Mercedes retira del mercado el EQE, el EQE SUV y el EQS SUV. De la familia EVA II solo queda el EQS.

Mercedes-Benz ha cerrado en silencio las solicitudes para tres grandes modelos eléctricos: el EQE en versión sedán, el EQE SUV y el EQS SUV. En el configurador alemán ya no es posible personalizarlos según las necesidades del cliente, quien solo puede elegir entre vehículos ya fabricados y disponibles en almacén. Aún no hay confirmación oficial desde Stuttgart, pero todo indica que estos tres modelos llegarán a su fin. De los cuatro grandes vehículos basados en la plataforma EVA II, solo queda el EQS sedán.

Este mismo cambio afectó a los configuradores en Francia, Reino Unido y Países Bajos. En Polonia ocurre lo mismo: en la página de Mercedes ya no existe el configurador para estos modelos; solo están disponibles ejemplares concretos y un botón para “obtener una oferta”.

El EQS sedán se mantiene, el EQS SUV está en duda

EVA II es una plataforma diseñada desde el principio para automóviles eléctricos. El sedán EQE llegó al mercado en 2022; a finales de ese mismo año se sumó el EQE SUV, y poco después el EQS SUV. Para ambos modelos EQE, Mercedes no planea realizar modernizaciones similares a las que recibió el modelo estrella, por lo que su producción está llegando a su fin.

El sedán EQS recibió una actualización significativa en abril de 2026. Conta con arquitectura de 800 V, nuevos motores y una batería más grande, y según Mercedes, el EQS 450+ tiene un alcance de hasta 926 km en el ciclo WLTP. El EQS SUV se basa en la misma tecnología que el sedán, pero el fabricante no ha anunciado modernizaciones similares con arquitectura de 800 V ni otras novedades para este modelo. Dado que también ha desaparecido de las órdenes de compra individuales, es probable que, en su forma actual, no continúe en producción por más tiempo.

Los automóviles eléctricos reciben nombres clásicos y la plataforma MB.EA-M

Mercedes abandona la familia separada EQ con su propio estilo. Los nuevos vehículos eléctricos llevan nombres tradicionales y se ven como sus equivalentes de combustión. Esto ocurre con la Clase C eléctrica y el GLC eléctrico, que se basan en la arquitectura más reciente MB.EA-M con sistema de 800 V. A finales de 2027 debería estrenarse la Clase E eléctrica, que con el tiempo reemplazará al sedán EQE.

De hecho, los nuevos modelos de 800 V se venden mejor de lo que Mercedes esperaba. En octubre escribimos que para obtener una Clase CLA o GLC eléctrica se deben esperar unos seis meses, y Mathias Geisen, miembro de la dirección encargado de ventas, no ocultó su sorpresa por la demanda.

EQC, EQB y EQA se retiraron antes

El primero fue el EQC, es decir, el primer automóvil eléctrico moderno de Mercedes producido en serie. El último ejemplar salió de la línea de montaje en Bremen en el segundo trimestre de 2023, y para julio de 2024 se vendieron las existencias restantes. El EQB desapareció del configurador en septiembre de 2025, y hasta fin de año la planta húngara de Kecskemét atendió los pedidos restantes, tras lo cual se planeaba reorientar la fábrica hacia modelos basados en la plataforma MMA. Su sucesor es el nuevo GLB eléctrico. En abril de 2026, el EQA también se eliminó del configurador; los últimos pedidos en Rastatt debían entregarse hasta junio, y su lugar lo ocupa el GLA eléctrico, cuya producción en serie ya ha comenzado.

De los seis modelos de la primera generación de EQ, después de poco más de tres años solo queda uno.

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