MG IM6 en comparación: modelo reciente con 300 kW, 625 km de autonomía y 800 voltios.

Hasta ahora, parece que solo los expertos conocen el MG IM6, pero este SUV eléctrico es realmente interesante: cuenta con tecnología de 800 voltios, motores potentes y un alcance de hasta 625 km según el estándar WLTP. Los precios del modelo con tracción trasera comienzan en 56.990 euros. Eso no suena mal para un modelo de 4,90 metros de longitud, ¿verdad? Pero solo se puede juzgar realmente después de compararlo con sus competidores.

Entre los rivales más interesantes del MG IM6 se encuentran el Xpeng G9, el Zeekr 7X y el BMW iX3. Compararemos este modelo con estos tres vehículos de 800 voltios. Comencemos por las dimensiones externas:

Longitud

Ancho

Altura

Distancia entre ejes

Maletero

MG IM6

4,90 m

1,99 m

1,67 m

2,95 m

665–1.640 litros

32 litros en el compartimento delantero

Xpeng G9

4,89 m

1,94 m

1,68 m

3,00 m

660–1.576 litros

71 litros en el compartimento delantero

Zeekr 7X

4,80 m

1,92 m

1,65 m

2,90 m

539 litros

66 litros en el maletero delantero

BMW iX3

4,78 m

1,90 m

1,64 m

2,90 m

520–1.750 litros

58 litros en el maletero delantero

El Xpeng G9 tiene casi las mismas dimensiones que el MG IM6, aunque parece mucho más robusto. Por el contrario, el Zeekr 7X y el BMW iX3 son aproximadamente 10 y 12 cm más cortos. En cuanto al espacio de carga, el IM6 tiene ventaja, pero la diferencia con el G9 no es muy grande. Zeekr solo indica el volumen cuando los asientos traseros están en posición vertical; en este aspecto, el modelo queda muy atrás. No es de extrañar que el BMW ofrezca aún menos espacio de almacenamiento debido a su menor tamaño.

Más bien un SUV coupé: el MG IM6

Foto de: MG Motor

Zeekr 7X: Entre un SUV normal y un SUV coupé

Foto de: Zeekr

El Xpeng G9 es un SUV “de verdad”

Foto de: Xpeng

También el BMW iX3 tiene formas angulosas, pero es más pequeño

Foto de: InsideEVs

Según nuestro criterio, la estética es la más elegante en el Zeekr 7X y en el BMW iX3, mientras que el Xpeng G9 tiene un diseño discreto y el MG IM6 luce muy deportivo desde el lado, pero resulta algo aburrido visto desde un ángulo frontal. Los cuatro modelos cuentan con cinco asientos, aunque el Xpeng parece poder ofrecer siete.

En la cabina, el IM6 cuenta de serie con una enorme pantalla dual de 26,3 pulgadas y, además, una pantalla táctil de 10,5 pulgadas para los ajustes. Por su parte, el Zeekr 7X viene equipado con una pantalla de instrumentos de 13 pulgadas y una pantalla táctil de 16 pulgadas, lo cual resulta relativamente modesto. En el Xpeng G9, la configuración de monitores es nuevamente abundante: consta de una pantalla de instrumentos más pequeña (10,25 pulgadas) y dos pantallas de 15 pulgadas una al lado de la otra. Finalmente, el iX3 tiene de serie una pantalla táctil en forma de paralelogramo de 17,9 pulgadas y la pantalla Panoramic Vision en forma de líneas en el parabrisas.

MG IM6: Una pantalla muy amplia además de un monitor para los ajustes

Foto de: MG Motor

Zeekr 7X:

Foto de: Zeekr

Xpeng G9: Pequeño display de instrumentos más dos grandes pantallas táctiles

Foto de: InsideEVs

BMW iX3: Pantalla táctil en forma de paralelogramo más pantalla de visión panorámica

Foto de: BMW

En nuestra prueba del MG IM6, nuestro colega Chris critica su manejo algo peculiar. Entre otras cosas, no le gustó que las puertas deban abrirse desde adentro mediante un botón. Si le interesan los detalles del manejo, recomendamos el siguiente video (en inglés) de Pan Monitoring:

Pasemos ahora al sistema de propulsión y a la batería. Lo que más nos interesa del IM6 no es la versión con tracción total, sino la de tracción trasera con 300 kW y un rango de 625 km. Competirá con el Xpeng G9 RWD Long Range, el Zeekr 7X Long Range RWD y el BMW iX3 40. Aquí los datos más importantes:

MG IM6 RWD

Xpeng G9 RWD Long Range

Zeekr 7X Long Range RWD

BMW iX3 40

Sistema de propulsión

Tracción trasera 300 kW

Tracción trasera 258 kW

Tracción trasera 335 kW

Tracción trasera 235 kW

0–100 km/h / Vmax

5,4 s / 235 km/h

6,4 s / 200 km/h

5,5 s / 210 km/h

5,9 s / 200 km/h

Consumo según WLTP

18,2 kWh/100 km

18,6 kWh/100 km

17,8 kWh/100 km

15,7–18,9 kWh/100 km

Capacidad neta de la batería

96,5 kWh NMC

92,2 kWh LFP

100 kWh NMC

82,6 kWh NMC

Rango según WLTP

625 km

585 km

627 km

532–645 km

Peso en vacío

2.395 kg

(Norma de la UE)

2.290 kg

2.385 kg

2.160 kg

(Norma de la UE)

Carga máxima permitida

1.500 kg

1.500 kg

2.000 kg

2.000 kg

El Zeekr tiene el mayor rendimiento, pero el MG ofrece las mejores prestaciones de conducción. Sin embargo, en cuanto al consumo, el BMW es el mejor: si se configura adecuadamente el iX3 40, consume más de 2 kWh menos por 100 km que los tres competidores. Los tres modelos chinos compensan esto con baterías enormes. Aun así, el Xpeng tiene un rango relativamente bajo, de 585 km. Una ventaja del BMW y del Zeekr es la gran carga máxima permitida: pueden tirar de dos toneladas, mientras que los demás modelos solo pueden manejar 1,5 toneladas.

