Misión cumplida: Rimac detiene la producción de Nevera antes de lo previsto
Mate Rimac ha anunciado el fin prematuro de la producción del hypercar de su empresa, el Rimac Nevera, tras fabricar solo 71 unidades en lugar de las 190 previstas. Sin embargo, el fundador de Rimac no desea considerar esto como un fracaso, sino más bien como “misión cumplida”. Su perspectiva sobre la electromovilidad hoy en día parece diferente a la que tenía cuando comenzó el proyecto Nevera en 2017.
Imagen: Rimac
Hasta finales de 2026, el último Rimac Nevera saldrá de la línea de producción, según anunció el fundador de la empresa, Mate Rimac, en Instagram. Sin embargo, un análisis de las cifras de producción revela que el modelo recibió menos demanda de la prevista inicialmente. Se planeaba fabricar 150 unidades del Nevera estándar, mientras que la versión mejorada Nevera R, presentada en agosto de 2024, estaba destinada a 40 unidades. No obstante, para finales de esta año de producción, solo se habrán fabricado 51 y 20 vehículos de cada tipo, respectivamente. De las 20 versiones R, diez pertenecen a la edición limitada Founder’s Edition, que los clientes configuraron junto con Mate Rimac y que se han entregado desde enero de 2026. Otras diez se encuentran actualmente en producción.
La baja demanda no se debió al rendimiento: con 1.408 kW, o 1.550 kW en el Nevera R, este hipercoche eléctrico estableció numerosos récords, incluyendo una vuelta en el Nürburgring como vehículo eléctrico de producción en 7:05,298 minutos y una velocidad máxima de 431,45 km/h. No obstante, la demanda de este hipercoche, cuyo precio es de al menos dos millones de euros, comenzó a disminuir a partir de mediados de 2024.
Tal como admitió el propio Mate Rimac, la aceleración impresionante ya no es un punto de venta único para los ultraadinerados, ahora que los sedanes significativamente más económicos pueden alcanzar los 100 km/h en menos de tres segundos. En su lugar, los coleccionistas buscan una resonancia emocional, similar a la de los relojes de lujo suizos, que mantienen su atractivo a pesar de la superioridad funcional de los smartwatches.
No obstante, Mate Rimac no considera que la interrupción prematura del Nevera sea un revés. Por el contrario, atribuye al Nevera haber cumplido ya su misión: permitió a la empresa alcanzar su posición actual. En Instagram, dijo: “Creo que sigue siendo un logro bastante importante. Es el hypercoche eléctrico más vendido del mundo. Y sin él, no existiría hoy el Tourbillon, ni esta fábrica. Así que ha cumplido su función y creo que es un coche realmente genial que se asegurará un lugar en la historia. Y gracias a todos los propietarios que han formado parte de este increíble viaje.”
Además de producir el ya agotado Bugatti Tourbillon híbrido V16 en la empresa conjunta Bugatti Rimac, Rimac también celebró el lanzamiento del nuevo Rimac Campus en Zagreb, destinado a la fabricación de sistemas de baterías de alta tensión a principios de 2026. Por otra parte, los autobuses autónomos de la filial de Rimac, Verne, iniciaron su primera operación comercial en Zagreb en la primavera de 2026, para lo cual también se establecieron capacidades de producción dedicadas en Croacia.
Esto marca la transformación definitiva de Rimac, pasando de ser un fabricante de nicho de vehículos eléctricos récord a un conglomerado tecnológico con una presencia más amplia; mientras que, según Mate Rimac, en el futuro las emociones en la carretera volverán a ser despertadas por un motor de combustión V16.