, no fueron precisamente entusiastas. ¿Será diferente en este caso?
¿Impresiones? Pasamos un rato más tarde por el stand de Geely para observar la E2. Ambos vehículos ofrecen más o menos lo mismo, a precios comparables y con una estética similar. Si quieren ganarse el corazón de los clientes europeos, los fabricantes chinos quizás tengan que diferenciarse aún más en cuanto al diseño.
DS F3VER
Fecha de lanzamiento: desconocida
Potencia: desconocida
Batería: desconocida
Autonomía: desconocida
Precio: desconocido
¿Qué es? Un coche conceptual diseñado para darnos información sobre las futuras direcciones de DS. Compacto (4,19 m), este F3VER anuncia la sucesora del DS 3. Los efectos en la carrocería son muy diferentes de la estética de los recientes DS nᵒ8 y DS n°7.
¿Impresiones? La pintura azul cósmica, llena de efectos visuales, merece ser observada. Lo mismo ocurre con el diseño audaz en la parte trasera del vehículo. La paleta de colores, a veces oscura, de los fabricantes podría estar recuperando tonos más vivos.
Fuentes de las fotos: Nass Mohamed, Joris Clerc