Pero ahora, los datos de carga:

MG IM6 RWD

Xpeng G9 RWD Long Range

Zeekr 7X Long Range RWD

BMW iX3 40

Conexión de carga

Lado del conductor en la parte trasera

Lado del copiloto en la parte trasera

Lado del conductor en la parte trasera

Lado del copiloto en la parte trasera

Capacidad de carga AC / DC

hasta 11 / 396 kW

hasta 11 / 525 kW

hasta 22 / 420 kW

hasta 11 (opcional 22) / 300 kW

Tiempo de carga DC del 10 % al 80 %

aprox. 17 min

12 min

15 min

21 min

Velocidad de carga DC del 10 % al 80 %

aprox. 4,0 kWh/min

5,4 kWh/min

4,7 kWh/min

2,8 kWh/min

Capacidad promedio de carga DC del 10 % al 80 %

aprox. 238 kW

323 kW

280 kW

165 kW

Recarga

aprox. 25,7 km/min

34,1 km/min

29,3 km/min

hasta 21,5 km/min

Según los datos, el Xpeng carga claramente a la mayor velocidad; eso supone, no obstante, encontrar una estación de carga con más de 500 kW. En ese caso, la velocidad de carga que hemos calculado es la más alta aquí (cálculo: 92,2 kWh × 0,7 / 12 min). También en cuanto a la recarga de autonomía, el Xpeng está por delante (585 km × 0,7 / 12 min).

El MG también se encuentra entre los diez mejores automóviles eléctricos con mayor velocidad de carga, con unos 4,0 kWh/min o un promedio de aproximadamente 238 kW (96,5 kWh × 0,7 / 17 min × 60 min/h). Sin embargo, esto no aplica a la recarga: 25,7 km por minuto de tiempo de carga no está nada mal, pero no es un valor excepcional. Aquí, su eficiencia relativamente baja se convierte en un obstáculo. El BMW carga significativamente más lento que sus competidores chinos; el modelo básico iX3 es mucho más lento que el iX3 50 xDrive, en cuyo caso sería diferente.

El colega noruego Bjørn Nyland ya realizó una prueba de carga con el MG IM6. En ella, la potencia máxima de carga alcanzada fue de aproximadamente 340 kW, es decir, mucho menos que los 396 kW prometidos. Sin embargo, no se debe sobrevalorar esto, ya que los resultados de una sola prueba de carga siempre son limitados. La prueba demuestra, no obstante, que el MG carga realmente rápido. Incluso al 70 % de SoC, la potencia de carga seguía siendo de unos 200 kW, y al 80 %, de más de 150 kW. No obstante, el tiempo de carga no fue de 17 minutos, sino de 18 a 19 minutos. Además, el Zeekr 7X, analizado de forma paralela, cargó significativamente más rápido.

Quedan aún los precios. Probablemente sorprendan a algunos, ya que todos se encuentran más o menos en el mismo nivel. El IM6 es el más económico. Está unos 6.600 euros por debajo del Xpeng, que con 63.600 euros es incluso el modelo más caro de la comparación; es ligeramente más caro que el BMW. Finalmente, el Zeekr se sitúa en cuanto a precio entre el MG y el Xpeng:

MG IM6 RWD

Xpeng G9 RWD Long Range

Zeekr 7X Long Range RWD

BMW iX3 40

Precio

56.990 euros

63.600 euros

59.990 euros

63.400 euros

La equipación de serie del IM6 es muy completa. Incluye iluminación LED, rines de aluminio de 20 pulgadas, espejos exteriores ajustables eléctricamente, calefactables y plegables, además de asientos de cuero sintético con ajuste eléctrico en la parte delantera y ventilación, los cuales en el asiento del conductor también cuentan con funciones de memoria y masaje. De serie también están el sistema de climatización de dos zonas, calefacción de asientos en la parte delantera y trasera, un sistema de navegación, un techo solar, una puerta trasera controlada por sensores, una bomba de calor, asistente de aparcamiento, controlador de velocidad de crucero con mantenimiento de distancia, asistente de permanencia en carril y asistente de ángulos muertos. Entre las características especiales se encuentran la dirección en las ruedas traseras y un asistente para cambiar de carril.

En su prueba de la versión 4x4 del IM6, el colega Chris elogia la dirección 4x4 y el buen nivel de ruido. Menos le gustaron la facilidad de uso, los abridores de puertas y la mala visibilidad hacia atrás. Esta última es típica de un SUV coupé. Además, el automóvil no ofrece un sistema de conducción real con un solo pedal.

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En resumen

Sorpresa de último minuto: ya teníamos esta comparación casi lista, y el MG IM6 nos parecía casi increíblemente atractivo. Pero luego descubrimos el Zeekr 7X y lo incluimos posteriormente en nuestra comparación. Y, mira por dónde, es aún un poco mejor. Tiene prácticamente la misma autonomía que el IM6 y prestaciones muy similares, pero se carga un poco más rápido y puede tirar de remolques más pesados. Además, nos parece más elegante. Entre las desventajas del Zeekr se encuentran el maletero más pequeño y el precio algo más alto, aunque no hemos comparado sus equipamientos.

Aunque el Xpeng G9 se carga extremadamente rápido, tiene una autonomía menor. El BMW iX3 ofrece la mayor autonomía con una configuración adecuada, pero se carga considerablemente más lento que sus competidores chinos.