MG 4 64 kWh frente a MG 4 Urban 54 kWh: ¿puede ser la versión eléctrica más económica la mejor?
La MG 4 Urban no pretende eclipsar a la MG 4 clásica. Pero, en la realidad, la diferencia entre ambas se está reduciendo significativamente.
Al igual que otros fabricantes chinos, MG está ampliando su gama de modelos. Tras lanzar una serie de SUV, la marca presenta la nueva MG 4 Urban. Aunque adopta el nombre del modelo compacto ya conocido y recientemente actualizado, su enfoque es claro: a pesar de sus dimensiones más amplias, está dirigida principalmente a un uso urbano. En resumen, toma el relevo de la antigua MG 4 Standard. En teoría, las posiciones de ambas están claramente definidas. Pero, en la práctica, la MG 4 Urban puede competir seriamente con la versión de entrada de la MG 4.
La tecnología
La MG convencional se basa siempre en la plataforma MSP, que permite configuraciones con tracción trasera o total. Por su parte, el Urban se apoya en la nueva plataforma técnica E3 en configuración de tracción delantera. Según MG, esta arquitectura diferente permite ahorrar 20 metros de cables internos, lo que reduce el costo, el peso y, sobre todo, las pérdidas de energía. El motor eléctrico trasero de la MG 4 de gama baja puede generar un máximo de 190 caballos de fuerza y 350 Nm de par, frente a 160 caballos de fuerza y 250 Nm de par del motor delantero del Urban. Es decir, una diferencia de 30 caballos de fuerza.
Bajo el piso, ambas versiones compactas utilizan baterías de tipo LFP. En la gama alta, la MG 4 Urban cuenta con un acumulador de 54 kWh de capacidad bruta, lo que corresponde a casi 52 kWh de capacidad útil. La MG 4 estándar tiene una capacidad de 64 kWh, con 62 kWh de capacidad útil. En cuanto a la autonomía, la versión Premium de la MG 4 alcanza 452 km, frente a 405 km de la versión Urban. En cuanto al consumo, el estándar WLTP indica un consumo elevado de 17,6 kWh/100 km. Sin embargo, al excluir las pérdidas durante la carga, el consumo neto disminuye a 13,8 kWh/100 km, muy cercano a los 13,0 kWh/100 km de la MG 4 Urban.
Capacidad útil de la batería
Autonomía WLTP
Consumo WLTP
Potencia
Potencia neta (P.2)
Peso (categoría G1)
Peso/Potencia
MG 4 64 kWh
62,6 kWh
452 km
17,6 kWh/100 km
190 CV / 350 Nm
95 CV
1 765 kg
9,8 kg/CV
MG 4 Urban 54 kWh
52,5 kWh
405 km
15,5 kWh/100 km
160 CV / 250 Nm
75 CV
1 520 kg
10,1 kg/CV
Aceleraciones y recuperaciones
Dado que el Urban tiene 245 kg menos de masa (1 520 kg frente a 1 765 kg), ambos vehículos presentan una relación peso/potencia bastante similar. Sin embargo, la distribución de la potencia en el Urban es mucho más lineal para no saturar la parte delantera del vehículo, lo que se traduce en un rendimiento inferior.
En teoría, el Urban alcanza los 100 km/h en 9,5 s, frente a 7,5 s del MG 4. Pero en la práctica, el primero logra los 100 km/h en 8,5 s, mientras que el MG 4 lo hace en 7,3 s. La diferencia no es tan significativa como indica la ficha técnica.
0-100 km/h
400 m D.A.
80-120 km/h KD
Velocidad máxima.
MG 4 64 kWh
7,3 s
15,4 s
5,9 s
180 km/h
MG 4 Urban 54 kWh
8,5 s
16,4 s
6,5 s
160 km/h
Frenado y recuperación
Los dos vehículos cuentan con un sistema de frenado convencional. En teoría, MG promete una distancia de frenado de 100 a 0 km/h de «menos de 37 m» para el MG 4 y de 37,3 m para el Urban. En la realidad, las distancias no son tan similares: el MG 4 necesita 60,7 m para frenar desde 130 km/h, mientras que el Urban requiere 64,5 m.
130-0 km/h (dissipativo)
80-0 km/h (dissipativo)
80-0 km/h (regenerativo mínimo)
80-0 km/h (regenerativo máximo)
MG 4 64 kWh
60,7 m
22,5 m
721,4 m
128,2 m
MG 4 Urban 54 kWh
64,5 m
24,4 m
688,8 m
134,0 m
En cuanto a la frenada regenerativa, ambas versiones compactas cuentan con tres modos diferentes (Bajo, Estándar, Alto) y un modo One-Pedal. Con los modos normales, las potencias son idénticas, pero la MG 4 se detiene más rápidamente. En modo One-Pedal, la MG 4 dispone de más potencia (curva a continuación), lo que le permite detenerse en 128 m desde 80 km/h, frente a 134 m en la versión Urban.