Posible cuello de botella en la financiación de los automóviles eléctricos: el gobierno quiere priorizar los fondos
El gobierno federal planea una reasignación en el presupuesto para superar una dificultad financiera en el apoyo a los automóviles eléctricos. Para el año 2027, la cantidad de fondos disponibles en el presupuesto federal debería aumentar en 917 millones de euros, lo que permitiría disponer de un total de 1,72 mil millones de euros para el próximo año. La ajuste presupuestario aún no está finalizado.
Imagen: Mer Germany
En otoño de 2026, la proporción de automóviles eléctricos entre las matriculaciones nuevas en Alemania alcanzó el nivel récord del 37 por ciento. Como consecuencia, la demanda de las actuales ayudas para automóviles eléctricos también ha aumentado enormemente desde la primavera de 2026. Cada mes se solicitan alrededor de 200 millones de euros en fondos de apoyo a través de la Oficina Federal para la Economía y el Control de Exportaciones (BAFA).
El presupuesto previsto para el próximo año corre ahora el riesgo de agotarse antes de tiempo. Según informes de prensa sobre la reunión de ajuste del comité presupuestario en noviembre de 2026, el gobierno federal está respondiendo a esta dificultad financiera intentando acelerar el uso de los fondos dentro del programa.
El presupuesto total del Fondo para el Clima y la Transformación se mantiene sin cambios para el período 2026 a 2029, en tres mil millones de euros en total. No obstante, con el fin de evitar una posible brecha en la financiación, se pretende adelantar fondos de años posteriores. Para el año 2027 se planea aumentar el presupuesto anual en 917 millones de euros, lo que permitiría disponer de un total de 1,72 mil millones de euros para el próximo año. Originalmente, se habían presupuestado 803 millones de euros para 2027.
“El apoyo a los automóviles eléctricos evoluciona de manera mucho más dinámica de lo que se suponía en su concepción y en la planificación inicial de las necesidades”, cita Spiegel al gobierno federal según el llamado proyecto de documento para la sesión de ajuste. Este ajuste aún necesita la aprobación formal por parte de la comisión de presupuestos del Bundestag.
Con este reasentamiento se pretende garantizar a corto plazo los pagos para los compradores de automóviles. Sin embargo, expertos del sector como la firma de consultoría EY advierten sobre las consecuencias a largo plazo. Al adelantar los fondos, el fondo total se agotará mucho más rápido de lo previsto, por lo que la ayuda podría terminar definitivamente ya en 2027 o 2028, en lugar de mantenerse hasta finales de 2029 como estaba planeado.
Al mismo tiempo, se desata un debate político sobre el hecho de que una parte considerable de los fondos fiscales va a vehículos importados de fabricantes extranjeros, lo que hace que surjan voces que proponen vincular en el futuro la prima más estrechamente a la creación de valor en Europa.
La cantidad de la prima no cambiaría debido a este reasentamiento. Para los vehículos eléctricos puros, se puede seguir solicitando hasta 6.000 euros según los ingresos y el tamaño de la familia. Sin embargo, si los fondos destinados a las subvenciones se agotan antes de tiempo, surgiría un nuevo riesgo temporal. Dado que la solicitud solo puede presentarse después de la primera matriculación del vehículo en el BAFA, los compradores de modelos con plazos de entrega largos asumen el riesgo financiero de no recibir nada si la entrega se retrasa debido al agotamiento previo de los fondos de subvención.